Так самое интересное, что он утром показывает правильную температуру и иногда в течение дня тоже. Нет закономерности того почему это происходит,т.к. может адекватно показывать и на горячем двигателе и на холодном. Я бы согласился грешить на проводку, если бы он врал все время.
И самое главное, я второй собственник, но первый хозяин при продаже машины мне сказал, что эта ерунда проявилась практически сразу после покупки автомобиля. А когда он с этой проблемой обратился к ОД, то после проверки оказалось,что датчик рабочий, при подключении к колодке компьютер показывает тоже верную температуру, а вот уже на экран выдает вранье.

Всем доброго дня!
Может быть у кого-то есть соображения по этому поводу?
При входе в режим диагностики климата, при значении "5", проверка датчика температуры окружающего воздуха показывает температуру, отличную от той, которая отображается на дисплее.
Т.е. она приблизительно равна реальной. А вот почему на дисплее другая?

Думаю проблема в дисплее...а он ещё вдобавок и привязан к автомобилю! другими словами с разборки не возьмешь чтобы проверить! ну это конечно при условии что проводка и датчик живые.

Да, но на дисплей просто выводится информация, он сам ничего не обрабатывает. Она где-то коррелируется перед выводом на табло. Вот понять, что на это влияет или откуда она берется...

Похоже только у меня датчик неправильно показывает температуру окружающего воздуха и криво работает круиз-контроль...

Может речь про климат-контроль?

Конечно климат! Я видимо в расстроенных чувствах просто перепутал...

igorgn, Доброго дня! Заметил такую особенность, что когда температура врет, то разница составляет ровно 10 градусов. Это никак не может быть связано с резистором на 10кОм, который впаивался к ВАЗовскому датчику?

zheka_22, у меня нормально показывает.

Да, когда я запускаю двигатель утром холодный, то у меня тоже показывает правильно.
А вот уже потом, в течение дня, может врать. Я когда покупал резистор в магазине, меня спросили, на какую мощность нужен резистор и меня смутил этот вопрос. Я теперь думаю, может это как-то влияет?

Мощность резистора не причем. там вообще можно хоть 0,0125вт. поставить. ток там минимальный. я попробовал по схеме отследить цепочку датчик-дисплей и пришел в тихий ужас! датчик проходит климат,затем приборку,только потом на инфо дисплей :swoon2:!! зачем такая длинная и безумная цепочка ума не приложу...раньше в других моделях было проще и надежней: с датчика сразу на инфо дисплей,а с дисплея (если надо) на климат контроль. и все работало быстро,четко,оперативно и надежно!

Самое интересное, что когда заходишь в режим диагностики и проверяешь забортную температуру, то датчик показывает не то, что он выводит на дисплей! Это получается, что он коррелируется по ооочень длинной цепочке! Я уже разговаривал с разными электриками все смеются, разводят руками и говорят, что-то типа "это же французы"! Хотя тут от них только шильдик...

Надо сказать..."это же корея"!!!! на чистых французах все нормально! что в меганах,лагунах,сцениках все правильно и логично.

Я вот думаю, может как на мегане, перенести датчик из решетки радиатора, куда-нибудь подальше, например, засунуть его в правое боковое зеркало?))) Там отверстие для него как раз заклеено. Но будет ли он там показывать правильно, если идет корреляция?

Боюсь что это не решит проблему. проблема лежит в очень тернистом пути от датчика до дисплея. как вариант пробовать установить (заколхозить) сторонний термометр. а родной оставить для климата.