Вопрос затих или решается каким то другим образом?
Сам железнодорожник.
Так мне насчитали в ЖАСО 61 тыс. руб. при стоимости авто 1 110 000 руб.
Если бы была сигнализация, то вышло бы 55 тыс. руб.
А столько бы получилось по указанной выше скидке.

ЖАСО было хорошей страховой до смены руководителя. Теперь это такое же кидалово как и все остальные СО. Перечень ремонтников не самый лучший. Два раза приходилось доплачивать в сервисах из своего кармана из-за ЖАСО. Правда да, иногда дешевая страховка. Пример: Сузуки Джими - 43 000 руб, Колеос- 42 000 руб (2009 г.в.). Но при этом Фольц. гольф плюс - 71000 руб (2008 г.в.). Где логика? Могу сказать, что ЖАСО живет не за счет авто, а за счет страховки ж.д.грузов, объектов и т.д. Не разорится точно.

Это не уникальные условия, в большинстве ведущих компаний будет не дороже, а иногда и дешевле при равных или лучших условиях.

Большинство нормальных страховых компаний сейчас имеют удаленное урегулирование, т.е. в страховую ехать вообще не надо, едешь сразу к дилеру. По этому параметру ЖАСО еще долго будет проигрывать другим страховщикам.

Сейчас много афилированных страховых компаний: Сургутнефтегаз, Согаз, Уралсиб, упоминаемая в теме Согласие (структура Прохорова). Я бы на это не ориентировался, т.к. РЖД не будет продавать паровозы, а Сургутнефтегаз буровые вышки, чтобы рассчитаться с клиентом. Тот же Сургутнефтегаз не очень хорошо платит, с ним было много проблем. Согласие, несмотря на все деньги Прохорова, тоже уже один раз банкротилось. Страховой бизнес всегда существует отдельно от основного бизнеса своих владельцев, и какие бы красивые названия не существовали бы, это не гарантирует от последующих проблем. Кроме того, у меня всегда возникает вопрос при выходе новых компаний на рынок автострахования, готовы ли они к увеличению потока клиентов в отдел урегулирования убытков. Ведь весь негатив возникает именно там, особенно когда не хвататет инспекторов для осмотра машин и согласования ремонтов.
Я все это пишу не к тому, что ЖАСО плохая компания, наоборот, мы с ними работаем по ремонту машин, и нам они платят исправно. Просто стоит обращать внимание на весь комплекс вопросов связанных со страхованием при выборе компании.

Пользы от этого (удаленного урегулирования убытков) не увидел. Все равно куда ехать, в СК или к ОД, при том, что ОД не сильно (в моем случае) торопился с согласованием. Кроме того, полис с УУУ у ОД выходит дороже, чем если брать его непосредственно в СК. Конечно, может это со мной только такое приключилось (20 тыс за УУУ переплатил по неопытности), а может и ОД "такой", не знаю ...

УУУ не продает полисы, а является посредником в урегулировании убытков.

Эдуард Владимирович, "некропост детехтед" ;)
я давно ушёл от ЖАСО, сейчас в Уралсибе с большой франшизой

Про Жасо даже положительные отзывы есть, особенно довольны клиенты, что дозвониться реально, может это связано, что компания небольшая и поток клиентов не такой огромный, как в более крупных, а из минусов говорят дороговато.

ну вопрос с "крупностью" надо ещё выяснять )))))))))))) не такие они и маленькие, как может показаться с первого взгляда
сильная сторона (по опыту) ЖАСО - они платят и решают вопросы быстро, слабая - совковский, заплесневелый сервис и отношение к клиенту

Я даже честно говоря не знал, что они не маленькие, просто видимо сейчас столько компаний, что все и не знаешь. Я имел ввиду, что может лучше те, что на слуху у всех, ну кроме Росгоса. Хотя хз, в Жасо не страховался, поэтому оценивать и советовать не берусь.