RevelancE

Решил заменить топливный фильтр.
На Тойоте это включено в регламент ТО-80 000.
Здесь же на "весь срок службы агрегата". Ну быть не может… Ладно, это лирика и недовольство снижением стоимости владения автомобилем в гарантийный период, а потом — хоть потоп…
Итак, материалы:
Топливный фильтр Nipparts N1331054
Сетка грубой очистки Masuma MPU024
Кольцо уплотнительное бензонасоса RENAULT 1734279900
Кольцо по Диалоджису предписано менять каждый раз, но в первый раз я его не менял и перетянул (проверял датчики уровня и сетку грубой очистки), поэтому в этот раз менял.
Трубки от Ваза. В принципе не нужны, но я взял на всякий и не зря. Фильтр идет с трубками, но я не смог нормально с первого раза прогреть ее и осадить на насос, а рисковать герметичностью с повторным нагревом не стал, использовал длинную от Ваза.

Нюансы:
трубка с насоса снимается через поднятие зеленого фиксатора и сжимание с двух противоположных сторон зажимов;
датчик уровня топлива снимается направо, в сторону пружины. Аккуратно, с усилием, равномерно-параллельным вектором к салазкам;
трубки со старого фильтра снимаются с помощью нагрева (лучше фена). Не надо заниматься ерундой с ковырянием отверткой и разрезанием;
в комплекте идет резиновое кольцо — оно для замены в корпусе регулятора давления;
когда открутили кольцо-гайку с бензонасоса и извлекли всю конструкцию — наверните эту гайки обратно на бак, иначе разопрет и намучаетесь.

По результатам — едет получше, повеселее что ли, если так можно выразиться… По борткомпьютеру мне показалось что расход снизился на 0.4-0.5,но это я еще понаблюдаю.

Все удовольствие в 1270 р. против ... ...? Сколько насосная станция в сборе?

Изображения

	IMG_0910.jpg (57.6 Кб, 134 просмотров)
	IMG_0911.jpg (59.4 Кб, 120 просмотров)
	IMG_0912.jpg (83.7 Кб, 123 просмотров)
	IMG_0913.jpg (86.3 Кб, 113 просмотров)
	IMG_0914.jpg (120.2 Кб, 113 просмотров)
	IMG_0915.jpg (98.4 Кб, 116 просмотров)
	IMG_0916.jpg (86.0 Кб, 115 просмотров)
	IMG_0917.jpg (108.7 Кб, 115 просмотров)
	IMG_0918.jpg (56.7 Кб, 111 просмотров)
	IMG_0919.jpg (45.5 Кб, 108 просмотров)
	IMG_0920.jpg (47.3 Кб, 108 просмотров)
	IMG_0921.jpg (53.8 Кб, 105 просмотров)
	IMG_0922.jpg (51.1 Кб, 108 просмотров)
	IMG_0923.jpg (58.2 Кб, 107 просмотров)
	IMG_0924.jpg (85.3 Кб, 102 просмотров)
	IMG_0926.jpg (89.1 Кб, 100 просмотров)

SvenM

Всем привет.
Диагностирую редкие проявления дерганья двигателя на своем Колеосе (бенз, вариатор). Недавно решился на замену топливного фильтра. Пробег 70к, по ощущениям рановато, но раз есть проблема - надо решать. Итак, вдохновившись этой информацией делал почти всё как описано и хочу поделиться своим опытом.
1. фильтр тонкой очистки Nipparts N1331054 немного, но отличается. Защелки-фиксаторы, которые не дают фильтру слететь с направляющих немного по другому отлиты (торчат наружу, когда у оригинала они полностью утоплены. Вообщем держится после сборки хуже, несколько раз за время обратной установки соскакивал с направляющих, в том числе уже внутри бака. Это, лично меня, напрягает. С одной стороны я понимаю, что фильтр должен упереться в дно бака и ничего криминального там с ним не случится, но уверенности нет, а прикурить в дороге не хотелось бы. Также отличается крышечка, которая держит снизу сам бензонасос, прорезь под фильтр грубой очистки в нем меньше и фильтр грубой очистки не садиться на место. Пришлось эту деталь взять с оригинала. Учитывая эти дефекты, есть подозрения, что и сам фильтрующий элемент, который скрыт от глаз, хорошего качества. А вдруг установкой этого фильтра, я сделал только хуже. Оригинал точно качественнее и ещё не забит грязью, поэтому на всякий случай сохранил его.
2. Masuma MPU024 имеет несущественные отличия, от оригинала в части крепления к бензонасосу. Это скорее придирка, т.к. садится он плотно и сетка такая-же.
3. Раскручивание-закручивание пластиковой гайки блока бензонасоса. Такая оказалась морока, очень сильно затянута с завода. Изготовил самодельный съемник из крепежных пластин и уголков, дак он весь винтом изогнулся. Закрутить до такого же состояния "как было" не смог, т.к. съемнику пришел конец и усилие было очень сильным.
4. Термоусадка топливных трубок. Отдельное удовольствие - если делаете в первый раз, то по-любому намучаетесь (как я). Снять старые трубки нагревом у меня не получилось, трубки начали плавиться, но соскакивать не хотели. Пришлось аккуратно надрезать канцелярским ножом и греть... Было страшно повредить штуцера и нарушить герметичность соединения, но обратного пути не было. После того, как старые трубки плавились, новые греть было весьма неприятно. Вообще, я считал, что трубку надо сначала надеть (как обычную термоусадку), а потом нагревом усаживать, но не тут то было. Надо сначала разогреть трубку, а потом быстро и с большим усилием натягивать на штуцер. Греть нужно сильно, казалось что вот-вот и она расплавится (строительный фен на 2-ке только смог прогреть трубку это должно быть 250 C, если верить инструкции фена). Натягивать трубку лучше в перчатках, слишком горячие они. В итоге на бензонасос не смог до упора усадить короткую трубку (первый блин комом).

