Отключение омывателя фар
 

Итак, дошли руки до омывателя фар. В Колеосе очень странная система (хотя может для Европы оно и норм) омывателя фар, а именно — фаромойка срабатывает на каждое пятое нажатие подрулевого переключателя омывателя стекла при включенном ближнем свете (ну и первый раз когда включили ближний ). В итоге, при бачке в 6.5 литров омывайка заканчивается может и не часто, но довольно-таки быстро.
Выходов несколько:
1. Выключать ближний свет перед тем как побрызгать на лобовое;
2.Отключить CLIP`ом у дилера омыватель принудительно через программу;
3. Совет с форумов — извлечь предохранитель цепи из блока, параллельно отключив ABS и еще что-то;
4. Совет №2 с форумов (менее болезненный вариант) — извлечь реле включения омывателя фар.
В свете всех этих вариантов меня ни один не устроил. Объясню почему:
1. Оно может и проще, но с учетом того что в машине стоит ксенон, а он не любит частых запусков, перепадов напряжения и тому подобное ля-ля…,гарантийный период он может и проездит при частом включении-выключении, но вот дальше… Вроде и бюджетно, а вроде и нет :-)
2. Да, круто, у дилера отключили (ПЛАТНО!). Проходит 3 года, едем на ГТО и возвращаемся к дилеру для включения омывателя фар, потому что по ПДД для автомобилей с ксеноном необходимы условия — автокорректор и ля-ля в очередной раз…
3. Ну полный абсурд, даже останавливаться нет смысла;
4. Вариант получше предыдущих в плане быстрого возврата все в штатное состояние. Да и реле не особо глубоко на ходится…
Так же видел несколько вариантов установки дополнительной кнопки для омывателя фар. Поскольку читал всего про несколько машин, и то — там либо делали не сами,либо предлагают услуги чтобы сделать это (т.е. заработать денег), то решил сделать полный отчет с фотографиями и схемами.
Делал на даче, времени заняло не особо много, но лучше делать это в теплую погоду. Итак, снимаем воздуховод, вскрываем передний блок предохранителей и смотрим по схеме реле омывателя фар. Вытаскиваем его (реле) (там защелки), снимаем фиксатор с разъема для реле (обычный пластиковый "презервативчик") и проталкивает разъем внутрь распределительной коробки чтобы потом перевернуть и заняться проводами. На серый провод не обращайте внимание, это принудительный "+". Сам процесс протяжки проводов в салон, думаю, объяснять нет смысла (да и не снимал эту "гинекологию").
В итоге — омыватель фар "отрезан" от подрулевого переключателя, включается принудительно кнопкой из салона на любой интервал времени (хоть весь бачок вылей на фары :-) ), к тому же нет завязки с включенным светом.
Серый провод — это принудительно "+", к нему подключаться только через дополнительное реле,а то попалите все на фиг! Голубой (он же синий) — это "-" от блока управления омывателем. К нему я и подключался потому что управление идет как раз-таки через "-".
Вариант подключения только ОДИН. Либо через "+", либо через "-". Мне лично через "-" проще и меньше всяких лишних вещей для диагностики потом если что-то не так будет работать…
Кнопка от Ниссана, стоит 1020 р.
По факту — ничего сложного, просто ткнуть тестером несколько раз, записать-запомнить что-куда и обжать клеммы…
Подключать подсветку клавиши к красному с синей жилкой проводу.

RevelancE
Спасибо за отчет, пара вопросов-уточнений:
1. "Голубой (он же синий) провод — это "-" от блока управления омывателем" - только этот провод разрезаем для подключения кнопки в салоне, а серый провод вообще не трогаем (на фотографии - IMG_0780.jpg он одиноко болтается) и не вынимаем из разъема реле?
2. Красный с синей жилкой провод - это "+" для питания кнопки подсветки, а фиолетовый - это "минус" для питания подсветки (фотография - IMG_0808.jpg)?
С каких разъемов других клавиш (подсветка приборов или парктроника или есп) запитались параллельно?

1. Кому как удобней. Если по "-" - то голубой,если по "+" - то серый. Серый можно и не вытаскивать.
2.Да,подсветка. Брал с кнопки отключения эсп.

RevelancE

Подскажите пож-та еще о принципе работы голубого (синего) провода. Если мы его банально разрезаем пополам и в разрыв подключаем кнопку в салоне, то в момент замыкания кнопки в салоне (при включенном двигателе автомобиля) создается какой то импульс, который включает моторчик омывателя фар?

Nikolas Black, голубой просто отрезается (ну или вытаскивается из разъема),вразрыв ничего не подключается. Голубой - это управляющий "-" от блока компьютера,т.е. кнопкой умитируется сигнал с блока ЭБУ и работает омыватель.

RevelancE

Простите, не догоняю за Вашей мегамыслью)), т.е. один конец коричневого провода (на фото IMG_0784.jpg) присоединяем к контакту реле, ранее к которому был присоединен голубой провод, а второй конец коричневого провода к чему подключать? При условии - если голубой провод отрезается или вынимается из разъема и изолируется?

Nikolas Black, тогдао бъясню на пальцах ))
Голубой провод вытаскиваете из колодки. Его заменяет коричневый,который идет потом в салон и подключается к кнопке на ножку. Так же к кнопке подключается в другую ножку "масса". В рез-те при нажатии на кнопку масса "замыкается" как-будто поступил сигнал от UPC на работу омывателя фар.

RevelancE

Мегареспект за пояснение!

Оказывается все просто. :ok:

Nikolas Black, не за что ))

Спасибо за руководство. Сегодня сделал себе кнопку :dance2:
Только на моей машине реле используется с защитной юбкой, закрывающая ноги реле сбоку. Катушечные ноги реле несколько у'же, чем ноги замыкающего контакта, поэтому фишечки катушечных ног меньше. У меня в наличии были только стандартные фишки, поэтому пришлось заужать бокорезами, чтобы в контактную розетку влезло. Кто будет делать запаситесь фишками заранее.
Не знаю, писали ли на форуме такую хитрость по протягиваю провода из салона в подкапотное пространство, но всё равно скажу - используйте тонкую металлическую полоску, которую можно найти в старом ненужном дворнике (их там обычно 2 штуки, направляющие в резинке). Её проталкиваете из салона под углом вверх, и она выходит в подкапотном как раз так, что легко ухватить рукой. К концу полоски крепите провод и вытягиваете.

Не за что. Поздравляю
Ну как вариант - можно было обрезать провод с остатком и к нему "примотаться" без плясок с бокорезами :)
По поводу протяжки - можно специнструментом,но можно и этими железками :dance2:

Михаил, принципиально не хотелось резать провод - мало ли, вдруг придётся вернуть в исходное состояние... А насчёт специнструмента оно конечно хорошо, но только когда он есть в наличии :). А полоски уже использовал при протяжке питающего проводника от блока предохранителей для регистратора, так что можно считать уже как специнструмент ;)

Хорошо сделали. А я слейтяйничал. Убрал реле. На лето его обратно воткну.;)

Самый лучший вариант доработки из увиденных мной.

Denius, спасибо за оценку :-)