куплю запчасть
 

нужен компрессор кондиционера на колеос 2008 гв 2,5 вариатор. Пришло лето, а кондей не работает, вот засада:(

А уверены, что компрессор? Компрессор умирает на всех машину в самую последнюю очередь.
Может конденсер?

А может, крысы проводку съели)
Еще может быть, система пустая.

Сегодня купеху в сервис с нерабочим кондеем поставил...

Да в том-то и дело, что вариантов море - а тут сразу компрессор подавай! :).

не холодит
не включается
не ...
???

да нет точно компрессор, сначала думали что электромагнитная муфта, но вскрытие показало накрылся сам компрессор, вот теперь маюсь в У сервис плюс стоит 30 тыр и то с 10% скидкой, на разборе в москве объявляют 15-17, в сервисе сказали что от икс трейла подойдет только трубки кондея немного придется переделать, но и этот компрессор 25 тыр

В таком случае советую взять новый за 30.
Компрессор б/у, к сожалению - лотерея. Если бы цена отличалась в 4 раза, то ОК, но когда всего в 2 раза - не стоит рисковать.

Однако, в Вашем случае, необходимо по какой причине накрылся компрессор. Это достаточно важно, чтобы не убить второй.
Если был пробит конденсор (или сгнил) - это радиатор кондиционера, то после его ремонта либо замены могло оппасть куча пыли в систему, потому установив новый компрессор вы этой пылью опять загубите. Систему нужно очень тщательно промывать.
Второй момент, что если накрылся компрессор, то он себя перед этим "сожрал". В итоге вся алюминиевая стружка осталась где-то в системе, что тоже нужно вымыть, но самое плохое, что она осталась в фильтре-осушителе, который нужно менять, а также 100% забила ТРВ (Термо-расширительный вентиль). Т.е. Вам надо менять еще эти 2 деталюшки. Дополнительный гемор, что у Колеоса ТРВ имеет одно целое с осушителем (Это второй радиатор кондиционера, который уже в салоне воздух охлаждает). В итоге вторая беда - он стоит как компрессор :(, и третья проблема, что работа по его замене на любой машине стоит дороже самого осушителя - там разбирать пол салона.

Как Вы думаете к чему я клоню?
К тому, что надо обратиться еще в один сервис.
Тем более, когда мастера говорят, что наверное муфта, а потом вдруг - нет весь компрессор.
Проверить работает ли муфта можно даже в гараже. Я к тому, что если муфта не включается - это не причина менять компрессор. Там причин море. Если ее можно "притянуть" просто подав напрямую ток, то не в ней дело, а вот если она не включается при полность заправленной системе, то опять же - дело не в компрессоре.

Еще момент. Если покрутить сам вал компрессора, и если он крутится плавно без видимых заеданий и т.п. то это опять же повод посмотреть на другие детали кондиционера, в том числе на датчики давления, проводку и т.п.

KotLV, толково !!!:good:

да наверно в моем случае это самый печалный момент, так как при вскрытии компрессора в нем была белая стружка(

у нас тоже компрессор кончился:cray:

Тогда снимайте фильтр осушитель и ТРВ - в них тоже стружка 100%. Без их замены новый компрессор умрет через 1-2 часа работы.
Систему промойте ацетоном, или бензином на крайняк, обязательно несколько часов ее просушивайте теплым воздухом, чтобы остатков ничего не осталось.
Не забудьте, что фильтр-осушитель нужен только новый (подберете аналог - их куча), ТРВ можно б/у, но если он единое целое с испарителем - дело плохо. тогда только оригинал :( и наверняка новый - б/у еще не так много.

нашел компрессор в минске за 300 баков б/у, фильтр осушитель это наверно "Фильтр ожлаждающего средства, кондиционер" такая деталь записана по каталогу exist, терморасширительный вентиль будем искать, спасибо за советы, если кто сталкивался с такими проблемами на данном аппарате напишите)

Я сталкивался с такими проблемами не на Рено, но приходилось.
Про фильтр-осушитель - надо посмотреть на схеме.
Если завтра смогу добратсья до Диалоджиса - скажу нужные коды, а также про остальное.

Как с этим боритесь?

не узнали? прошу прощения за бестактность)