Москвин, вариатор % на 90, а уж что там, только вскрытие покажет...

Не нужно вскрывать. Форумы пестрят хрустами этой модели. Всё живёт. У меня тоже пару лет назад хрустело.
А вот определить что прерывисто иногда подвывает, особенно при вхождении в левый поворот, было бы весьма интересно. Но и что в руль пинает.

Добрый вечер форумчане.
Колеос 2010 г.в. пробег 313 тысяч. Внезапно, при попытке ускорится на трассе с 70 км/ч - появились достаточно сильные толчки и гуляющие от 1500 до 4000 обороты. До дома было 5 км, дотянул, не крутя мотор выше 2000. Один раз попробовал при старте со светофора повыше раскрутить - снова толчки, кажется слышны удары из под капота, точнее не расслышал, сразу перестал экспериментировать. На панели ничего не светится. Вариатор ? Или есть шансы на что-то другое ?

Вчера после дневного пробега в 200 км начались резкие тычки, рывки, биения при старте. Сегодня эвакуатором увез на диагностику в Сатурн-р Рено в Перми. Приговорили вариатор. Пробег 173,5 тыс. км. Посоветуйте приличный сервис в Перми по ремонту вариаторов.

andreyvp, в понедельник скажут адресок.

ak74, заранее спасибо!

andreyvp, АКПП СЕРВИС
Спешилова, 125а, Пермь
+7-965-579-00-59
akpp59.ru
https://go.2gis.com/qzbo7

Дали этот адрес, правда, нужный товарищ там не работает.

ak74, Спасибо. Тоже настроился на эту контору. А нужный товарищ где сейчас работает?

andreyvp, без понятия. А в этой конторе ребята из Митсубиси столовались. Отпишитесь потом, что и как. Плиз.

Небольшой отчет по ремонту вариатора в конторе "АКПП сервис" (Пермь). Пробег машины с июля 2009 года - 173 тыс. км. Вариатор умер за один день. Ремонт длился 19 дней (на неделю дольше обещанного), начиная от дня диагностики, заканчивая днем получения машины. Общая цена ремонта - 129 тыс. руб. (85 тыс. материалы и детали, работы 44 тыс.) с небольшим. Поэтапно: диагностика, снятие и разбор вариатора, выдача ведомости дефектов, определение суммы на заменяемые детали, материалы и необходимые работы, подписание договора, оплата деталей (материалов), приемка после ремонта, оплата оставшейся суммы (ремонтные работы). Оплачивать можно наличными и картой. На каждом этапе до самого ремонта можно остановиться и уйти, оплатив выполненные работы. Можно присутствовать на каждом этапе работ. При разборе вариатора ведется видеосъемка. При работах я не присутствовал, только посмотрел на разобранный вариатор и дефектные детали. Заменили масляный насос, шкив ведущий, гидроблок - все восстановленные, ремень и комплекты роликов, тефлонов, фильтров, прокладок, сальников. Через 1000 км. обязательно к ним надо заехать на замену масла. Как понял, цех восстановления деталей вариатора находится у них в головной конторе в Ижевске (работают в 3-х городах). Здесь только разборка, диагностика и установка вариаторов. Гарантия 1 год или 20 тыс.км. На этапе после диагностики предлагали сразу же заменить на другой, уже восстановленный вариатор примерно в ту же цену )). Все в целом неплохо. Посмотрим как все будет работать дальше. У них есть неплохой сайт с ценами на запчасти и работы (https://akpp59.ru/)

Развод на замену масла прекрасен.

fedot, тоже не понял зачем.

andreyvp, удачи! Насторожило слово "восстановленные".

ak74, Спасибо! у меня к вам вопрос не по этой теме. Некоторое время назад видел ваше сообщение о ремонте кондиционера,и вы хотели попробовать отремонтировать испаритель. Поучилось ли? И где вы это, возможно, делали?

andreyvp, там целая история была - в итоге мне дилер заменил за 10 тыр. Старый лежит вместе с корпусом. По идее сейчас всё паяют.

Ремонт вариатора Мицубиси Аутлендер, пробег - 284000 км. вариатор - JF011.
https://www.youtube.com/watch?v=IKOpJUazFnE

Добрый день.

Появилась проблема:
Скорость 90-110, небольшой рывок, и дальше машина едет нормально(закономерности рывка не выявил). Повторяется что на круизе, так и в ручном режиме. Пробег 100000, жидкость в варике менял 20000 назад. на что думать пока не знаю. При поездке запускал программу CVTz50, она ничего не выявила. Пока наблюдаю…

Может кто сталкивался с таким?

Uncle Fester, с рывком были у меня проблемы. Оказалось, что одна катушка зажигания сдохла. Два раза умирала. А я думал, что вариатор.
И пинки с рывками в вариаторе были. Жидкость говно. На третью замену свежей на свежую стало нормально. Палево везде в продаже.
Может ещё кто предложит свои варианты...

igorgn, Спасибо за инфу. Я еще грешу на свечи (я их еще не менял). Записался в выходные на диагностику, посмотрим, что скажут.

С вариком все ОК. При мне снимали поддон (магниты абсолютно чистые). Поменяли свечи, почистили ДМРВ. Буду дальше наблюдать.

igorgn, а как определили что катушка неисправна?

Пинки. Провалы. Старая версия Пирена не находила причин. Торкью нашёл. Этим летом снова появились проблемы. Проверил обновлённым Пиреном. Нашёл бывшую новую катушку. Рассыпалась. Кстати, Пирен и парктроник указал, но негде сменить. Так и езжу с ключём.

Большое спасибо за инфу, проверю у себя.

Uncle Fester, Если ошибок нет, то возможно виноват жгут проводки под площадкой акб. Часто возникающая болячка. Перетерается изоляция. У себя устранял. На форуме это есть.

Спасибо, потеплеет, посмотрю.

Коллеги подскажите приличный сервис по вариатору. Хочу диагностику сделать. Пробег 205 000км

Я вот здесь в Москве был. Очень понравилось.