При пустом багажнике, отсутствии в салоне дребезжаще-брякающих предметов/людей, наличии у водителя среднестатистического акустического слуха, при проезде по брусчатке и ей подобному "шероховатому" дорожному покрытию в максимально-разрешенном в городе скоростном режиме, в районе задней подвески должна быть относительная ИДЕАЛЬНАЯ ТИШИНА, т.е. максимум, что вы должны слышать - это "бульканье колёс", никак не диссонирующее со звонкими, стучащими, грохающими и прочими выделяющимися на общем фоне звуками.
Еще проще - при проезде неровностей, если вы больше "слышите" переднюю подвеску, то это означает 2 варианта: или у вас всё хорошо с задней подвеской, или вам сначала нужно отремонтировать переднюю.
Извиняюсь за юмор, но, действительно, у каждого своё понимание посторонних звуков при движении автомобиля. Кто-то возит полный багажник незакреплённых лопат, вёдер, инструмента, всяких банок-склянок и прочего - всё это болтается-кувыркается, бренчит-звенит, а водитель ни капли по этому поводу не напрягается и слушает музыку на громкости выше среднего.
Я лично привык ездить в тишине и музыку делаю погромче только для прослушивания любимых композиций, а не для отвлечения от посторонних шумов, которых в машине быть не должно.
А вот уже определять степень "посторонности" шумов и их источник лучше всё-таки доверять профессионалам-диагностам, особенно, если вы под своим автомобилем никогда не стояли и не заморачиваетесь устройством его подвески.
П.С. Из личного опыта - несколько "профессионалов-диагностов" находят всегда несколько разных не зависящих друг от друга источников посторонних звуков. Поэтому, здесь у на два пути - или лечить все методом исключения или начать с проверки тех источников, которые были описаны и устранены нашими коллегами в этой теме.
|