Рено Колеос, динамик конфорт, дизель. Небольшой отчёт.
 

Решил написать небольшой отчёт по эксплуатации авто.
Машина Колеос, дизель, АКПП, 2012 г. в., пробег 150 тык с копейками по убитым наглухо дорогам.

За это время:

Подвеска.
Поменяны шаровые с обеих сторон по 3 раза. Заменён правый передний рычаг. Стойки по кругу: задние на 110 000, передние на 150 000. Стойки стабилизаторы менял 4 раза с обеих сторон. Тормозные диски только спереди, зад вот-вот доходит. Колодки передние заменены 4 раза, задние 3 раза. Сделано ТО тормозного суппорта вкруг (спасибо дилеру - намазали какой-то фигнёй после чего всё закисло!)

Кардан. На 120 000 разбило крестовины. Дилер в течении 3 ТО ничего не видел, как итог ремонт на 140 000 с «лечением» проушин.

На 150 000 заменён размотанный в хлам шкив коленвала. Рекомендуемая замена на 120 000. Дилер, естественно, молчал в тряпочку. Здесь особое внимание, ребята! У меня очень сильно сказалось на работе двигателя, видимо размотанный шкив давал сильную вибрацию.

Коробка. Замена масла 2 раза (опять благодаря дилеру. Сначала настойчиво рекомендовали не то масло. Поэтому, ВНИМАНИЕ, только j 6!)

В заднем мосту тоже замена масла.
Изношены 2 комплекта резины.
Сейчас приговорили к замене рулевые тяги.
По гарантии заменили патрубок нагнетателя турбины.

Про эпопею с осушителем кондиционера уже писал.

Средний расход топлива 8,5-9,5л. Никаких присадок, антигелей и т. п.

Вроде всё. Всем удачи на дорогах.)))

ЗЫ. Забыл про:
1. Ступичный подшипник спереди справа
2. Пыльник привода там же.
Тоже заменили тысячах на 110.

)))

Да уж ) Ну и какой вывод, это нормально или плохо при такой эксплуатации? )

Каждый сам для решает. Я понял только одно - на дилера нельзя полностью полагаться, нужен сторонний грамотный сервис.
А так... дороги, по которым я ездил всё это время, были реально убитыми. Так что, в целом машин по нынешним временам более-менее выносливый.
Первый мой Колеос до сих пор радует хозяина без особых заморочек. Но там и дороги получше.)))

А проблемы с карданом возникают у тех, кто по бездорожью любит машину помучить или это обычное дело у кого такой пробег?

Не обязательно,кардан может и на 60 тыс развалиться, но общая рекомендация по-меньше по глубоким лужам гонять, воды и перегрева боятся крестовины. За 15-20 тыс км может разбить фланцы, при таком исходе лучше менять кардан в сборе. А так сейчас полно сервисов, где вам отреставрируют старый вал.

А перегрев в каких ситуациях возникает?

По словам профи (оказалось, что знакомые ребята) крестовины ходят тысяч 70. Остальное как повезёт. Меньше всего ходит передняя, ибо греется больше. Мне переделали кардан так, чтобы крестовины потом можно было менять, а так у нас кардан меняется в сборе. Отбалансировали, естественно. Сказали, что при осмотре машины кардан никто толком не смотрит (что правда, проглядели как дилер, так и сторонний сервис), нужно обращать внимание сервисменов специально.

Какой-то странный вывод. Не помню я, чтобы у нас на форуме на этих пробегах меняли крестовины.

Ну... мне тоже показалось, что тут перегнули. У меня до 120 тык вообще никаких проблем не было. Посмотрим, как после замены ходить будут. Каждые 70 тык, конечно, маловато.

fedot, мне поменяли грубо в 80т. кардан по гарантии и сам поменял 2 недели назад пробег 158т.. на второй машине 2011г пробег по Москве 100т. примерно и в Самаре около 10т. тоже поменяли на днях.

У дизелей в этом плане нагрузка больше, как я понимаю, т. к. у нас ещё сажевик прожигается.

Ну вот.
Выявили таки ахилесову пяту дизельного Коляна.:)
И автомат не спасает.
А сажевик каким боком к кардану?
Или так, просто в общий котел дизельных проблем?

Видимо, сажевик при прожиге сильно греется, что и влияет на крестовину.

Не знаю как сажевик влияет но только когда поменяли кардан по гарантии через неделю в районе передней крестовины всё в смазке было а задняя "сухая" была.