Поскольку точного описания варика пока не нашел, но по известным уже описаниям можно предположить следующее. Все переключения селектора никак не блокируются, кроме его родной кнопки. Причем селектор тросиком напрямую соединен с механическим переключателем на КПП. Однако сам вариатор имеет защиту от дурака.
В принципе при любых переключениях селектора от D до R и наоборот в N происходит разъединение трансмиссии (в планетарном механизме), а гидротрансформатор смягчает удар при включении планетарного механизма. Процесс переключения при этом контролируется электроникой. Положение Р дополнительно к N фиксирует штырем механизм самого вариатора. Штырь должен попасть в определенное отверстие, в этом ему помагает электроника (?). Это происходит только при совсем малых скоростях вращения элемента, содержащего отверстие. Проверять все-таки не советую, при неисправности этой системы синхронизации (и вообще есть ли она), штырь срежет и вы останетесь без парковки.

вот и я присоединился к вам...
пробег чуть больше 12ккм
разблокирую в ручную-благо ключи от квартиры подходят "отковырнуть и нажать"но жутко бесит
завтра поеду к од

А подскажите плизз.... где отковывривать и что нажимать.... а то все пишут про этот способ разблокировки... но конкретно непонятно:dntknw:

Вообще, это должен был манагер рассказать при покупке.
Есть загулшечка на коробке селектора, как раз над буквой P
Снимаешь её, а как там дальше - не знаю. Не снимал. Может в мануале есть.

Емае... я такую выковыренную загрлушку на колеосе в шоуруме у одного из дилеров видел.... значения не придал.... походу у некоторых экземпляров уже с новья такая проблема наблюдаеться...:eek:

Нет, это машинку с разряженным аккумом катали руками наверняка

А может сняли, чтобы не украли? :) как снимают прикуриватель. Хотя бред, но все же :)

Уф... успокоил :)...

Временно решил проблему пока жду гарантийной замены селектора! Авантайм на Ленинградке - проездом случайно заскочил. Они временно "не дилеры" и гарантийные машины в ближайшие 3 недели не принимают (кто-то их купил и решается вопрос с дилерством). Заехал так как предположил наличие у них селектора для замены (а вдруг!). Так вот, они мне за час БЕЗВОЗМЕЗДНО демонтировали тот самый микровыключатель, который перестал работать и не давал вывести селектор и паркинга. Это обычный маленький электромагнит (типа втягивающего реле), который просто-напросто сгорел (обидно на таком автомобиле!) и его даже можно починить любому начинающему радиолюбителю перемотав обмотку. Т.к. процесс демонтажа этого магнитика и разбор панели селектора для ребят из Авантайма был не знаком, то это заняло час времени, но теперь, когда мы знаем как это делается, решить проблему "клина" селектора можно любому самостоятельно за 15 минут "делов" и не нужно никаких отвёрток вставлять в заглушку или оставлять машину на нейтрали. Минус - селектор естесственно не блокируется в положении "P" и его из этого положения уже можно будет вывести не нажимая на тормоз. То есть получаем как бы АКПП автомобиля ниже классом (на многих недешёвых авто блокировка селектора в паркинге вообще не предусмотрена). А т.к. кроме как в нейтрали и в паркинге электроника двигатель всё-равно не даст завести, то фактически мы ни чего не теряем. Фото процесса демонтажа и самого магнитика ниже, правда с телефона. И заодно выкладываю наглядное фото Колеосов с узкой и широкой щелью. Узкая - первая партия машин, широкая - новая партия с неведомыми нам "улучшениями". НО (!) селектор, судя по стаистике некоторых дилеров "клинит" на всех! Подробное описание процесса выложу чуть позднее в виде схем, если откопаю. Теперь забыл об этой проблеме и с интересом жду замены селектора - как бы не пришлось на новом селекторе проделывать ту же операцию...

у меня выломана заглшка 4000 км никаких проблем а на днях за ковриком в салон заезжал
там тоже в зале коля с ломаной заглушкой

Так не должно быть...

Спасибо! Но что-то я не вкурил. Его просто вынули и все? Если он был сгоревший, то что изменилось?

ребят, так что там под заглушкой надо нажать то? А то в отпуск еду и если клинанет - надо быть во всеоружии. Подскажите плииз.