Ездить как-то надо, собрал всё, машина завелась, провала мощности не ощущаю. Вроде бы всё ок, но решил съездить проверить давление в топливной рампе для успокоения.

PS. Может быть есть более качественный аналог фильтра? Есть у кого-то есть доступ к запчастям, можете сравнить? Может быть MASUMA MFF-N213 подойдет или другой фильтр от MASUMA или другого производителя?

Дмитрий Сталь

SvenM, а результат, после замены, есть?
Старый фильтр в каком состоянии был?
Чтоб на 70 тыс менять-чистить топливный фильтр....
Может дело не в фильтре, а в бензине?

SvenM

1. пока результат такой, что машина завелась и ездит). проявления были редкие - 2-3 раза в месяц дергалась, ошибок двигателя не было. свечи в порядке.

2. состояние фильтра тонкой очистки ещё не успел оценить и не совсем понимаю как, он же внутри корпуса, если только на продуваемость. Грязь в стакане была, на сетке тоже была, но не много. это субъективно конечно, попробую его продуть и оценить проходимость, но сравнить сейчас не с чем.

SvenM

кстати судя по фото на колеосе установлена сетка MASUMA MPU031, а бензонасос MASUMA MPU-205

Randv

Я пару дней назад делал ту же операцию, заодно и чистил контакты ДУТ. Фильтр ставил zekkert KF5463. Трубка на насос тоже не до конца села, и к тому же прокручивалась. На оригинальном фильтре трубки на ошупь более резиновые, на новом пластик. В итоге на насос одел трубку со старого. Длинная хорошо оделась.
Защелки на направляющих не торчат

SvenM

Пробовал старый фильтр продувать, сопротивления воздуху практически не ощущается... скорее всего старый фильтр хорошо пропускал бензин, даже если и грязноват будет с виду при распиле. Сегодня замеряю давление в топливной раме и всё будет ясно.

SvenM

если прокручивалась, то не хорошо, у меня на 2-х зубцах тоже проворачивалась, потом разогрел её же посильнее и надел на 3 зубчика. После остудил и уже не мог прокручивать, видимо трубка при повторном нагреве принимает новую форму.

тоже такое заметил. купил в запас пару ВАЗовских трубок, они тоже помягче. Лучше было такую трубку одеть, чем БУ...

PS. Нашел магазин с наличием фильтров Masuma MFF-N212, которые по каталогу идут на X-Trail T31. Как будет дорога, заеду и сравню оригинальный фильтр с Masuma MFF-N212. Если что, куплю в запас и поменяю Nipparts через 20-30к пробега.

SvenM

Добрался до магазина, фильтр Masuma MFF-N212 оказался идентичен оригиналу, но есть некоторая небрежность в отливке корпуса, у оригинала оно получше. Трубки отличаются и нет в комплекте резинового кольца с креплением бензонасоса. на продув оригинал сопротивляется меньше (т.е. через него дуть легче). Также прикупил там сетку Masuma MPU-031, т.к. она больше похода на оригинальную. По крайней мере по конструкции крепления к бензонасосу - идентичная.

SvenM

Также прикупил съемник "Дело Техники 828 430", лапы у него из нормальной стали 2-3мм, в руках не гнется...