Movik

Доброе утро!
1. У меня не Бринк, а Арагон. Говорят, что Бринк делают в России по лицензии Польши. А Арагон испанский. Брал ради НЕвыреза в бампере, но вырез (небольшой) сделать пришлось. Когда получал его в магазине - охренел от массивности девайса. Но, похоже, это необходимо.
2. Пункты 15 - 22 для извлечения разъема штатной проводки для присоединения жгута фаркопа (помните дискуссию с Котом о наличии или отсутствии штатного разъема?). Счел целесообразным присоединиться именно к нему. посколько эти цепи защищены предохранителями и если присоединять "правильный" жгут (тот который 3 000руб. стОит) - просто соединяем фишки и все. Да и штатное место в кузове для прокладывания жгута фаркопа (отверстие в кузове заглушенное на заводе) находится под левым фонарем прямо напротив штатного разъема и уплотнительное резиновое кольцо жгута фаркопа точно входит в это отверстие и не нужно ничего сверлить.
3. Бампер аккуратно не снимается без снятия фонарей по конструктивным особенностям узла - "замок" на фонаре держит верхнюю часть бампера прижатой к кузову. Демонтаж бампера (а он установлен в направляющих) осуществляется движением назад в горизонтальной плоскости, осуществлению которого и мешают бортики фонарей.
4. Глушитель не надо снимать , а отсоединять заднее крепление для установки балки фаркопа. Резинки подвеса глушителя мешают продольной пластине, а корпус глушителя мешает завести поперечную балку за "уши" крепления нижней части бампера (их видно на фото5 в посте №26).
Кроме того я забыл написать, что для установки потребовался домкрат для "натягивания" деталей до совмещения отверстий под крепление на лонжеронах. Но молотком не стукнул ни разу.