Толчок при переключении "передач" вариатора.
 

Утром, при старте со стоянки, первый перевод рукоятки варика из положения "парковка" в положение D сопровождается небольшим толчком, будто что-то пытается толкнуть машину, потом в течении дня по моему не наблюдается. Один раз было подобное, когда раньше времени отпустил педаль тормоза при переключении. Что бы это значило? Пробег 4 тык.

Если толчок мягкий, не чего страшного, натянулось все что должно натянуться
одним словом все зазоры выбрались
Если толчок жесткий как бы с ударом, это очень и очень плохо

О чем это может свидетельствовать?

Не стоит ли машина под наклоном?Такое к примеру бывает на автоматах,если поставили на пригорок задним ходом...

smf, Чуть слышьный толчок, наблюдаеться и у меня. Причем при переводе не только в D но и в R.
Где то уже обсуждалось, что это нормально.

Площадка ровная.
Возможно и в R, но движение у меня всегда со стоянки начинается вперед.
Тоже помню, что читал, а найти не могу.

А у нас всегда этот толчок был. ИМХО при переключении из Р в D или R передается крутящий момент на колеса, вот и получаем легкий толчок... Причем он не толькопри первом переключении, может раньше просто не замечали, smf...

У меня легкий толчок при переключении присутствует с рождения машинки. На некоторых акпп такое же присутствует точно.

Выбираются люфты во всей трансмиссии, отсюда толчок. Имеются допуски по зазорам в парах, посему на машинах ощущается толчок разной силы

:rofl:
Алексей, Вы жжоте
:rofl:
Это ж какие должны быть допуски ? :eek:
Толчок из за включения гидротрансформатора.
При отрицательных температурах масло густеет, поэтому толчок более ощутим, чем на прогретом до рабочей температуры масле.

тоже замечал. пока два предположения:
1) происходит переключение "виртуальной" передачи
2) то, что было у Германа (подхваты и провалы), но пока в более скромном проявлении.

Не ребят, переключения виртуальной передачи не происходит:ok:

Это гидротрансформатор блокируется. А при переключении ручки в D или R.... замыкается фрикцион.

Толчок просто обязан быть. Взгляните на огромный грузовик, когда он при трогании включает первую передачу, как его колбасит. Там ведь трансмиссия в этот момент еще даже не подключена, сцепление разомкнуто, и момент есть только на выжимном подшипнике. А у нас имеется механическая связь с трансмиссией, правда через гидротрансформатор.

Хотел сказать примерно то-же - в трансмиссии полно изгибающих моментов, которые так-же формируют при начальном включении удар, Вы же машину держите на тормозе. Кароче это все нормально, и главное у каждой машины будет по своему - так что не сравнивайте "а у васи не так а у меня вот..."

Друзья давайте определимся, что такое удар и что такое толчок
А то для кого то мягкий толчок это удар ну и .т.д.

Подниму тему)
Б/у Колеос 2008 года, пробег варика 70 тыс.
Едет хорошо, без косяков, ошибок диагностика не выдаёт.
Но, когда заводишь машину и переводишь селектор в R-N-D(без разницы) ощущается толчок, самый сильный на R(иногда даже двойной). И толчки эти ощущаются и после езды, но в меньшей степени и не всегда.
Стоит ли задумываться или ездить дальше?
Тема старая, как обстоят дела у тех, кто чувствовал толчки в 2010?

У меня на первом Колеос так было (3 года) и на новом - почти 2 года.

У меня бывает щелчок, не сильный и не всегда. Чаще всего - на горячей машине, когда маневрируешь в паркинге.

В целом для любого АКПП это норамльно. Другой вопрос, что толчок на вариаторе немного меньше обычно из за хилости ГТД, но в теории при вклбчении того или иного режима он может присутсвовать.

Спасибо!
Уже легче, не скажу, что толчок легче, чем на моём бывшем Мегане 3...
Скорее, несколько сильнее)
Стоит ли мне менять масло в варике для профилактики? Всё-таки пробег большой, замен точно не было..
Просто есть мнение, что после замены у некоторых варики накрываются из-за грязи, которая оседает при сливе старого масла? Или пусть ездит, если работает?)

Миф про сдохший варик после замены масла никто не подтвердил и не опроверг.
Скорее всего получается, что меняют масло при первых признаках неисправной работы вариатора.
А раз варик неисправен, то меняй, не меняй масло, он рано или поздно помрет окончательно.

jon,

Не по теме...

я видел сдохший правда автомат после замены масла-человеку где то меняли масло на X-Trail T30, заодно ему решили поменять сетчатый фильтр-откручивается то он легко, а вот чтобы прикрутить его назад, надо снимать гидроблок, о чем видимо кто менял ведомо не было, поэтому вставили просто длинный болт на место но не прикрутили, недолго он отходил после такой замены масла.

Ну это совсем не то.
Это кривые ручки сервисников, а это уже совсем другая песня :pardon:

Точно стоит! У меня пропал гул после замены на 60 т.км.