В инструкции все описано. Стр. 5.26. Для ленивых:

так и хочется сказать: "читайте help, господа" :) Я еще до покупки машины знал ее вдоль и поперек по мануалам (естесссно только в теоретическом аспекте)

Ну вот и моя очередь с отверткой ездить пришла, на 5т км ровно, ОД заказал сразу амортизаторы и селектор. Обещали через 2 недели все заменить, посмотрим... Теперь главное заглушку не потерять.

Положи заглушку в пепельницу. Я в ней храню чеки от заправки

Амморты уже новой серии ???

да вы тут страху навели) я машину покупал так - пришел - прокатился 3 раза и внес деньги. Мануалы точно не читал. Собственно как и все машины до этого.
То есть там все просто я смотрю тормоз+кнопка под заглушкой+кнопка на рычаге и переводим в N

Вот это не уточнял, в голову как то не пришло. Даже если не обновленные, то с теми, что у меня стоят ездить уже совсем невмоготу, гремят уже даже на ровной дороге, как ведро с гайками (без утрирования). думаю на пол года еще хватит, а там глядишь и новой серии подоспеют :)

А самому как то в голову не пришло, спасибо! А ведь я тоже чеки там храню :)

Лучше в бокс в двери - он глубже, а из пепельницы могут на мойке запылесосить.
Кстати, зачем чеки храните?

меня вот тоже этот вопрос гложет :) Раньше хранили, чтобы узнать сколько бензина за дорогу истратили, но сейчас же есть БК... Может узнаю и тоже начну хранить, просветите, пжл!

Я на всякий случай их оставляю - вдруг сердце, в смысле двигатель, заклинит, ведь никогда не знаешь что тебе за брагу в бензобак нальют, а так хоть будет какой ни какой шанс пободаться с заправкой!!

Guest_82
Идею понял :)

Авантайм Зеленоград
 

Так и есть, сегодня звонил им, заказанный селектор к ним так и не пришел, по причине проведения "реорганизации", и когда придет они незнают. ОДилерами на данный момент не являются. Со слов человека на телефоне "-Звоните завтра, будет начальник.... Я лично, Вам, ничего не обещал! ". Блин... :ireful3: Могли-бы и позвонить, предупредить, Мол, не жди! А у меня еще ТО на подходе, на след неделе уже проходить, куда ехать? Хотелось-бы совместить с гарантийной заменой селектора и регулировкой схода-развала, который Авантайм за пол года и четыре попытки так и не сделал, ссылаясь на недостаток информации. Согласен, что многое можно списать на человеческий фактор, и нельзя судить о компании по действиям отдельных личностей, но как быть в данной ситуации-реорганизации? На ТО зовут, говорят приезжайте! :wink3:
http://www.forum-lines.ru/rez/eristov.gif
userbars

Послать их ... и поехать в другой сервис. :dance2:

Приезжайте в ТТС! Надеюсь на фоне недобросовестной работы ОД центрального региона (сорри за тафтологию), регионы возьмут своё!:ok:

Я бы выбрал проверенного ОД, к примеру МРС.

