Штатный ТЭН Duster - дополнительный обогрев салона.
 

В Duster штатно установлен ТЭН (термоэлектрический нагреватель).
Место расположения на картинке - № 1113. Там-же видно место расположения реле управления ТЭН-ом №1067 и №1068.
http://4put.ru/pictures/max/295/907922.jpg
ТЭН, есть во всех модификациях Duster (К9К, К4М, F4R), во всех модификациях реле управления одинаковы 40А и 70А, во всех модификациях управление ТЭН-ом через ЭБУ впрыска. В зависимости от типа двигателя, дизель или бензин к ЭБУ впрыска подключаются:
- датчики t воздуха системы впрыска №244 и датчик t охл. жидкости №272(бензин)

http://4put.ru/pictures/max/295/907943.jpg

http://4put.ru/pictures/max/295/907945.jpg

- датчик t воздуха системы впрыска №244 и датчик t на входе воздушного фильтра сист. вент. салона №1287(дизель)

http://4put.ru/pictures/max/295/907946.jpg

http://4put.ru/pictures/max/295/907947.jpg

Скорей всего эти датчики являются отправной точкой в управлении включения ТЭНа.
Костя (KotLv) уже писал в теме про ТЭН Koleos, как его быстро раскочегарить, в свою очередь данную фишку сначала он заметил на Logan MCV, этот-же алгоритм подошёл и Koleos. В Duster он тоже работает.

Алгоритм Кости.

"Примерный алгоритм его действия такой, что при температуре под капотом менее +5 градусов срабатывает обычное температурное реле и включает этот "фен" - но электроника берегет аккумулятор, как я понимаю, и старается не включать вентилятор печки пока не стала расти температура двигателя (что стоя на месте не реально в сильный мороз), а также включает "фен" только частично, пока обороты двигателя менее 1100 в минуту.

Так вот, я нашел не сильно умный способ но крайне эффективный, когда можно стоя на месте, да и вообще в целом ускорить прогрев салона.

Все просто. (Примем во внимание, что мы сели в машину, снег счищать не надо, но нам холодно и хотим постоять на месте в теплой машине).
Так вот, после запуска двигателя достаточно поднять обороты двигателя примерно до 1500 на 1-2 минуты (бОльше нет смысла), тога в автоматическом режиме включится первая ступень "фена" - это можно заметить по небольшому скачку напряжения (чуть могут моргнуть фары, иногда подсветка приборов). Потом я включаю в ручном режиме обдув на ноги и в середину и поднимаю обороты вентилятора на 3-4-5 делений. Еще 1 минута работы на 1500 оборотов и из всех воздуховодов идет почти горячий воздух (проверено при температурах до -30).
Если теперь отпустить газ, то фен уже не выключается из щадящего режима (почему не знаю) и в салоне на протяжении 2 часов у нас тепло.
Дольше я не стоял, но думаю, что и далее будет тепло. Мотор в целом холодный, даже иней на нем через 2 часа почти не растаял местами, но в салоне нужные нам 20 градусов.

По следующим возражениям, типа: Как узнал? Че ты мелешь и т.п.
- В первую зиму думал, что фен у меня не работает, потому с ОД разобрали печку и сделали несколько тестов.
- Узнав его логику (фена), нашел нужный мне алгоритм. ДЛя выяснения алгоритма подключен был Клип, а потом просто тестер на нужные контакты "фена". "

Более подробно о проблеме включения ТЭН на холодном автомобиле тут.

Машина -Privelege 1.6 4*4 +все допы .А вот и нет у меня нет таки ТЭНа хотя предохранитель 80а в 597-4 стоит а жгута проводов и реле 1067 и 1068 отсутствуют - всё заканчивается на разъёме R 99 они пустые, не повезло однако, интересно можно требовать доустановки у ОД по гарантии, где взять документ что он обязательно должен быть? Или это всётаки привелегия только 2л машин? Так что вопрос о наличии не столь очевиден.Причём спрашивать как узнал? он там точно есть. Не надо. Я тупо всё разобрал и проверил со схемой в руках, элементов перечисленных выше действительно нет. Воздух кстати тем не менее начинает идти быстро, сегодня утром было -11 воздух уже слегка тёплый пошёл примерно через минуту.Видимо продуманное место отбора антифриза к патрубкам печки.

