Маркман Э.В., ну, по аналогии же )) с Латитудом и Грандеуром )) Хенде прошлого поколения (б/у 2009 года) 1,5 стоит

Латитьюд стоит от 885 тыс. до 1,3 млн. руб. Причем тут Хенде с их играми в премиум, Рено не выпускает безумных автомобилей типа Экус с ценой под четыре миллиона. Если Талисман и появиться в России, то самая дорогая комплектация с двигателем 3,5 литра не дотянет до 2-х миллионов рублей, а базовая машина 2,5 л V6 будет стоить на уровне самого оснащенного Латитьюда. Только надо, чтобы он сначала появился....

лучше бы эспасы богатые и задешево в РФ продавали...

Почему бы Вам не показать пример Рено, с завтрашнего дня снизить цены в Вашем сервисе раза в два, тоже было бы кому-то лучше.
Для справки, самый недорогой Эспас во Франции стоит 35 тыс. Евро. С чего бы ему у нас иметь меньшую цену?

И пользуется офигенным спросом. :rofl:

Есть все основания предполагать, что с SM7 будет точно также.
Буду рад, если ошибусь, и машина получится настолько удачной, что даже лейбл "Рено" не помешает ей продаваться в сегменте "выше среднего".
Эскизы, вроде бы, давали надежду, что машина будет, хотя бы, не с "корейским" в худшем смысле этого слова) дизайном, но на фотографиях всё уже значительно печальнее... Посмотрим, как это будет выглядеть в жизни.

а у нас и таких нету. Нам вообще только ширпотреб пихают.
Фактически, самые французские модели почему-то решили не поставлять... Теперь турки, корейцы одноликие...
Я не ругаюсь, просто обидно, что из всех интересных моделей новой, гарантийной машины уже не купить.

Эспас и в Европе не везде продается, уж очень нишевая машина - большой бизнс-миневен. Честно ответьте себе на вопрос: купите ли Вы Эспас за 30 тыс. Евро, и много ли желающих на них найдется. Что касается, турецких машин, то самая популярная в Европе машина от Рено - это Клио, и она полностью производится в Турции (кроме версии RS).

У Латитьюда полно конкурентов, которые продаются также, а то и хуже, но это не мешает им прекрасно существовать на рынке. Это журналисты меряют успех модели количеством продаж, а производители тем, насколько у них заполнены производственные мощности. Завод в Корее работает на полную мощь, с апреля организуется производство Латитьюда и Колеоса в России, причем с постепенным переходом на полный цикл производства. Вряд ли это делается из-за того, что Рено недовольно результатами продаж этих моделей в России.

Загруженность корейского завода зависит только от одного - курса вона. Завтра он вырастет - корейский завод встанет.

Относительно низкий курс вона позволяет корейским производителям зарабатывать доп. прибыль. На загруженность заводов влияет хороший спрос на продукцию, в том числе на внутреннем корейском рынке, и возможности производства. Посмотрите на цены корейских автомобилей в России, ни один производитель не демпенгует и цены на уровне европейцев, зато финансововая подушка у корейцев больше.

Прикольная машинка.Еще бы ценник адекватный и...РЕНО впереди планеты всей:dance2:

возможно через годик и созрею)
Про клюшки знаю. Правда, еще второе поколение с 1.6 во франции делалось

Talisman на удачу

Столько было надежд, а оказалось - очередное корейское УГ. :(