Селектор просто лишился блокировки в положении паркинга. Рукоятка теперь не блокируется, т.к. штырь (втулка магнитика на фото) как собственно и само реле теперь отсутствуют. Минус - можно случайно перевести селектор в "Д", к примеру, не нажимая на тормоз и сразу начать движение. В общем-то страшного в этом ничего нет, т.к., еще раз повторюсь - на многих машинах фиксация селектора в паркинге отсутствует как класс (тормоз нажимать нужно, но блокировки не предусмотрено). Есть нюанс: дабы избежать проблем с "дотошными" дилерами при гарантийной замене селектора лучше не эксгумировать умершее реле вне территории ОД. Не докажете потом что не сами сломали. Можно просто взять на заметку мой опыт и попросить дилера проделать операцию по извлечению этого реле. Ну или хотя бы попробовать добиться от дилера только скинуть втулку с фиксирующей планки до прихода нового селектора по гарантии.
Не могут быть они новой серии. Официальной информации о поступлении в РФ новых амортизаторов с новым реферансом пока не было. Замена "стучащих" на новые с тем же реферансом ничего не даст. Уже не один владелец Колеоса прошёл через эту процедуру и вновь возвращался к уже "привычному" стуку.
***
П.С. (Забаньте меня за оффтопик... :) ) Что касается Авантайма на Ленинградке (Зеленоград). Если я правильно понял, то куплен был не весь Авантайм, а только конкретно именно этот их филиал на Ленинградке. Могу ошибаться. Подноготной не знаю. Так как я впервые вынужден был доверить своего Кольку в "чужие" руки, то для меня весь процесс решения моей проблемы был очень труден и в психологическом и в техническом плане. Таким образом, не могу судить о прежних "заслугах" зеленоградского Авантайма, но конкретные люди, которые в тот момент находились на работе и взялись мне помочь, произвели на меня крайне положительное впечатление. Мало того, безвозмездность оказания данной услуги была обусловена не принадлежностью моего автомобиля к иному региону (видели, что издалека приехал), и ни в коем случае не "подлизыванием" перед участником некоего интернет-сообщества, о котором я им поведал уже в конце процесса. Ребята взялись за решение моей проблемы с видимым бескорыстным энтузиазмом и жаждой узнать решение нового для них "косяка" в Колеосе. Им искренне было интересно докопаться до истины и они это сделали. Можно даже сказать меня отблагодарили за то, что я им дал такую возможность "покопошиться" в моей машине. Не знаю каково будущее этого "бывшего дилера", но будущее людей, которые там работают, очевидно весьма перспективно. Это абсолютно моё личное мнение и ни в коем случае не реклама или какой-то скрытый лоббизм. Я описал свои впечатления и только. Что касается моей, скажем так, "должности" в "бывшем клубе" и "настоящем", то я , без всякого рода "пафоса" им "открылся" уже на выезде из салона, развеяв таким образом сомнения в искренности безвозмездного оказания мне вышеописанной услуги...

Когда я приезжал к ним с этой проблемой месяц назад, под кожух селектора даже заглядывать никто не стал. Сказали, селектор под замену, заказан, мы Вам позвоним. А трогать его, не имеем права, иначе по гарантии не пройдет. В общем-то, логично. Общаюсь с этим сервисом давно, очень был рад их открытию, рядом с домом, был одним из первых их клиентов, обслуживал у них свой Сценик, Симбол жены, теперь вот Колю. Всегда все было на должном уровне, а потом, видимо, начались проблемы, отношение к клиентам начало ухудшаться, какая-то нервозность, наблюдал картину, как мастер приемщик общаясь с клиентом по телефону одновременно пишет заявление по собственному желанию... Очень надеюсь, что все у них наладится, рядышком ведь! :)

Спасибо. Теперь разобрался. Действительно, в надписи под фото четко написано ВТУЛКА и магнитик! Т.е. главное - это вынуть втулку (штырь), которая собственно и блокирует переключение. В других постах речь шла о микрике. Тогда получается, что блок селектора какой-то сборник дефектов. Микрик, магнитик. Что еще? Не у нас ли его делают? Тогда дождаться его будет еще проблематичней. Сначала отошлют в Корею, потом Францию, потом уже вернут в РФ.

Если кто выковыряет такой электромагнитик и микрик могу разобрать все, попробовать найти причины, а может и восстановить... Только надо в руках все это подержать. У самого пока все "три раза тук" нормуль.

Причина проста - обмотка электромагнита. Не уверен конечно, но ведь устройство здесь - проще не куда. Вряд ли что-то еще в нём может быть. Там просто нет других деталей больше. Конечно обмотку можно тупо перемотать, но думаю эту проблему лучше оставить для дилеров. Хочется верить, что те селекторы, которые мы ждём на замену по гарантии будут с действительно устранённым дефектом этого механизма. Иначе придётся заниматься "радиолюбительством", что очень обидно делать с автомобилем такого класса...

Вот с этим соглашусь на все 100%. Чтобы сжечь обмотку, надо не хилый ток прогнать. Конечно может быть куча вариантов, типа КЗ, дребезг контактов и т.п. Но мне, как электронщику, такой баг просто интересен по своей сути и первопричине. Если проводить аналогию, то можно сравнить с ребятами из сервиса, где вы недавно побывали :)

Lehin, я бы с удовольствием отдал вам этот магнит на растерзание, но боюсь, тогда мне уже со старым селектором расстаться не получится по логичной причине :). Подождём официального ответа АФМ на этот вопрос и посмотрим как поведут себя "новые" селекторы...

