Нужна ли повторная балансировка?
 

Когда переобувался на шиномонтаже посоветовали через пару тысяч км ещё раз приехать и сделать повторную балансировку.Типа колёса новые,прикатаются,а потом ещё разок отбалансируем...Я такое первый раз услышал,хотя не в первый раз машину в новую резину обуваю....
Это развод?Что знающие люди скажут?

Это теперь модно у шиномонтажников. Во-первых показать заботу о клиенте, ну и выгоду можно поиметь, если вдруг клиент приедет. Если балансировка нарушится, ее и так учуствуешь безо всякого стенда.

Если балансировка изначально сделана грамотно,то проблем после прикатки резины быть не должно.

А вот мне пришлось делать балансировку буквально сразу после обкатки. Как только разогнался первый раз свыше 130 км/ч - сразу почувствовал дрожь в руле. Поехал к знакомым на балансировку - действительно оба передних колеса и одно заднее были разбалансированы. Так что вот такой был казус....

Тоже самое было, когда поставил новую зимнюю резину в прошлом году. Не знаю, может, конечно, изначально плохо отбалансировали, хотя был фирменный сервис Мишлен. Перебалансировал в обычном сервисе - стало гораздо лучше. :)

У меня было веселее - грузики балансировочные с передних дисков в один момент просто улетели!
А в целом повторная балансировка не требуется, если изначально всё сделано правильно!

Шипованую резину точно стоит. Я ставил свои в РТДСе, проехал 500 км (прикатал) сменил на лето, а к зиме в ПА у Мовика переобувался, попросил проверить балансировку заодно. Так вот все колеса были не отбалансированы. Может шип выскочил или еще чего. Но не доверять ни первой ни второй конторам причин нет. Кстати в движении проблем не было ...

В свое время и мне советовали при "переобувки" машины. Видимо, какая-то закономерность существует разбалансирования колес. Вряд ли в разводке участвует целый "профсоюз" шиномонтажников. А по себе - при смене колес сам прошу проверить балансировку. Из четырех бывает, что одну надо перебалансировать.

Всем огромное спасибо,что поделились информацией.

После хорошего станка и неленивого монтажника не-на-до...

Нужна повторная балансировка! Шипованую резину точно стоит на новый сезон.

У меня новая и нешипованая резина.

Если грузики балансировочные на местах ---то не надо.

Лишняя балансировка никогда не помешает. Только делать ее надо на одном стенде, что бы потом не было мучительно больно, что раньше сделали плохо, а теперь быть уверенным, что хорошо. Хотя с другой стороны, хорошо ли менять масло через каждые 5 тык? И почему не рекомендуется менять колеса местами?

Сегодня первый раз разогнался до 110 :) , Руль бьет мать их корейцев....посмотрел а на всех колесах по 80-90 гр. грузиков наклеено. Резина кумхо 17", думаю что к дилеру с вопросом о замене "кривых" колес можно даже не обращатся или потребовать чтоб бесплатно балансировку делали заного?

Если машина новая и колеса не снимались, можно, и наверно нужно, попросить дилера сделать балансировку колес бесплатно.
Интересно, входит ли данная процедура в предпродажную подготовку автомобиля?

Ну судя по тому что нам на выдачу машину выгнали с горящей ошибкой ЕСП, им на балансировку вааще нагадить.

Должна входить обязательно!. Я покупал машину и на всех дисках были прилеплены грузики! Насчёт необходимости повторной процедуры балансировки я не уверен. Если не колотит, не уводит, не дрожит, зачем делать её?

Колёса балансируются на заводе, а не у ОД.

Нет точно корейцы в другом мире живут. Я когда попросил проверить балансировку у запаски, то колесо очень сильно разбалансировано, хотя и висят грузики.А на шиномонтажке сказали, что лучше оставить как было , якобы у них может быть точнее на заводе. Так что кому верить. Одно точно ставишь, сам проверяешь и если нет отбоя значит балансировка нормальная.

Ни на одной из новых машин у меня никогда не было проблем с балансировкой колёс.

Согласен полностью. Заводская балансировка самая лучшая.
А на станках в шиномонтаже можно сбалансировать и квадрат, так, что не будет показывать никакого биения. Езда от этого комфортней не станет.

Согласен на 100%. Ещё очень много зависит от мастера, кто делает. Человеческиё фактор ещё никто не отменял......

Если грузики под 100 грамм, вряд ли такое колесо можно отбалансировать. Резина Кумхо вроде неплохая по балансировке, может диски с браком?

Диски тоже можно проверить на биение!

Вернусь к вопросу о заводской и повторной балансировке.
Переобулся на лето. Колеса в сборе, заводские. Отходили почти полные два сезона (машине скоро два года). Пробег, правда, небольшой, 15 т.км в год набираю.
Претензий к колесам (в смысле балансировки) не было, но помня развернутую здесь дисскусию, попросил шиномонтажника, не срезать сразу грузики и не балансировать заново, а просто проверить баланс.
Так вот, колеса в идеальном состоянии. (Зимой храню на даче, сложенными в стопку. С давлением 2.)

Соглашусь с тёзкой.
Станислав!
Если колёса требуют более 50 грамм, есть процедура оптимизации. Колесо снимают с диска и поворачивают относительно него на часть оборота. Затем повторяют балансировку.

Присоединюсь.
Есть одно "но". Для процедуры оптимизации нужны руки, растущие из правильного места, голова и желание работника шиномонтажа.
Я балансирую колеса на одном шиномонтаже, в котором уверен. Уже не первую машину. В прошлом году, осенью, с новыми дисками и резиной на Коляне, решил, что такие колеса может отбалансировать любой.
Результат: "мастера" сообщили, что диски и резина ужасные, не балансируются, грузиков до 250 г/колесо, биение на 110 км/час.
Приехал в свой шиномонтаж, после оптимизации самый большой грузик 35 г/колесо. Одно вообще без грузиков осталось.

Сергей, даже добавить нечего! Я колёса делаю у одного мастера с 1996 года!

Поскольку я лично наблюдал за балансировкой смею уверить ОД даже слов то таких не знают...меня вообще убило, когда при обнаружении дисбаланса в 10 гр. слесарь тупо наклеил эти 10гр.... пришлось идти к мастеру приемщику и вежливо попросить сделать все как надо.