"Ренаульт" конечно "подсунул" первым владельцам Колеосов "стучащие" амортизаторы, но "сырой" вариатор нам вряд ли бы стали "дарить". У нас стоит "ниссановский" (точнее тот же, что устанавливается на Икс-Трэйл) вариатор, марка которого не раз обсуждалась на этом форуме. Всё те симптомы, которые могут нам показаться "ненормальной" его работой пока абсолютно беспочвенны. Машины ездят, и кроме как стуков, ляпов, тресков, хрустов и, самое страшное, заклиниваний селекторов из-за "глючного" втягивающего электромагнита, пока никаких серьёзных "болячек" на ПЕРВОЙ (узкая щель переднего бампера под шильдиком) партии автомобилей не выявлено. Вариатор относится к основному узлу автомобиля, это серьёзный сложный агрегат, который достаточно долго прорабатывается и тестируется, прежде чем будет принято решение к его серийному применению. Даже если с нашим вариатором что-то случится, то его заменят без всяких проблем по гарантии, хотя бы потому, что случай будет беспрецедентным. Автомобиль имеет инструкцию по эксплуатации. Согласно ей мы его используем. Таким образом, выполняя с вариатором те действия, которые нам предписывает та самая инструкция, производитель нам гарантирует беспечное передвижение на купленном нами автомобиле. Если мы не делаем того, что в инструкции запрещено, то наш автомобиль должен нас радовать и не причинять никаких хлопот. Однако, если же вариатор по той или иной причине выйдет из строя, но при этом экспертиза признает, что мы всё делали согласно банальной инструкции по эксплуатации (а это для нас единственный и самый серьёзный документ), то придётся поездить на подменном автомобиле и подождать гарантийной замены этого узла. А беречь вариатор - это как? Есть инструкция? Официальная? Рекомендации производителя? Беречь нужно себя и смотреть на дорогу, за всё остальное вы заплатили согласно стоимости комплектации вашего Колеоса...
|