Где находится ТРВ-терморегулирующий вентиль?
 

Здравствуйте. Весной постоянно работали вентиляторы, не подавался холодный воздух из кондиционера, приехал к мастеру-фреон есть, в трубопроводах высокого и низкого давления давление высокое. Сделали вакуумирование, заправили систему, заработало нормально, но сказали, что с давлением на обратке не совсем понятно -не доходит до норматива при работе кондиционера. Мысль на то, что вентиль(ТРВ) клинит, но не знает где находится. Делал не у официальных дилеров, гарантия окончилась, да и дилер 500км. Сейчас ситуация повторилась.

У меня примерно такая же история. Постоянно работали вентиляторы охлаждения радиаторов. Сделали диагностику кондиционера и определили, что в системе высокое давление. Перезаправили систему и кондей заработал нормально. Примерно через неделю ситуация повторилась - снова высокое давление в системе. Опять перезаправили. После этого примерно месяц кондей работал нормально, но потом вентиляторы стали включаться чаще. На очередном ТО предложили промыть радиаторы и заодно опять перезаправили кондей. Прошло примерно два месяца, пока работает нормально. А вообще-то мастер сказал, что, возможно, придется менять компрессор.

Почему компрессор, ведь давление есть, только оно не регулируется? Говорят что загвоздка в трв.

Форум молчит, а между тем съездил к автокондиционерщику. Опять вакуумирование, заправка фреоном и нормальная работа. Было сказано поискать в интернете трв, нашли вместе на сайте автодока, называется клапан кондиционера, артикул 922001U60A. Стоит перед отопителем, думаю меняется со стороны моторного отсека, предварительно сняв привод щеток и защиту.

А его стоимость?

Tolyn, В автодоке ценник Рено 1950р,Ниссан 4500р

Он стоит на испарителе. Меняется со стороны салона, к сожалению.
Рекомендую прикупить сразу фильтр-осушитель, так как просто так ТРВ не начинает клинить, значит в него что-то попало. Ну и в любом случае при раскрытии системы крайне рекомендуется менять и фильтр.

Странно, а в диалоджисе рено написано снятие-установка со стороны моторного отсека...

Возможно и из моторного отсека можно добраться. Я видел как меняли из салона, но возможно, что ещё что-то делалось в салоне, потому уже всё было разобрано заранее.

Костя, если есть возможность, все таки наверняка уточнить, можно ли произвести замену клапана со стороны моторного отсека, так как буду делать не в условиях сервиса. При любом раскладе, спасибо.

К сожалению уточнить не имею возможности. От компании Renault отошёл уже как три года назад.

Вообщем, заменили ТРВ. Он меняется со стороны моторного отсека. Времени заняло около двух часов. Заказывал через автодок 4 кольца резиновых на входные и выходные патрубки, одно не подошло, но у мастера было. Фильтр осушитель не менял, так как был заменен 2,5 года назад. Пока полет нормальный.

Радость была не долгой��, при минус 14 опять заработали вентиляторы на полной мощности, поеду померяю давление. Думали причина в трв, но наверное всё сложнее . Где искать пока не понимаем ��.

Так они и от другого чего могли заработать.
Как вариант - неисправность реле давления. (Это если по кондею смотреть). Неисправность датчика температуры двигателя (при слишком низкой температуре срабатывает).
И в общем сейчас кондей вообще не причем. Он перестает включаться при температуре ниже +5 (+0). Сейчас давление вообще бессмыссленно мерять - слишком холодно, газ сжался.

Сегодня съездил на диагностику, подключили клип, механик проверил, давление говорит нормальное. Сказал ему про ТРВ, он не особо отреагировал. Вентиляторы работают на полной мощности , что на холоде, что в тепле. В итоге он снял разъём с датчика реле, естественно вентиляторы работать перестали. Сказал, что глючит этот датчик, такое бывает. У меня есть б/у датчик, с пробитого конденсера остался, но я его не взял, когда ездил. Да и чтобы его заменить, надо откачать фреон. Постараюсь на неделе поменять, по результатам напишу.
Костя, а реле давления, это где?

Ну это вот он и есть, что тебе сняли.
Его просто по разному называют.

