Почему: у диз. топлива есть "температура помутнения" и "температура фильтрации", вторая несколько ниже. Параметр "помутнение" определяет температуру начала роста сгустков парафинов, параметр "фильтрации" показывает работоспособность фильтрующего элемента по предельным сгусткам. На новом гарантированно заведетесь до той самой фильтрации, а т.к хоженный фильтр подзабивается, его сопротивление выше, он может отказать (забиться) где-то посредине между этими двумя температурными параметрами или даже в точке помутнения.