Спортивные машины.
 

Водителей лансеров можно отнести к этой же карегории. Нормальных среди них мало....
А своего знакомого бизнесмена 50-ти с лишним лет, который ездит на эволюшене я вообще не понимаю :pardon:

А что тебе не понятно? Человек любит скорость. Или ты намекаешь про возраст? Так в 50 у некоторых рассвет наступает. А что касаемо обычных лансеров то с тобой согласен. Я например тоже на обычном Клио кататься не буду.

Да мне кажется не солидно как-то на эволюшене. Если хочется надавить тапку - для этого есть Мазда 6 MPS. 280 кобыл под капотом очень бодро тянут, и на вид машина солидная. А эволюшен - это больше для показухи, а не для удовольствия.
ИМХО.

Видимо вы вообще неразбераетесь в концепции быстрой езды. Главное не 280 сил !!! Машину начинают строить с тормозов и подвески а уж в последнюю очередь мотор. Ездить по прямой с 280-ю силами это для малолетних лохов, а рулить и тормозить чем??
Мазда не тем и не другим не обладает.Есть множество серийных машин, которые и доделывать не надо (пример Клио спорт). Так что ваш сосед сделал правильный выбор видимо понимает в спорте. У меня есть множество примеров когда машины с мощностью на 100 сил меньше делают более заряженные версии а почему??? Да да подвеска тормоза!!!!Ну конечно если не тупо гонять по прямой на 400 метров.

Такие машины покупают для души. А ведь стареет не душа, а оболочка. :) Так что и в 80 можно сесть в cooper S. И пофиг что подумают окружающие, ведь тому кто внутри - хорошо :)

Точно так. И марка машины здесь совсем не причем. Летом, несколько раз видел на Поклонной мужичка ( даже дедом назвать язык не поворачиваеться) лет 70ти, загорелый такой, спортивный, в приличном спорт прикиде ( ролики , шлем , защита). Катался вместе с молодежью, ни на что не глядя, и при этом выглядел ну очень солидно..

Абсолютно согласен с Дмитрием (Злой)!!! И вообще, нет ничего скучнее, чем ехать на спортивной машине по прямой. А что касается EVO X vs Mazda 6 MPS, то на треке EVO однозначно интересней. Может быть в Америке, где ничего кроме "Кирпичницы" и "Драга" нет, л.с. что-то и значат, но вряд ли вы назовете хотя бы 10-ть USA гонщиков уровня Сенны, Алонсо, Шумахера, Фанхио, Лёба, и не припомню где и когда, фирма Mazda, ярко засветила себя в автоспорте за последние 20-ть лет.

Лешь ты прав. Просто Мазда у нас в России приобрела некий статус спортивного авто даже не знаю почему? На нее в последствии пересели супер мастера с 9-ток 8-ок с брыгавиками спарко которые повзрослели но не перестали поддаваться инстинкту толпы вот наверно так и вышло что Мазда это спорт!!!????? Настоящий спорткар не важно сколько он стоит испытывают только на треке и только там можно узнать чего стоишь ты и твоя тачила, а давить тупо в пол по прямой.......... нужна обезьяна и куча денег.

Самая спортивная мазда - это MX-5. Ито, только из-за своей доступности в сегменте спортивных купе-кабриолетов.

Маздо рулиться хорошо! Кстати по управляемости CX-7 не хуже тиги и других, а аэродинамика у нее одна из лучших среди кроссоверов 0.33 кажется. Шумка нужна и рено (м.б. за исключением какогонить велсатиса) и маздо (в большей степени конечно) - нет в этих марках премиума.

RX7 и RX8

nominal, по расходу "керосина" cx-7 тоже нет равных
20-23л в городе на 100км

Она рулиться ХУЖЕ EVO!

Nominal, помимо коэф. сопротивления, есть такой параметр, как площадь аэродинамического сопротивления.

И что? Вы думаете эти пылесосы лучше EVO?

Aleksey-F, Рыкса 8 очень достойный авто, жаль только проблемный, ресурс ротора очень низкий. Про ЕВО сказать и сравнить не могу..Не довелось покататься.

Мы говорим про возможности машины на треке. RX-8, это "Американская" машина, а такие аппараты могут кататься только по кольцу и прямой.

Мне кажется, многое зависит от "пилота" автомобиля. :)

Я не считаю себя экспертом в концепции быстрой езды. Ездил за рулем Mazda 6 MPS - очень приятные ощущения. По динамике и по рулежке, как для не искушенного ездой на заряженных моделях водителя, ощущения были потрясающие.
А по тому что лучше - вопрос на мой взгляд спорный, т.к. все зависит от прокладки между рулем и водительским креслом.

Ну это явное преуменьшение у меня жрала 30-32 с моей ездой. 20 жрет аут.

