Вариатор: быть или не быть.
 

Хотелось бы услышать форумчан по данному вопросу. Нужен не нужен, довольны или нет и если есть мысли то делимся.

Вариатором не доволен.

1. Хруст доставал очень долго, очень не приятно.
2. Достал троллейбусный гул, провалы, толчки, к 65000км существенно упала динамика.
3. Нет уверенности в надёжности по сравнению с АКПП
4. Не даёт полностью раскрыть внедорожный потенциал машины.

Я за АКПП, однозначно.

если бы не хрустел, то я за варик.

Оставить вариатор, но полность переработать конструкцию.

1. Достал хрюк, а теперь еще и гул
2. Динамика упала на 45000км(

Я за вариатор если:
1) отсутствуют хруст, провалы и т.п.
2) гарантия производителя лет 5...

Вариатор хорош в плане плавности разгона, и ездового комфорта. Гула пока нет, хруст есть с самого начала. К хрусту я привык, но посторонние звуки из коробки настораживают и не вселяют доверие.
Учитывая, что я езжу не только по асфальту, то я голосую за АКПП, а так же за переработку вариатора. Хотя, повторюсь, вариатор мне очень нравится.

"Оставить вариатор, но полность переработать конструкцию."
Я за этот пункт, но перерабатывать нужно не конструкцию, а алгоритм работы т.к. железо уже отработано.

По итогам эксплуатации вариатора, я "за" АКПП-классику, т.к. достоинства вариатора "экономичность" и "плавное движение" меркнут перед "хрустом", "провалом", "неуверенностью в надёжности конструкции"

возможно, по итогам n-летней наработки, я буду "за" DSG :)

Поддерживаю такое мнение.

Я проголосовал за п.1 и хотел за п.4 если бы он звучал «Оставить вариатор и убрать хруст» Отличный (главное не ругайте меня) вариатор, не тупит, не дергает иногда хрустит. Мне нравится!!! Не заморачиваюсь)))))

Я бы на АКПП поменял. Как то уверенности в нем нет

Из-за сомнений в надежности и долговечности голосую за АКПП или надежный переработанный варик с большой гарантией.

Мне вариатор нравится своей экономичностью. Для меня это очень важно.
Конечно, хрюки напрягают. Но у меня провалов и ухудшения динамики нет (пробег - 50 тык).
Считаю реальным выходом продление гарантии на узел, как сделал Ниссан в Штатах.

Т.к. такого пункта в голосовалке нет - пока не голосую.

+1.

Хочется доверять машине.
А с этим чудохрустом получается с трудом.

Работой доволен - мягко, плавно, удобно.....
Хрустом - НЕТ! Отсюда сомнения в надежности...
Проголосовал по 1 пункту.

Одиннадцать голосов за АКПП, не верю, что кто нибудь, пересядет с автомата на ручку…..

Никто не верит ;)

Иначе бы топикстартер добавил пункт "В вариаторе и АКПП разочаровался, только МКПП".

Как бюджетный вариант, если сломается по окончании гарантии. Я вариком доволен. Хотя и есть некоторые сомнения благодаря активному участию в темах о вариках на форуме. Так бы и хрюк не услышал, не достает он меня совсем. Да и на множество других звуков от варика. Визг, свист, теперь еще какой-то булькающий звук. Приходится прислушиваться чтоб передать свои ощущения другим участникам форума. Сомневаюсь, что Автомат существенно надежней вариатора. Я за первый пункт.

Джатко пишет до 2.5.

Вот пошли флюенсы 2.0 с вариком, правда никто не знает, с каким. Если как у Колеоса - посмотрим как он там себя поведёт.

Ан нет, вот:

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF009E.html

Если он стоит на Флю, то опять косяк: до 1.8л...

ну если Коляну воткнуть вар от Мурки, то и экономия на нет сойдёт :)

добавлено через 1 минуту
а ещё "впервые слышит о "хрюке"" :mosking:

Тоже, как то так. Голосовать пока не стал.
Динамика на 15т.км стала как у спорткара. Чуть трогаешь педальку, обороты 3-3,5. Движок рычит, и реально ощущаеться давление спинки. Никаких провалов уже нет давно.

