Тяга колеоса
 

Товарищи, как вы думаете, хватит ли тяговых сил колеосу, чтобы задним приводом вытащить засевший передний (сел на днище)?

Сложный вопрос...
Смотря на чём лежит пузо и особенно на чём стоят задние колёса.
Можно защиту сорвать, а без неё тут ваще грусть может случиться.
Представьте: задние колёса в яме, а защитой на высокий люк легли - это беда...

Если взять такой случай.
Асфальт.
Передок лежит защитой на препятствии. Пусть это будет гладкая поверхность. Т.е. передние колеса болтаются. Задние на асфальте. Потащут ли задние колеса висящий передок :)

Тут даже вопрос в том, какое тяговое усилие развивает каждая пара колес в отдельности при одинаковых условиях.

Посадите пару человек назад - точно стащит.

Где-то на РКК читал, что тянет назад при вывешенном на домкрате передке.

На домкртае передок ни за что не цепляется, а при посадке на брюхо надо преодолеть силу трения грунта о защиту, например. Насколько силен задний привод? :)

Тяги хватит однозначно. Вопрос в другом, хватит-ли сил трения (сцепления) с поверхностью в определенных условиях, чтобы колеса не сорвало в букс. Думаю что траки сильно могут помочь в таком деле.
К примеру такие:
http://www.jeepermarket.ru/products_pictures/rus_11.jpg

Я имею ввиду работу псевдоблокировки дифференциала, колеса то крутить он будет! А проблема тяги известная, это как с заездом на бордюр задним ходом. Но ведь никто не мешает поддомкратить автомобиль, чтобы слезть с препятствия!

[QUOTE=kent;1409]Тяги хватит однозначно. Вопрос в другом, хватит-ли сил трения (сцепления) с поверхностью в определенных условиях, чтобы колеса не сорвало в букс. Думаю что траки сильно могут помочь в таком деле.

Меня уже с дощечками обматюкали!!! Траки вещь конечно посерьезнее, но тоже с собой везде возить не будешь.

Дык... Можно брать только в село, по городу они точно мешать будут. Хорошо если есть где хранить...

kent, где можно такие купить?

в любом офф-роуд магазине

еще интереснее вот такие

Например тут.

Если машина села на днище, то ей уже ничего не поможет, кроме троса или лебедки.
Кроме того муфта не способна перевести весь момент на задние колеса, только его незначительную часть. Что касается горок и т.п., думаю для Коли, надо врубать 2WD и ехать на нем используя 100% потенциал момента. Плюс, можно поиграть тормоз+газ.

2WD при подъеме в горку, не есть хороший вариант, т.к. центр тяжести смещается назад и передние колеса частично теряют сцепление с дорогой:-)

Вообще, пишут что в принудительном режиме 4x4 идет распределение момента: 50% на заднюю ось, 50% на переднюю.

Пока не проверишь не поймешь, надо пробовать.
Вот-вот, пока муфты все 100% не могут перекидывать, хотя обещают в этом году сделать полную блокировку, иногда этих 50% может и не хватить.

Aleksey-F, кто обещает? Рено?

Нет, производители муфт, Haldex и Torsen.

Да, все верно, но если перед "висит", значит там крутящего момента как бы нет, соответсвенно на 100% работает задний мост. Конечно передние колеса крутятся, например в воздухе, но крутящий момент в данном случае на 100% передается на задние колеса (пока муфта выдерживает :) ).
Физика блин :D

Опробовано, что в горку, особенно скользковатую, Коля лезет на 4WD гораздо лучше и увереннее, а если быть точнее, то на 2wd не лезет совсем.

В выходные ездил на слет. Ползал на горку на 2WD, горка была размыта после дождей и разбита вдрызг трофимобилем который всех затягивал на верх. Заехал без проблем, не заметив эту горку, передо мной не смогли забраться два УАЗа, правда резина на них была шоссейная.

Aleksey-F, а у тебя какая?

Yokohama G012 225/65 R17

Алексей испытал приятные чувства :) я думаю :)

Есть такое дело. :)

Хотелось бы послушать, насколько шумны данные шины (G012)