fedot

energoservisplus, А что тут нового. Когда Вы тормозите двигателем, то топливо в двигатель не поступает (грубо говоря крутите вы его за счет движения, инерция то есть). А если тормозить обычным способом, то двигатель остается на холостом ходу и расход топлива есть.
Может кто-то более подробно может это описать, ну суть я передал.

energoservisplus

Возвращаясь домой проезжаю прямой пологий участок 820 м, разгоняюсь до 70 и на нейтралке качусь к ж/д переезду, в конце скорость около 40 км/ч.
Ответьте уважаемые, если я включу 4-5 передачу сколько метров я проеду, тормозя двигателем?

KotLV

Вы проедете менье метров, но при торможении двигателем расхо будет "0", а при движении накатом около 2 литров на 100.

Подробнее...

Именно потому в современных автошколах учат не включать нейтраль во время движения, без особой необходимости (полная остановка, переключение передач). Во-первых это не безопасно, а во-вторых слегка вляет на расход топлива.
Ну а те, кто имеют права категории выже "В", думаю, что и так знают, что на нейтралке двигаться не просто опасно, а по сути не возможно, особенно с прицепом.

__________________

fedot

Не по теме...

Про движение на нейтралке надо забыть как про страшный сон.
Я когда учился в авто школе, нам старый преподаватель на теоретических занятиях говорил, что повороты можно проходить на нейтралке и на передаче. Он своих учеников учит это делать на нейтралке.
Я рассказал это своему инструктору по вождению. А дело было в конце ноября. Он тут же предложил мне пройти один интересный поворот на нейтралке. Результатом был занос и морда в снегу (снег уже был).
Потом мы проехали этот же поворот на передаче. Попытка заноса тоже была, но машина на передаче и я легко с этим справился.
Мое мнение, что машина не нейтралке - это очень плохо управляемый снаряд.

AlexandrPolonsky

Совершенно верно! Когда появились первые ВАЗ-2103 с электроклапаном, перекрывающим канал подачи топлива в режиме холостого хода в карбюраторе, то появились и схемы устройства, которое отсекало подачу топлива в двигатель при торможении двигателем. Был разработан алгоритм работы этого устройства: подача отсекалась, если педаль газа не нажата и обороты больше 1000 (примерно), как только одно из условий нарушалось, то подача возобновлялась.
Потом в ВАЗ-2105 и 2107 аналогичное устройство стало штатным, но поскольку надежность его была невысока (двигатель мог заглохнуть в конце торможения), то нашлись умельцы, которые это устройство отключали.

energoservisplus

Так вот метров через 30-50 скорость при движении на передаче падает до 40 км/час, далее переключаем на передачу пониже, топим тапку и разгоняем, с расходом 20-30 л/100 км, до 70. Так повторяется раз 5-6. Где же экономия?

__________________
Не верь в романы и рассказы,
А верь, в что видят твои глазы!
В.Ш.

горыныч

Это если 50-45 км/ч ехать.

AndyM

А разве нельзя начать торможение (двигателем) чуть попозже, чтобы нормально подкатиться к переезду? Или обязательно в одном и том же месте сбрасывать ногу с педали?

fedot

AndyM, бесполезно уговаривать. Человек так ездил лет 30, а теперь Вы ему говорите, что это неправильно. Не поверит.

горыныч

Тут главное не сколько лет за рулём,а каким опытом владеешь

Не по теме...

Я на работе мужикам показал одну фишку как облегчить их труд,а они -ОооооАААааУУууу ой упс @@@@@,а мы работали через анус 20 лет.

Andy130

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от горыныч Тут главное не сколько лет за рулём,а каким опытом владеешь

Тут главное знать матчасть и понимать происходящие процессы. А точнее знания наложенные на опыт (извините за банальность).

горыныч

Понимать не значит уметь
согласен)

vch

Я думаю, что у большинства здесь присутствующих свой наработанный годами опыт и стиль вождения, а принимать или не принимать те или иные способы - дело каждого. Конечно есть неприложные истины (ну например, что на скользкой дороге нельзя проходить повороты на выключенной передаче или что при заносе нельзя ни в коем случае жать на тормоз, а выводить из заноса только газом и рулем), а во всем остальном...... Я например активно пользуюсь движением накатом. Так на пути на работу и домой знаю где и на какой скорости можно выключить передачу, что бы докатиться до поворота и т.д. Результат - при движении (50/50 трасса-город, пробег в одну сторону 14 км, ежедневная пробка 6 км утром и 4 км вечером ) у меня расход 10,5 л/100..... И это не теория..... Это чистая практика.

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами

Grey Dynamiq

Все таки необходим определенный критерий по расходу. Мы никогда не сможем сравнить наши данные. Если сбросить БК и проехать определенное количество км и обнародовать данные по расходу, тогда возможно какое-то сравнение. Просто показания БК без указания пройденных км пути говорят ни о чем. Картинки 99л/100км, уже много раз рекламируемые на форуме об этом и говорят.

__________________
Это не мысли, это провокация!

ALF

Это точно. +показания средней скорости.