У моего варика теперь теперь новый прикол когда сильно даёшь гари начинает взвывать . Такое ощущение что у машины стоит турбина.:)Мне звук нравится типа я гонщиком себя ощущаю но вот в остальном как то очкую.

Всем привет!

А я доволен, что волею судеб выбор пал на вариатор, как тип КПП. Меня просто распирает удовольствие от его плавности и комфорта. Но вот именно в Коляне (за братьев по агрегатам, типа х-Трейла, не скажу - на них не езжу) его реализация слегка расстраивает - хочется верить что хрюк не влияет на ресурс, хотя понимаю что "это ж-ж-ж-ж-ж-ж не спроста" (с) Пробег 15 тыков и пока кроме хруста ни гула, ни рывков с провалами нету (трижды тьфу).
А как голосовать - не знаю. Если брать в целом вопрос, то вариком доволен, если б не хруст.
Заменить на АКПП - пропадет вся прелесть, которая пока меня только радует. Да и с "классическими" автоматами тоже косяков хватает, что уж тут душой кривить.
Вопрос по полной переработке конструкции вариатора кажется более оптимальным, и рано или поздно все варики будут жить долго и счастливо :) (за этот пункт и буду голосовать). Но также отдаю себе отчет в том, что вряд ли это дело ближайшего времени.

Вобщем если мне сегодня позвонит кто-нить из Рено и скажет (а еще лучше пришлет письмо в красивом конверте) - "Димон, да ты успокоооойся, на.... Варик еще всех переживет!" ;) то я и дальше буду только радоваться совместно пройденными километрами с Коляном.

Полностью поддерживаю

1. Не верю в надёжную работу вариатора, на транспортных средствах крупнее скутера!
2. При покупке сознательно выбрал МКПП, т.к. (см п. 1), но очень понравился Колеос.
3. Был бы автомат - не задумываясь взял бы с автоматом...., не не было.
Нестабильная работа вариатора изначально заложена в принципе его работы - передача момента трением.
Хотя принцип бесступенчатой передачи момента - голубая мечта всех инженеров занимающихся трансмиссиями, но вариатор..... это не решение вопроса.

Кто много ездит честно по барабану , лишь бы ехало хорошо.


А проголосовал я за все пункты, так как каждый из них имеет право на существование.
И опрос позволил это сделать.

Я за АКПП (6ти ступенчатую, ну в крайнем случае 5ти).
Или если доработать варик - то можно и его эксплуатировать. Не устраивает хруст и задняя передача.

сейчас прочитал статью про различные виды трансмисии в журнале "зр".
Вариатору поставили минус за высокий расход топлива:eek:
А так всё хорошо.

Мне вариатор нравится своей плавностью работы. Как и в любом механизме у него есть свои плюсы и минусы, но. Данный вид трансмисии относительно новый, для больших и тяжелых автомобилей, и как все в технике со временем станет еще лучще, технологичнее и что самое главное надежнее. Не буду защищать производителей, потому что на нас владельцах отрабатываются все косяки и недостатки которые присуши их изделиям. Я надеюсь, что меня вариатор не подведет, несмотря на "хрюк", который кстати не очень громкий, вот гарантию хотелось бы по больше. В голосовале добавил бы пункт "Доволен и небольшими замечаниями", замечания всем известны "хрюк" и гарантия.

Я доволен вариатором. Но для страховки гарантию надо 5 лет!:)

Варик не внушает доверия, лучше уже АКПП

После того, как я зимой пару раз застрял в глупейшей ситуации - честно говоря, хочется пересесть на ручку. Задом вариатор практически не едет. Механика 100% надежна и с ней начинаешь напрягаться только в пробках. Даже не знаю какой пункт выбрать...