Вам нужно попробовать один из горячих хэчей от 180 л.с и более, с подготовленной подвеской.Я не против 6 мпс она едет но это немного не то. Эта машина для того чтобы погоняться со светофоров и при этом не помять пиджачек с галстуком, но истинного удовольствия и холодка в груди от нее не жди!!! Кстати от прокладки между рулем и ... многое зависит и по этому кто умеет ездить покупает то о чем мы говорим, а кто только пафос гоняет в клубах пыли ездит на РР,Крузаках и всяких Тахо, ахда еще Тазы нахлабученные. Естественно не 100 % владельцев но много и это ИМХО

Рекомендую поискать возможность проехаться на Renault Laguna Coupe GT TD3.0, думаю, вмение о Mazda поменяется, тем более в Украине, такая возможность гипотетически есть, в отличии от РФ.

Обязательно попробую. Никогда не упускаю возможность надавить тапку. Колеос в повородах немного валится - не дает возможность в полную силу ощутить 170 лошадок.
Недавно гонялся с камри по извилистому спуску - не отстал. Хотя там больше 110 не получалось разгоняться, но некоторые повороты заставили понервничать - очень большие крены поймал.
А впервые запал на кроссовер, когда сел за руль форестера 2,5 турбо с ручкой.

Обязательно поспрашиваю в автосалонах. Вообще думаю о второй машине. Жена положила глаз на Коляна. Смотрю в сторону мегана кабриолета. Хочется что-то шустрое, и в то же время что-то, куда можно сесть в костюме и галстуке.

А я езжу и на Коляне и на клио спорт в костюме галстуке и не парюсь!!! У тебя предрассудки парень!

Дима!
В кабрио в костюме по Москве не очень комфортно. Сам не ездил - "носом не вышел", а вот клиента, "отделанного" из лужи встречным авто, видел. Человек рассказывал взахлёб о впечатлениях. Причём, получил он в СУХОЙ день летом. Просто на встречке прорвало водопровод под землёй и образовалось "миниморе".

Миш да я не про кабрио я про хэч, а вот мой аппонент хотел кабрио с костюмом испытать!

Вячеслав!
Кабриолет - штука коварная. Во первых-намного дороже простого хэтча или купэ из-за другой силовой схемы кузова. Прокатиться "с ветерком" получается пару раз в год даже в идеальных условиях(поверьте моему многолетнему опыту в городе, где с марта по ноябрь дождей нет), а у нас то дождь моросит, то холодно, то зима "внезапно" наступила..... Да и завистники любят испортить крышу (если мягкий верх). ИМХО - баловство это.

Вот интересная тема про спортивные машины... SUBARU Forester 2009 Модельного года! - обсуждение в форумах на E1.ru

эта тема скорее не про спортивные машины, а про тупость владельцев :)

Т.е. все покупатели Турбофорей 2009 тупые априори?

Ни в коем случае! но когда человек старательно убивает машину, а потом предьявляет претензии то это не иначе как глупость или потребительский терроризм, и неважно субару это или любая другая марка.

Уважаемый! Вы рядом стояли. когда человек убивал машину? Есть в конце концов понятие запаса прочности.

Думая о кабрио как-то не принимал во внимание, что можно получить порцию из лужи. :( Спасибо за совет!!!
Но все-таки мысль проехаться с ветерком греет душу.

Есть форики, модель 2006 года, которые отбегали за 200 т.км. и до сих пор отлично бегают. Не могу представить как можно за год убить два движка суббару.

Субару уже как год стал не тем автомобилем которым он был еще недавно. Весь форум забит негативом а настоящие ценитель марки покупает прежнее поколение. Субару пошел по пути многих решив понравиться среднему американцу передвигающему свое не маленькое тело до закусочной. В итоге потеря приверженцев марки, отвратная "надежность". Про то что двигатель не живет больше 20 тыщ написано много в частности очень подробно о Субару пишет бывший владелец известный эксперт Сергей Ослонян.Кому интересно найдите и почитайте. Сабару сейчас это Жо......а

В последнее время много общался с владельцами фориков - у всех однозначно негативное отношение к форестеру '09. Никто бы не хотел пересесть на него.
И что меня еще порадовало: после покатушек на выходных, один из приятелей сел ко мне в салон и обратил внимание на средний расход. У меня был 12,2. У него 2 литра без турбины, средний расход 14,6. Ехали в одинаковам темпе :dance2:

По слухам, совлательцем субару стала Тойота, и форестер '09 - это маркетинговый ход со стороны Тойоты. Информация не подтвержденная.

Мне сегодня по трассе пришлось проехаться на Ford Focus Ambiente.
По ощущениям управляется получше чем Koleos (если их конечно можно сравнивать:pardon:).
Ну так вот: такого адреналина я давно не получал: обгон фуры по встречке оставил незабываемое впечатление (у пассажиров тоже).
Данный а/м (а у него двиг.: 1,4 л / 80 л.с. (с двумя пассажирами с 90 км/ч разгонялся до 120 - "жуткую" :scare2: вечность)
Если в спортивной машине главное острота ощущений (управляемость, тормоза, а не мощность двигателя), то - Ford Focus Ambiente наверное лучший спортивный а/м в соотношении цена/ качество:good: