Dr.T

Не по теме...

Если уж речь пошла о столь непримиримом споре на нашем форуме и появлении в этой связи латыни, то на ум пришла история об одном известном настойчивом желании - Carthago delenda est (Карфаген должен быть разрушен)

KAA

Не по теме...

А как по латыни "горчичник не действует"?

Suvorov

Dr.T

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Dr.T Не по теме... Если уж речь пошла о столь непримиримом споре на нашем форуме и появлении в этой связи латыни, то на ум пришла история об одном известном настойчивом желании - Carthago delenda est (Карфаген должен быть разрушен)

Эта фраза означает настойчивую необходимость совершения какого-либо действия с оттенком долженствования. Вы имели в виду, что пора все (этот «псевдоспор») прекращать административными методами?
Excitare fluctus in simpulo — дословно «поднимать бурю в ковшике» – сам знаю, что не стоило, что он пустой и его результаты не представляют ценности. Да он и сдулся сам
А латынь – … слишком много её в меня втиснули, что до сих пор забыть не могу

KAA

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от KAA Не по теме... А как по латыни "горчичник не действует"?

Мне понятны ваша радость по поводу того, что кому-то влепили «горчичник» (вы продемонстрировали это публично сказав «Спасибо» администрации).

Тем более огорчение, связанное с тем, что «награжденные» им по-прежнему мешают продемонстрировать ваши опыты по тонированию собственного Koleos.

Да я прекрасно знаю, что это абсолютно пустой спор и его результаты не представляют ценности, но ведь это тоже способ общения (или развлечения).
В конце концов, он по теме «Тонировка», хотя этот «так называемый спор» (согласен) надо было вынести в отдельную тему. Но не я его начал

В любом случае, все же кажется, как-то неправильно вы поступаете (так откровенно свои интересы, выдвигая на первый план). Чуть подождали бы, когда он утихнет. Собственно он уже иссяк

Или я в чем-то не прав?

ALEX 47

Suvorov, согласен с Вами по пункту 4 - и по поводу мощности двигателя, и по поводу возроста и опыта водителя, и видимо других, где можно четко установить причину и следствие, где можно набрать статистику.
Сколько и какой мощности а/м участвовало в ДТП - разложили по полочкам.
Возраст - по полочкам
Опыт ( стаж за рулём) - по полочкам.
Пристёгнут или нет - по полочкам т.д.
Всё понятно, есть статистика, страховые компании довольны - есть причина поднять тариф, и правильно, хочешь платить меньше - покупай Оку, а не Мазерати.
Но согласитесь, невозможно объективно ( т.е. именно указав причину и следствие в % от общего числа) оценить влияние тонировки на БД, кстати нигде не встречал статистике по влиянию тонировки передних боковых стёкол на аварийность, может она и есть, но, как правило оценки весьма субъективны.
А как оценить влияние на аварийность мишек, зайчиков, кубиков и т.п. мишуры болтающихся во многих а/м перед водителем на зеркале заднего вида? Есть такая статистика? Или это тоже не влияет на безопасность?
Я считаю, что кроме действительно серьезных причин (см.п.4), есть множество причин не поддающихся статистическому учету, но от этого они не становятся мене серьезными, и тонировка в их числе.
И хотя это наверно не очень скромно, но у меня есть определенный опыт в этом вопросе. Проработав много лет в автотранспортном предприятии, лично, а позднее моими сотрудниками расследован не один десяток ДТП, в том числе и со смертельными исходами. Причины были, конечно, самые разные, в основном стандартные, но "не увидел" было далеко не на самом последнем месте.

Suvorov

ALEX 47,

Не по теме...

Я сначала написал вам в ответ еще один «маленький опус», но … перечитал и понял, что эта тема набила оскомину и перешла из разряда дискуссии (или спора ради спора, спора развлечения (сам не знаю)), в разряд спора из принципа и упрямства.

У вас видна искренняя заинтересованность докопаться до сути проблемы, но мне кажется вы одиноки здесь. Поскольку в этой теме (по моему субъективному мнению) она никому не интересна и даже мешает другим

Откройте новую отдельную тему в свободной зоне: «Влияет ли тонировка на безопасность дорожного движения?». Попросите устроить опрос.
Варианты ответов, например, могут быть такие:
1. Влияет, надо запретить любую тонировку.
2. Не влияет, надо разрешить любую тонировку без ограничений.
3. Существующие нормы допуска тонировки отвечают безопасности дорожного движения.
(где, кстати, не факт, что моя точка зрения победит за явным преимуществом)

Но и в новой теме вряд ли в споре родится истина.
Вы задаете вопросы, на которые ответы могут дать только серьезные исследования в этой области.

Я диссертацию на эту тему писать не собираюсь. Но обсуждать (дискутировать) дальше согласен

E'gen

А вот и нет. Например, в Японии законодательно запрещена мощность легкового автомобиля выше 280 л.с. Именно по этой причине.

Scripio

Suvorov,

Не по теме...

Кстати хотелось бы совместить предложенный вами опрос со спором о колхозном ксеноне. Интересно, многие ли из тех, кто затонировался по кругу ставили ксенон, и многие ли из поставивших ксенон тонировались.

Hooch

Ответил против по 2м вариантам, хотя у самого машина затонирована.. Но врать не буду, на безопасность это влияет..

797саша

в челнах все дороги с умом и нет не когда пробок......
с этой точки зрения идеальный город..

GERR

Отметил п. 3 и 5, хотя машина тонирована и ксенон сверху и снизу стоит.
Я уже морально готов снять ксенон, но 35000 р. жалко

797саша

снимать не надо, без него грусно как-то будет....

Savejack

Ответил по двум вопросам. хочу оставить свои пять копеек)
1. в личном распоряжении были и есть машины с тонировкой и без. личная - Коля с тонировкой задних боковых и заднего стекла, служебная - WCaddy "аквариум"
личная - это комфорт и душевное спокойствие, служебная -это постоянные лестные отзывы в адрес едущих позади "слепых" водителей.за последние два года я проехал не мало км. и скажу только одно: в аварии тонированных машин попадает ровно столько. сколько и не тонированных. если водитель не соблюдает правило "2секунд" ему ничто не поможет (чистые стекла не учат видеть). в чьем-то посте (простите, что без цитат) сказано: в не тонированном автомобиле, идущем впереди легче предвидеть поведение водителя - что на счет каблучка (не привожу в пример грузовики и фуры...)? как вы собираетесь предвидеть поведение водителя в машинах, где кузов зашит листом метала вместо стекла? трудно смотреть вперед, для обгона ничего не видно? а нафига дышать в след? Вы хоть одного дольнобойщика видели, который жмется к впереди идущему? вы... простите все, кто сваливает на тонировку отсутствие обзора и повышенную аварийность грешите: 1. плохим зрением; 2. отсутствием чувства дистанции; 3. отсутствием жабодушителя, который не дает денег на тонировку)
2. ксенон должен быть установлен только на заводе. все остальные варианты для себя не рассматривал - по причине визуального примера в воспламенении авто на стоянках из-за перегрузки проводки и кустарно установленых приборов. ИМХО когда машина разрабатывается в бюро - на нее есть вся документация по испытаниям параметров. когда ставят самостоятельно.... тупо даже не диагностируют...

Hooch

Не соглашусь, я всегда держу дистанцию достаточную, независимо, с тонировкой передо мной едет авто или нет, если кто то резко оттормозиться, то в любом случае я успею тоже.. Но когда едешь за тонированной машиной, то минус в том, что не видно, что твориться дальше, и предвидеть аварийную обстановку и вовремя среагировать будет сложнее. И это факт.

KotLV

Ответил бы что можно ставить ксенон если есть омыватель и корректор, но нет дополнения про линзованую оптику. Т.к. другой оптикой все равно необходимый пучок не создать и есть там корректор или нет уже не важно.

GERR

"Непрозрачных" машин и без тонировки полно.