Сложная дилема. Но, мне кажется, у вариатора всё-таки преимуществ гораздо больше!:)

Очень сложный вопрос, выбор механика vs АКП или варик определяется только наличием пробок, АКП vs CVT вопрос вкуса. У меня варик, пока никаких проблем, но пробег всего 10тыс., если бы при покупке был выбор, взял бы АКП.

Аналогично. Перед покупкой Коляна была очень большой вопрос - дизель или бензин - в первую очередь из-за наличия на дизельной версии, проверенного десятилетиями, гидротрансформатора. Хотя вариатором очень доволен, особенно непревзойдённой плавностью хода, но вот ресурс..... немного напрягает.

Освежим темку ))

Мы вот всё жалуемся на свой вариатор.

А вот почитайте, какие радости бывают с другой моделью вариатора того же производителя.
Причем практически снова!

Один юзер жалуется на непонятные рывки то ли от коробки, то ли от двигателя. Особых ужасов не нашел. Герман, или ты что-то иное имел ввиду?

Нет, именно это. Если почитать тему - там не один жалуется. И в других местах попадалось, что часто дёргают варики и вверх, и вниз.
Насколько мне известно, на новых Колеосах ни у кого такого не было.

Дочитал до поста "Открытые окна +14% к расходу." и устал.
Если у человека при включении кондея начинаются рывки, то вроде как вариатор тут не причем.

Конечно классический автомат вроде-бы надежней, но если посмотреть на японский Asin каторый ставят на Вольво то Джатко вариатор предпочтительней или Мерсовские 7-ст. коробки 2005-07г.г. расходный материал если кто не в курсе......

Важно знать режим эксплуатации авто, если это тепличные городские условия и неспешные поездки, вариатор однозначно лучше. Но при более агрессивной (светофорные гонки, говна) эксплуатации только МКП или АКП.

Для меня вариатор очень удобен и не собираюсь от него отказываться в будущем!

У меня режим 90% город, и вариатор вполне удобен, особенно за отзывчивость в диапазоне 40 - 80 кмч и экономичность. Нужда в полном приводе и клиренсе - из-за зимы в первую очередь. По надёжности - да, есть некоторые опасения, хотя надеюсь, что в машинах 2010 года всё же косячки подправлены. По крайней мере, в Новосибирске большое количество ниссанов на вариаторах с 2003 года и далее, и слухи о том, что вариатор "сыплется" по городу не ходят. Икстрейлы в Т31 кузове трёхлетки и моложе -нарасхват. И 2.5 уходит намного лучше чем 2.0 Даже Субару 2.5 теперь на вариаторе, так что варик пожалуй трансмиссия будущего, и надо с этим свыкнуться.

Я однозначно за вариатор, 38 т.км., 2 зимы и 2 лета, вариатор хорош.

Присоединяю свой голос к сторонникам вариатора! Машина 2010 года и тоже проблем с CVT не
возникало. Посмотрим дальше,пробег относительно невелик (70 % город/30 - трасса),но настроен уверенно оптимистично!

Меня вариатор и двигатель только радует.(динамика разгона и плавность хода)

Я первый раз вариатор попробовал на тест-драйве и понял - это мне и надо!!!:) И за два с лишним года не разочаровался!!!

Сегодня в пробке чуть придавил педаль газа. Тихонько поехала, потом , каааак сиганет! Лихо скаканул Колян. И мой адреналин тоже. Вариатор - вещь!

Сегодня слушал программу,которую вёл Сергей Аслонян.Кому интересно,можно зайти на сайт маяка и послушать.Мне было интересно.Обсуждали проблему варика но только на ниссанах и нас зацепили до кучи.Заходим по ссылке и видим фото С.Аслоняна,внизу под фото и текстом с лево мелко и блекло,"слушать",жмём и слушаем.Слушайте)))Радио "Маяк" / Коробки "Ниссана" и муки автовыбора

Радио Маяк 103.4 FM, эфир от 30 июня, 19:53:17 — MOSKVA.FM
про Рено