new BMW X5 F15
 

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Vy5iBtTl1Lg


2014 BMW X5 - YouTube

добавлено через 1 минуту
интерьер 2014 BMW X5 Interior - YouTube

добавлено через 59 секунд
2014 BMW X5 Interior Design - YouTube

2014 The new BMW X5 - Interior Design - YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=R2fbL8_inQU

Варианты двигателей:

BMW X5 xDrive50i: V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo (два турбонагнетателя, система непосредственного впрыска топлива, VALVETRONIC), рабочий объем: 4 395 см3, мощность: 330 кВт/450 л.с. при 5 500 – 6 000 об/мин, макс. крутящий момент: 650 Нм при 2 000 – 4 500 об/мин, разгон [0 – 100 км/ч]: 5,0 секунды, максимальная скорость: 250 км/ч, средний расход топлива по ЕС: 10,4 – 10,5 литра/100 километров, выбросы CO2 по ЕС: 242 – 244 г/км (значения в зависимости от выбранного размера шин), экологический стандарт: Евро-6.

BMW X5 xDrive30d: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo (турбонагнетатели с изменяемой геометрией турбины, система непосредственноговпрыска топлива Common Rail), рабочий объем: 2 993 см3, мощность: 190 кВт/258 л.с. при 4 000 об/мин, макс. крутящий момент: 560 Нм при 1 500 – 3 000 об/мин, разгон [0 – 100 км/ч]: 6,9 секунды, максимальная скорость: 230 км/ч, средний расход топлива по ЕС: 6,2 литра/100 километров, выбросы CO2 по ЕС: 162 – 164 г/км (значения в зависимости от выбранного размера шин), экологический стандарт: Евро-6.



BMW X5 M50d: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с технологией M Performance TwinPower Turbo (тройной турбонаддув, турбонагнетатели высокого давления с изменяемой геометрией турбины, система непосредственного впрыска топлива Common Rail с пьезофорсунками, максимальное давление впрыска 2 200 бар), рабочий объем: 2 993 см3, мощность: 280 кВт/381 л.с. при 4 000 – 4 400 об/мин, макс. крутящий момент: 740 Нм при 2 000 – 3 000 об/мин, разгон [0 – 100 км/ч]: 5,3 секунды, максимальная скорость: 250 км/ч, средний расход топлива по ЕС: 6,7 литра/100 километров, выбросы CO2 по ЕС: 177 г/км, экологический стандарт: Евро-6.



Цены:

добавлено через 4 минуты
http://www.bimmertoday.de/wp-content...is-655x465.jpg

Опять переход на резкие углы во внешности?
А в целом неплохо!

Наоборот! Изменений во внешности - минимум.

Обожаю БМВ, особенно Х5, но никогда не куплю в собственность: владеть бэхой - безумие. А машинки у них все интереснее и интереснее. В отличие от опопсевшего Туарега или гламурного Мерседеса (любого), машины у баварцев сказочные.

Забавно, помимо автора всего один коммент. А ведь БМВ делает интересные машины, правда дорого продает. И все же интереса практически нет.

Интерес есть, только такого безумного количества денег нет:dntknw::cray:

Ну так его тут и не продают)))

Очень любопытно по поводу безумия ...
На основании каких мифов сделан такой вывод?
Стоимость ТО например х1 (со своими расходниками )у ОД сопоставима со стоимостью ТО Колеоса, х5 - немного дороже.
Цена трёхлетнего х5 из ФРГ с пробегом до 100 тыс км - 1,4млн руб

Об интересе:
http://rating.rbc.ru/articles/2013/0...06/17/33968068
На фоне общего падения спрос на марку в 2013 году вырос ( в том числе и из большой немецкой тройки). Кстати и у Рено тоже.
Количество продаж конечно с Рено не сопоставимо, :)

Давайте уж заодно и обоснование мифа, что любой мерседес гламурный.

Qwert76, имеется опыт общения с БМВ. Никаких цифр, никаких мифов, только мой реальный опыт.