По реле я уже понял��. Но все не так просто. Возможно, если бы я прислушался к мастеру, который работает с клипом, попал бы опять на бабки, но толку не было бы. Значит так, съездил сегодня к спецу по кондиционерам. Тому, который менял трв. Он проверил давление, которое оказалось опять зашкаливающим и сказал,что датчик не причём, не работает система. Давление на подаче было 25 очков, и это после холода, когда вроде компрессор не должен работать. На всасе давление было низкое. После откачки части фреона, оно стало приходить в норму, но система все равно работает не стабильно. То есть получается, что в холод срабатывает компрессор, создаёт давление фреона, но возникает какое-то препятствие по трв и получается высокое давление, переводя систему в аварийный режим. Спец пока предполагает, что в системе влага, которая может мешать прохождению фреона через трв. Так как сейчас зима, кондиционером особо не попользуешься, а условия у спеца гаражные, было предложено подождать до весны, а там сделать работы по удалению влаги с заменой фильтра осушителя. В настоящее время, он выкачал часть фреона, чтобы не срабатывал компрессор и не включался вентилятор кондиционера от датчика давления. Ещё не совсем понятен алгоритм работы вентилятора. После уменьшения фреона и включении компрессора, как при нормальной работе кондиционера, сразу при включении компрессора одновременно на 1 скорости включается и вентилятор. Компрессор, кторый я считал не должен включаться в минусовую погоду, тем не менее включается, не взирая на то, что датчик температуры показывает минус 14 на улице. Вообщем надо разбираться, результата пока нет...Если у когда-нибудь есть какая-то информация или мысли, прошу не молчать.

Компрессор не должен включаться при температуре ниже +5-0 градусов.
На конденсоре должен находиться датчик обмерзания. Обычно его разъём и он сам находятся в районе ТРВ или где-то по середине кондесора.
Проверьте что с этим датчиком, вообще ваш мастер должен был именно проблему со включением компрессора в минус решать сейчас. Потом, когда тепло станет уже ничего не решишь.
Ну и он должен знать, что в кондиционер при всех ремонтах некоторое количество влаги всегда попадает, для этого осушитель и ставится и, конечно в мороз влага в осушителе замерзла и он плохо пропускает фреон.
Так что я пока вижу у вас 2 проблемы: Включение компрессора в достаточно сильный минус и незнание вашего мастера основных принципов работы кондиционера, кроме давления похоже и незнание электрической части кондиционера, где элементов раз, два и обчелся.

Костя , я понимаю, что речь идёт о датчике температуры испарителя, но как тогда он связан с температурой снаружи? Но возможно, вы имеете ввиду датчик наружной температуры, который стоит перед конденсором. Мы его подогревали феном и компрессор запускался, это для того, чтобы посмотреть работу системы после манипуляций с хладагентом. А мастер озабочен включением компрессора в низких температурах, поэтому и предлагает определиться с информацией о работе кондиционера на данном автомобиле. Но насколько я знаю , при обдуве на стекло, компрессор включается и при низких значениях температуры.может кратко временно, но все же. Про рассмотрение нескольких направлений проблемы, он тоже рассматривает наличие влаги и обмерзание осушителя, а также самое узкое место-игла трв. Про замену осушителя, уже даже не обсуждается, как только будем промывать систему. Компетентность мастера я не обсуждаю, может я что то не так написал, но в данном случае альтернативу не вижу, он работает и со стационарными кондеями, уровень не плохой, учился несколько раз на курсах, вообщем я на писал выше.

Он достаточно снаружи стоит. Т.е. Когда на улице холодно/тепло он второй узнает о том, что стало холодно/тепло. Он не позволяет обмерзать испарителю.

Не, тот, что перед конденсором в системе с климат-контролем дополнительый датчик, который в теории также не дает включаться кондиционеру зимой.
Ну и он же является обычно датчиком для работы других систем автомобиля, впрыск и т.п.

Тут дело в том, что кондийионер вообще чисто теоретически может включиться в минусовой температуре, так как датчик обмерзания в теории может нагреться, например от двигателя, или на какой-то подземной стоянке. Но время включения - тьфу! 5-10 секунд максимум.
Но вообще при минусе на улице кондиционер не должен включаться.
П.С. Зимние включения вообще для кондиционера крайне полезны.

Заказал фильтр осушитель в экзисте, будем двигаться дальше.

партнамбер можно? тоже проблема похожая

260794 CARGO осушитель. Брал в автодоке, в existe заказ отменили.

Ну как результат?
Или пока зима далее не двигались?

Да Костя, готовлюсь, жду весны.

Прошу помощи. Сломался ТРВ клапан. давление намеряли 25 атм. Поменяли этот клапан и захолодило.
Мастер гаражник говорит, что похоже у тебя сломан левый вентилятор, если встать лицом к движку.
Говорит, он не включается.
Сьездил к диагносту, по клипу ошибок нет. Говорит, может там какой то странный режим включения? типа когда нормальная температура воздуха, то включается только один. Если совсем жарко на улице, то тогда оба??
У вас как работают вентиляторы??
или же все же что то с электрикой или моторчиком у меня?

По ходу движения правый вентилятор - включается при работе кондиционера. Смотрит на датчик давления хладогента, при повышении давления включает вентилятор на разные режимы.
http://koleosclub.ru/forum/attachmen...ezymyannyi.jpg