Вариатор и P
 

Вопрос, собственно, такой...
Машинка останавливается немножко под уклон (вперед или назад - не важно). Селектор переводится в положение P, машина глушится и педаль тормоза отпускается. После этого происходит небольшой "докат" до жесткой остановки авто. Это:
1. Нормально, и ничего страшного в этом нет.
2. Не нормально и желательно избегать таких докатов, т.к... (обоснование)
3. Не нормально и желательно использовать ручник.
Что скажете? До этого ни вариатор, ни АКПП не эксплуатировал.

Номер 3. Хотя не критично, если "удар" при блокировке вариатора не сильный. Однако оценить, что "сильный" удар, а что "не сильный" иногда очень трудно.
Теоретически, если удар сильный существует защита "от дурака", когда штыри блокирующие приводА проскакивают на 1-2 зубца. Практически бывали случаи поломки и гребенки фиксации и самого штыря (или штырей). Бывало и еще что-нибудь ломалось. Но для этого нужна реальная горка и относительно хрупкая КПП. Реношная КПП - хрупкая, надеюсь с этим никто спорить не будет.

Тоже замечал, как наверно и многоие, такую фичу.
Ударом это назвать не берусь, скорее всего небольшой толчек.
Стараюсь всегда ставить на ручник перед отпусканием тормоза.

rayman, обсуждалось в том числе здесь: http://www.club-renault4x4.ru/eksplu...yi-tormoz.html

Предлагаю провести аналогию с мех коробкой. Я, например, ручником на стоянке никогда не пльзовался. Воткнул передачу и пошел спать (или работать). Но иногда подъем настолько крут, что одной передачи для уверенной стоянки мало, подключаем ручник и идем спать. И с вариком поступаю так же. Пока ни одной стоянки, где бы сильно прихватило рычаг селектора не попадалось. Да и ручник по моим наблюдениям недостаточно хорош, чтоб удержать машину на крутом склоне. Поэтому селектор использовать приходится всегда. Но ручник в этом ему поможет. Я за вариант 1 + ручник в помощь при необходимости.

Спасибо за ответы. Почитал. Если единственно верный вариант с ручником, то нужно активировать функцию автоматической постановки на ручник. Но что-то мне подсказывает, что большинство водителей просто ставят в положение P...

Функция автоматической постановки на ручник может быть очень вредна русской зимой. Не зря на машинах, поставляемых в Россию, она отключена.

YuraG, Скорее осенью. Когда, то плюс и вода, то минус и лед. Колодки могут примерзнуть, да. А чем еще это может быть вредно?

Клацнуть клавишей, когда надо, не составляет труда. Это же не рычаг тянуть изо всей дури. Я ручником пользуюсь только в пробке, когда стояние достает и надо размять ноги.

Тоже добавлю свою копейку:
То что машина докатывается - это вполне нормально и естественно, но, на мой взгляд, не очень приятно для коробки. Поэтому уже на рефлексе дергаю ручник вне зависимости от времени года. Еще ни разу ничего не примерзало, даже после мойки зимой.

Согласен. Надеюсь, что умные люди все-таки вычислили этот палец, который клинит коробку, и даже дураков, которые воткнут Р на скорости.:ok:

именно этим - колодки могут примерзнуть.
Правда, я думаю это как раз скорее зимой произойдет: снег набился, при торможении все разогрелось, подтаяло - а потом примерзло...
Дык зимы то у нас еще не было. По крайней мере еще ни один Колеос в нормальную зиму в Москве не попадал

Пару лет назад была ЗИМА, тогда даже лобовое стекло инеем изнутри покрывалось, но тогда еще владел Меганом 2, его тоже на ручник ставил - нормалек все было. Я все равно уже на автомате его дергаю, даже если остановился на пару минут...

Вспомните, чем в МСК дороги поливают? Как могут колодки примёрзнуть? Химия кругом :)

Land, а не в столице и городе-герое?
я помню, как коллегину ваз-06 таскали по стоянке, били молотком и поливали кипятком, чтоб отмерзло