Вариаторы

[GERR]

Вот новый вариатор на Subaru Outback:

[Grey Dynamiq]

Это другая ветвь вариаторов. КПД и передаваемый момент выше. Цепь дороже ремня, ее сплести же надо. И каждое звено самой должно иметь очень высокую надежность, если отбросить всю остальную механику и электронику. А изюминка просто компромисс из-за существенно меньшего радиуса изгиба цепи по сравнению с ремнем. Что лучше еще вопрос. Хрустеть не будет (будет звенеть).

[kotya]

[Land]

Кто нибудь знает про методику диагностирования вариаторов? Вот наш пресловутый "хруст или хрюканье". Как его искать?

[nominal]

Тут частично описываются симптомы подохшего в последствии варика.

Ускорить, заправляем хреновый бензин, такой, чтобы движок колбасило, он будет ТАААААК дергать коробку, что та и 1000 не отходит.
Поведение - при легком нажатии на газ машинка не плавно катится, в в начале меленько тупит, а потом чувствуется легкий рывочек.

немногословное описание скажем так, у меня также((( бывает подергивается иногда когда газ нажать просто несильно

[Land]

Надо регистрироваться, Александр, можете текст перекинуть оттуда?

[Serg]

Сообщение от nominal

Тут частично описываются симптомы подохшего в последствии варика.



немногословное описание скажем так, у меня также((( бывает подергивается иногда когда газ нажать просто несильно

Бывает такое в вялотякущих пробках )) Все у Вас нормально! Я в этих случаях перехожу в ручной режим, и подергивания исчезают. Видимо несильные нажатия на газ совпадают с "переключениями" между первой и второй, отсюда иногда и возникает легкое подергивание.

[Grey Dynamiq]

В самом начале хода педали газа такое происходит очень часто. Все это связываю с тем, что
- электроника плохо работает в области нулевых значений сигнала,
- вариатор то адаптивный и после нескольких резких ускорений он должен адаптироваться к спокойной манере езды в пробке.
По многим описаниям начало конца варика связано с переключениями на более высоких передачах, чем первая. Она обычно работает вплоть до механического разрушения варика.

[максич]

у меня утром как из Р переводишь в Д и начинаешь трогаться слегка заметный толчок. Но потом нет ничего такого. В пробках все чик чик

[Grey Dynamiq]

Сообщение от максич

у меня утром как из Р переводишь в Д и начинаешь трогаться слегка заметный толчок. Но потом нет ничего такого. В пробках все чик чик

В Р планетарный механизм разъединят вариатор от двигателя, так же и в нейтрали. Когда переводим селектор из Р или N в положение для движения варик подключается и получается толчок, который смягчает гидротрансформатор.

[максич]

не в момент переключения толчок, а в момент трогания.

[Grey Dynamiq]

Сообщение от максич

а в момент трогания.

Уже на небольшой скорости, или с места? А если при отпускании тормоза машина имеет возможность двигаться самостоятельно (т.е. без нажатия на педаль газа), толчок то же ощущается?

[максич]

по-моему чтобы тронуться после стоянки ночью мне приходится нажимать на газ.. попробую завтра утром - точно скажу. На ходу все в поряде. Варик конечно шустро соображает у меня - натренировал видимо.

[GERR]

Вот наш вариатор (JF011E) на сайте производителя:

JATCO Ltd ||| Product Lineup :: CVT |||


За ссылку спасибо tolivan (Аутлендер-Клуб)

[Jonny]

У меня слышится щелчок, когда только завел, трогаешься с места и набрал скорость более 10км/ч. Причем такой щелчок быват только когда машина долго постоит. Потом в процессе езды ничего такого не наблюдаю. На следующий день снова...