Постараюсь объяснить:
ЦКБ на DC и LP идентичны.
CLIPом производится переключение режима работы с галогена на ксенон программно.
Это нужно,чтобы активировать работу шторки по проводам ближнего света,работу лампы подсветки при повороте руля по проводам дальнего света,ну и задействовать автокорректор.
Ну и только что мне озвучили последствия:
1. преключение может не пройти по причине отсутствия датчика положения кузова(он же блок ксенона).Вероятность этого очень высока. Выход - ставить датчик.
2. в момент переключения ЦКБ может пасть смертью храбрых(вероятность мала при правильной коммутации проводов,что меня очень порадовало).
Если ЦКБ сработает по п.1,то придется раскошеливаться на датчик кузова
