Дык понятно, так и написал: не забываем про класс топлива. При живой цпг, читаем 'свежее авто', оно основной источник сажи. Но сажа это одно, она прожигается, чем выше класс, тем полнее прожиг. А зольный остаток от масла - это навсегда. Цифры не точные, зависят от пакета, но просто для понимания: от 5-10 литров масла с обычным пакетом зольности, сгоревшего в цилиндрах или попавшего в фап и осевшего золой, перепад давления из-за золы будет больше аварийного. Цикл прожига фап включается при перепаде давления возникающем всего от 15-25 грамм сажи в нем.
|