Он быть не обязан и штатным и по сути обязательым он является в дизельных версиях. В бензиновой версии он по сути не нужен. Так-что не расстраивайтесь :)

Потребовать вряд-ли, а попросить поставить наверняка можно, если есть в наличии з/ч. Не установка ТЭН, это всего лишь снижение стоимости авто, почему в эту комплектацию ТЭН не ставят могут ответить только маркетологи АФМ. Но про возможность доустановки сделаю запрос в АФМ, посмотрим, что ответят.

У меня просто знакомый нач. производства ОД я уже попросил узнать, ссылаясь на пакет схем где написано , что ТЭН ставиться на все модификации 4*4 с двиглом К4М, может чего и выгорит, а так всего то жгут эл проводки, 2 реле, и ТЭН, всё в месте 10ка.

К9К, F4R есть конечно вероятность что для К9К он жизненно необходим, т.к. большинство современных ТД не догревают печки, возможно что и F4R тоже слишком "холодный" и требует добавочного подогревателя. А К4М достаточно "тёплый" и обходится штатной жидкосной печкой.

вот интересно, на дизельных версиях в России он будет штатно стоять ...
наверное, пока такой информации пока никто дать не сможет (

По крайней мере, схема подключения доп. печки на К4М есть.


Обещали.

Стоит, по факту, и не только дизельных. Заявлено производителем как "адаптация к холодным условиям". Украина считается "умеренный" климат.

niki.73, Как там с запросом по поводу электрофена ?

А пока ни как по не оф каналам молчат, а по оф каналам мне доближайшего ОД 240 км и переправа 170 р в одну сторону, счас занят своей любимой игрушкой -прогресс под я40 , рыбалка красная рыба отдых на Онего плюшка и тому подобное. Короче не до новой машины по гарантии которая не ломается.

Еще про дополнительный "Нагревательный элемент отопителя"
Почему-то этот нагревательный элемент на двигателях 2.0 включается, если перевести ручку на максимальный нагрев, а в дизельных Дастерах не включается ни при каких условиях. Хотя физически присутствует. Проверено несколькими десятками владельцев.

Просто они не умеют его готовить.
Все то-же самое как описано здесь.
Потому как именно на основе Дастера, Логанов пришел к такому алгоритму. А так как я имею свободный доступ к 25 (или уже 28?) таким автомобилям, то на мой опыт думаю можно положиться.

У кого не получается - пусть приезжают на ближайшую встречу Клуба, например на НГ в середине декабря, хотя бы на 1 день, чтобы с утра я каждому продемонстировал работу ТЭНа, а также показал бы, что на ХХ из-за ТЭНа дизельный Дастер греется даже быстрее бензинового. :dntknw:
Питерским возможно организовать демонстрацию в Питере, чтобы не возникало проблем с поездкой до близлежащей Москвы.

Кстати первые Дастеры в РФ появились летом - когда же десятки-то владельцев успели проверить работу ТЭНа? Еще зимы-то в нашей полосе нет совсем.

Алгоритм конечно попробуем! Прямо сейчас напишу, пусть завтра желающие проверят (я до машины раньше субботы не доберусь)...
Но главный прикол в том. Что на Дастерах 2.0, этот ТЭН включается сразу, достаточно повернуть ручку на максимум, а в дизеле этого не происходит.

Не забывайте о размерах России. Некоторые сейчас на нем уже в -30 ездят! Ну и у нас уже довольно давно ниже 10 градусов. Единственное в Вашем описании про 5 градусов написано.

Но на 2.0 ТЭН даже при +15 включается. В общем, алгоритм точно разный будем выяснять...

Спасибо!

Я вот про 2.0 точно не скажу ничего - я нас таких нет. И если честно я сомневаюсь, что там есть ТЭН.

Я пока ориентируюсь на европейскую часть РФ, конечно-же :)

Еще раз хочу уточнить - он там есть разве? Зачем он там? 2.0 бензин и сам греется как паравоз, зачем ему ТЭН?