А, вообще, это смахивает на причину для отзыва и устранения неисправности. Ездишь, ездишь, а потом бац и приехали :( Посмотрим, что с новыми будет.

В Европе уже было несколько отзывных программ по Колеосу. На нас как обычно забили - и так поездим типа, менталитет другой. Замены амортизаторов ждём полгода уже...

WildMan, а если не секрет, из-за чего в Европе отзывные программы по Колеосу?

P.s. у нас их нет, потому что закон о защите прав потребителей такой.
Сделали бы штраф для диллера за такие косяки, если они массовые, тогда бы сразу все появилось бы...

Например, едешь где-нибудь в центре России. И вдруг, заклинило селектор... И ты потратил время, нервы... Подал иск в суд и выиграл его...
После 10-ка штрафов диллер наверно задумается, и все появится ...

И далее...
У тебя забрали машину, все сделали и через три дня вернули, дав на это время подменную. Хорошо звучит?:) Но только не у нас...

Land, если грамотно подойти к вопросу накопившихся проблем Колеоса, то тут насудить можно приличный результат как в моральном, так и в материальном плане. Такие суды были по другим маркам и люди их выигрывали, но стоило это им очень больших нервов и здоровья. Не каждый сможет пойти до конца. Что касается отзывов по Европе, то лучше об этом распросить Костю (KotLV) из Риги. Еще у нас есть представитель из Германии. Знаю точно, что отзывы были по перепрограммироваию ЭБУ, по ремонту электропроводки (она перетирается под аккумулятором - об этом есть отдельная технота, это может привести к выходу из строя ЭБУ двигателем) и еще какие-то. Не буду словоблудить, пусть ребята из-за "бугра" расскажут. По проблеме электропроводки сам поеду на следующей неделе на диагностику - отчитаюсь. Ну очень обидно всё это. Машина отличная, но всё, что связано с обслуживанием очевидных "косяков", которые всегда присутствуют у автоновинок на рынке - полная беда и откровенное издевательство над покупателями...

В том то все и дело, что у нас чтобы покупателю чего-то добиться, надо "долбиться" головой.

За бугром ведь не так?

Ну не та эта ситуация, где надо головой долбиться, есть множество других забот, где твердый лоб потребуется.

Не поставили элементарную защиту на контакты и самоиндукцию катушки магнитика. Фактически контакты микрика подают ток на катушку, при размыкании за счет самоиндукции возникает дополнительное напряжение на контактах, искрение. 1-й вариант: контакты обгорают, микрик перестает работать (селектор заедает). 2-й вариант: контакты слипаются, ток течет постоянно через катушку магнитика (селектор не фиксируется), в результате катушка, не расчитана на долгое протекание тока и перегорает (селектор заедает).

Магнит прозвонили сразу - нет контакта. Сгорела именно катушка...

мда..заехал сегодня к ОД "реноме-белгород"
проблемы такой у них невстречалось,колеосов ремонтировать неумеют,езжайте в курск-хорошие ответы...

А они бумагу с отказом ремонта могут дать?

Нужно в автофрамос сообщить

Я чесно только про ремонт электропроводки под аккумулятором слышал, но постараюсь уточнить.
Эта акция касалась машин 2008года выпуска.

Сергей, я языками не сильно владею, но что тут за проблемы описывают наши французские камрады??

probleme Koleos - Renault Koleos - FORUM Renault - FORUM Auto par marques

Это к Oleg_A надо обращаться. Но кажется, народ вопрошает про не соответствие заявленного расхода топлива с обещанным. Но могу соврать.

Если я что то еще омню и школьной программы
Вопрос заучит примерно так
"мой колеос 5000 км прбек очевидно привод 4х2 показывал расход 7-7.5 л/100 на скоростной дороге потом внезапно стал показывать 12-13 у кого какие идеи"

Хорошая школа !!! :)

Леша! Французский у меня не очень,но общая суть такова: разговор идёт о расходе топлива (дизель), о чистке сажевого фильтра и т.д и т.п. Бензиновые версии не очень популярны