Lazycat, исключительно мое ИМХО. Для меня мерс - попсой стал. Дизайн красивый, но гламурный. За рулем ожидаешь увидеть блондинку, а не покорителя парка юрского периода.

Р.S. Тема несколько ожила. Но хочется не споров про мерседес и мое безумие, а пообсуждать предмет темы - BМW X5 2014 модельного года.

А что можно обсудить кроме цены и дизайна?

Lazycat,
Управляемость, комфорт, обслуживание, дилеров, езду по городу, трассе, пролескам, вопросы страхования, владения, общение владельцев между собой... думаю, что при желании и интересе темы найдутся.

Абсолютно согласен. Теперь дождемся сентября- что бы обсудить цену и стоимость владения. А в ноябре можно и про езду поговорить. А пока только про дизайн. Мне нравится.

Продолжу фразу, ТО колеоса с расходнимами диллера рено + навязанные свечи.)

владел 4е+ года Х5 2006 года 4,4 316 лошадей, недавно продал за 950 000 скажу так:

+ машинка красивая, хорошо рулится, отлично ускоряется как с места так и при движении, можно себе позволить многое, если за сплошную есть чем ответить, обгон занимает пару секунд, уважение на дорогах со стороны автолюбителей, всегда пропустят.

- Без повода, каждый гаишник обязательно тормознет, особенно на стационарных постах, просто так, поговорить. Владел многими машина БМВ, спрашивал почему их тормозят, внятного ответа так и не получил), на гравийке, грунтовке, да и прост на наших российских городских дорогах ооооочень жесткий, каждый камешек чуствуешь пятой точкой, более частые посещения заправки, страховка, транспортный налог 50000 руб+, снаружи выглядит более просторным нежели внутри (по простору в салоне вполен сравним с колеосом, возможно из-за более массивных сидений), по мелочам поломки (расходы) частые, но их ремонт, устранение, не для среднего достатка. Приведу пример, даже не беру ходовку и стекла от камней, у меня украли стекляшку от правого зеркала, стоимость новой 32000 руб. На ТО, анука все готовы менять каждые 10 т по 10 л масла, в двигателе, и ведь лить то надо кастрол), сильный грязнуля, заднее стекло засирается мгновенно, даже на машине без подножек, с ростом 192 см выйти не испачкав штаны, невозможно. Машины БМВ, если рассмаривать покупку нового автомобиля, через три года теряют в цене 100% своей изначальной стоимости. Трехлетка через 3-4 года эксплуатации потеряет 20-30% стоимости.

P.S. Машинка стоящая, сволочь такая красивая, но вы должны отчетливо понимать, что у вас на нее должен быть запланирован бюджет как минимум 150-200к в год при активной езде. Вот тогда вы сможете насладиться машинкой, а то часто наблюдаю нищебродов купивших такую машину, гремящих и крадущихся на маломальких выбоинах. Купить такую машинку могут многие, но вот содержать ее... Задумайтесь над этим. Да машинка провоцирует, где вы сможете использовать те преимущества, которые дает ее движок и управляемость, без отбора у вас водительских прав?

Vlad030, спасибо.


Qwert76, вот поэтому я и написал, что надо быть безумцем ))))

не надо так спешить :ok:

Немного о ТО у партнеров (цены без работы)
Oil Service (масло, фильтр масляный, фильтр воздушный)
Бензин 4 цилиндра - 3500-3800 (в зависимости от кузова и модификации двигателя)
Бензин 6 цилиндров - 4700-5000
Дизель 4 цилиндра (+ топливный фильтр) - 6000-7000 (в зависимости от кузова и модификации двигателя).

На базе масла Motul - цена меньше на 400-600 рублей.
Салонный фильтр - 1650 (850 угольный Mahle)
Салонный фильтр - 1750

я понимаю: иметь, так королеву, украсть так миллион. Если бмв - то сразу х5. и причем о восьми горшках (поправьте - если не так).
Мое мнение - к бмв х5 надо созреть во всех смыслах (моральном финансовом половом и т.д.) слава богу у нас постепенно понтики сходят на нет, и люди покупают авто уже больше исходя из практических соображений.

