У меня когда Рекстон был, я попал в компанию ребят с Фориками. И они начали меряться органами, что у них машины круче. Ну круче и круче, основной их довод, Форик классно по кочкам прыгает. Ну в общем и не поспоришь, база короче, свесы удачнее и так далее. Звали меня звали, я не любитель всех этих покатушек. Потом как-то поехали на дачу к одному из них, вся компания и вещи были у меня в Рексе, потому что места больше в нем заметно, к тому же штатно была сетка между багажником и салоном, а шторка багажника снимается и очень компактно убирается под сидушки, а Форики почти порожними шли и периодически меня на трассе ждали, ибо мои 165 дизельных л.с. особо не способствовали гонкам по трассе. И ребята на Фориках ломанулись в поля, грязь покорять. Я поехал на с ними пассажиром, оставив Рекса на участке, гонять его по грязи не желал, на их насмешки пелевал. Короче, засадили они оба форика и потом мы топали 5 км за Рексом, потом я их выдергивал. А следующей же зимой я на Рексе сел в снегу, меня выдергивал старенькой Е-шкой проезжающий мимо водитель ))) А еще через пару лет ровно в такой же ситуации я засел на Колеосе, помаялся немного, отключил ЕСП, которая душила двигатель, и в режиме 4х4 внатяг спокойно выбрался. Кто из всех круче в итоге? Да водитель Е-шки, который не проехал мимо и предложил помощь. Да и по комфорту, ни Форик, ни Колеос, ни даже Рекс до Е-шки не дотягивают. Но из Рекса и Колеоса я однозначно выбрал второго, поскольку минимум проблем с машиной, да и по городу на нем ездить приятнее за счет меньших габаритов. А ФОрик вообще не рассматривал. Поглядывал на Трибеку, но не популярна она у нас, да и к внешности так и не привык. К тому же после Рекса признаю только дизеля.