никаких излишеств - только голый расчет. :)

Владею третьим бмв.
до х1 были е34 524тд 1991 г.в. и е39 523 1998г.в. Общий пробег около 150 000 км.

524тд обслуживал в Кениге 2004-2005гг. она мне досталась с уже вторым "сердцем", на котором было пройдено 255000 км. (первый мотор пропахал около 600 000 км и был заменен ОД в Германии, не вру) я на ней проехал 60000 км. нулль проблем. передние аммо и "яйца".

523 с пробегом 150000. обслуживал 2007-2009гг в основном Мск. подороже но не критично. Прошёл у меня около 100 000 км: расходники (свечи, аммо и торм диски по кругу), термостат и задние пружины (съездил, мля, В.Новгород-Луга дважды в 2008 году)

Вы не одиноки :)
BMW Group занял 19 призовых мест на конкурсе Automotive Brand Contest 2013 - BMW Club

Поправляю.) У мне был X5 в 53 кузове. 4,4 л 316 лошадей. На машинке с 3х литровым бензиновом движком 231 л.с. я ездил. Для такой тяжелой машинки лошадей явно было недостаточно - овощь. При этом овощь с точно таким же расходом топлива как и у машинок с движками 4,4 и 4,8 л. + 4,4 и 4,8 комплектовались значительно большими опциями. Поэтому для той версии X5 3-х литровый вариант совсем не рассматривался не по причине, что любить так королеву. Сейчас на новом 70м кузове с движком 3л уже идет 272 лошади / 286 дизель, что конечно улучшило динамику, но уже и транспортный налог идет по верхней ставке, + по прежнему одинаковый расход топлива что у машинок с 3х (272 лошади) литровым движком, что с движками 4,8 (355 лошадей) Так вот и зачем брать машинку такой ценовой категории с меньшим двигателем, когда разница в динамике разгона сильно отличается, а разница в транспортном налоге невелика, разницы в потреблении топлива нет (хотя владельцев таких машин этот параметр вообще не волнует)? Для меня в данной ситуации это выглядит примерно также как купить RX за 2кк+ в низшей комлпектации на переднем приводе, пустышка дажде без ксенона. Знаю таких и удивляюсь им зачем? Говорят престижно, я открыто смеюсьв ответ, ну нет у тебя денег, купи другую машинку, за теже деньги с кучей всяких вкусностей еще и останется.
Вы явно не про X5) 4.4литра 8 цилиндров 3х литровый 6-ть масла заходит 8 л + 1-2 литра на долив от ТО до ТО.
Ну и тут описаны практически все неисправности и стоимость запчастей с которыми вам придеться столкнуться http://auto.mail.ru/article.html?id=23747. Там описано достаточно подробно, повторяться говоря про свой опыт не стану, скажу так, после покупки, новый владелец, чтобы привести авто в состояние нового автомобиля потратил примерно 350000 руб. (подвеска, рулевая, заднее пневмо, лобовое и что-то еще по мелочи) По опыту знаю что этого ремонта ему хватит на 1-1,5 года взависимости от стиля езды, потом начнет где-то что-то подрюкивать.
P.S. А вы жалуетесь что новый вариатор дорогой, ХА)

Решил поместить в эту ветку. (Не в качестве рекламы)
На днях обслуживал авто, на профильном форуме приглянулся МирусАВТО.
В общем: я в лёгком шоке от уровня сервиса.:ok:
Очень понравился параметр цена/качество.
Если кратко: на 10.000 руб. продали и заменили оригинальные масло, фильтра, колодки по кругу, коврики передние).
Резюмирую: у кого Мерседес, БМВ или VAG, смело туда.

Други, а кто может что-нибудь рассказать о БМВ X1?

Даже не знаю с чего и начать...
Прыткая табуретка - это если коротко:)