Решил в очередной раз заменить масло. Подобавлял всё в корзину. В этот раз возьму масло Лукойл. На сколько мне не изменяет память, то ровно 7 литров будет достаточно? Подскажите. Литрухами продают. Просто подзабыл сколько у меня оставалось с 8 литров (2х4 л).

Это что, в вариатор Лукойл!? Скоро походу просто подсолнечное заливать будут по 60 руб за литр.

Обоснуй.

igorgn, как вообще можно заливать масло от местных производителей? NS-2 всю дорогу заливали

https://c.radikal.ru/c28/2006/cd/5c5ac8f92cb5.jpg

У меня это масло почернело через 10 тыс. После начались пинки. Лукойла всё-равно невозможно купить. Возьму что-то другое. Посматриваю на Кастрол.

Это в описании жидкости-
Соответствует требованиям: Nissan NS-1, NS-2, NS-3
Это что, его лить можно вообще в любой вариатор в Колеос 1, 2, ниссан трейл т30, т,31, т32, вообще пофиг куда, можно мыть голову и опохлелятся с утра, все на пользу.

добавлено через 2 минуты
И цена у Лукойла по 500 р. за литр. Вроде как и на елф какая же.

Почитай Ойл-клаб. Там всё разжёвано. Пока добавил в корзину на Озоне Kixx. А Эльф больше штукаря за литр.

4 литра NS = от 3.5 тыс. Ремонт cvt = от 100 тыс. Попробуйте составить пропорцию и взвесить риски.

olegoleg73, смотрю эту эпопею с вариком, думается . что igorgn пытается лечить болезнь примочками, вместо того, чтобы "резать к чёртовой матери". А, возможно, "пациент" начал помирать от "экспериментальной медицины". Ну не может в исправном механизме вариатора масло чернеть после 10 ткм.

Я так понял, что уже давно NS 3 льют с завода.

Об этом я не подумал. Действительно, если с утра доставая огрызок щупа из вариатора ты видишь что уже и его перемололо, то смысл заострять внимание на допусках и соответствии трансмиссионной жидкости

Насколько я знаю, его льют с 2014 года. Если машина старше его лить тоже можно, оно лучше по характеристикам.

Я недавно менял, почитав ойл клуб залил NS 3.

Это самое правильное решение. У меня с 14 года нс3.

Вообще, с заменой интересная ситуация. В роликах сервисмены говорят о необходимости замены каждые 30 тык. А у меня товарищ проработал в Митсубиси сервисе много лет, говорит по опыту, что при нормальном (без перегрузок) режиме эксплуатации достаточно менять каждые 60 тык. , к ним ездят машины с пробегом и 200 тык и 300 тык, рекорд какой-то конторский Аут 400 прошёл.
У меня на 115 тык первая замена, масло чёрное, на магнитах стружка "средней паршивости" по словам сервисменов.

Первая замена на 170 тык. Поменял после ремонта варика колеоса 2008 г. Сервисмены рекомендуют замену через 60 тык

Тут принцип "кашу маслом не испортишь" но не реже 50 тысяч км.

А у меня всё чистое при каждой замене. Т.е. никакой стружки. Только масло чёрное. Счётчик старения около нуля. Думаю что подделки с Емекса.
Не было печали пока шрус не менял. Вытек литр масла. Залит Идемитсу, проблем не было. Сервисмен привёз откуда-то литруху того же масла (я брал по 4 л). Вот после его заливки и начался при хорошем прогреве при трогании на холостых "хруст шруса". Редко, но раздражает.

добавлено через 1 минуту
У тебя бурные фантазии. Писатель-фантаст?

добавлено через 1 минуту
Так замени щуп. Зачем с таким ездить?

igorgn, Не обижайтесь, не удачно пошутил.:yahoo:

Сегодня сменил масло. Kixx CVTF, ярко красного цвета. Разницы с Идемитсу не заметил."Хруст шруса" ушёл. Он то и напрягал. Не часто, но и раза в несколько дней хватало для раздражения.

igorgn, думаешь этот хруст больше не проявит себя?

Вы, похоже, масло в вариаторе меняете чаще чем бензин заливаете. ;)

Стоило в первый раз сменить - и понеслась. Первая замена была на NS2. После замены и начались "гребёнки", "шрусы", пинки. Пришлось менять на Идемитсу, которое нормально ходит до 20 тыс. Видать палево продают одно. Но хуже ниссановского не было.

igorgn, ни у кого нет гарантий насчёт палёнки, тем более обидно, когда это подделка настоящего. Но точно знаю, что в свой вариатор лить разные масла не буду, чтобы в итоге получить там "коктейль" непонятной бурды, который, вполне вероятно, добьёт уставший механизм вариатора. А он там по-любому образуется из-за невозможности стопроцентного слития масла.
Наверное, всё же скоро железяка окончательно сдастся, о чём, собственно, и писал выше.

VladZab, у меня предпосылок "сдаваться" как-бы нет. Вы тут постоянно мой вариатор хороните, аж он вам спать по ночам не даёт. 70 тыс. уже проехал не на хвалёном NS2. Мне религия позволяет заливать по допускам, а не по мнимым рекомендациям с заоблачной ценой.
Что интересно, ездил в аналогичном режиме на Идемитсу (50х50). Расход был 11,4. Сейчас расход за эти два дня на фото. На пыль не обращать внимания, окна приоткрыты, стоит у завода.

https://a.radikal.ru/a23/2007/ff/be23a97df0e8.jpg

https://a.radikal.ru/a13/2007/42/0dc0f13a8d4a.jpg

igorgn, а как масло в вариаторе влияет на расход?

Я и сам офигеваю. Но просто интересный фактю Правда, в мосту и раздатке тоже сменил... Чисто теоретически - уменьшение трения.

Вот и причина падения расхода.)

Вполне вероятно.

ak74, ржём все вместе? :)

fedot, Ага.)))
Я когда реношную дрянь слил будто прицеп отвязался.)))

Да ладно. Задумался. Если я добился 8,1 в идеальных условиях, а так 9,5, то что будет, если я её солью? :mosking:

fedot, Хорошо будет. Но недолго.)))
А вообще, залил сначала Лукойл, а потом Галф. 75 вместо 80. Реношный 80 допуск для нашей зимы не годится, он до -27 и после первой же зимы превращается в болотную грязь. Обсуждалось уже . Вообщем, вариатор тут, конечно ни при чём.)))

Это для вашей. :) У нас давно таких морозов не было, а теперь похоже и не будет уже.

Не факт. Эта зима в Питере была бесснежной и аномально теплой, а, например, на Кольском полуострове был побит рекорд по снегопадам за всю историю метеонаблюдений. Возможно, следующая зима будет аномально холодной.
Но не вижу проблемы. В своё время, много ездил на Колеосах первого поколения при температурах ниже -30. Всё было нормально с родными маслами. Все эти замены масел имеют исключительно эффект плацебо, ИМХО.

Заменил масло на 145 тысячах. Со снятием поддона, заменой фильтра. Сервисмены очень удивлялись тому, что слилось при таком пробеге и практически чистом магните.
Теперь думаю где-то на 200 тысячах менять, если не продам до этого машину.

Смена каждые 80-100т.км, варик прожил до 402т.км после чего ремень развалился.
В дальнейшем планирую менять с такой же периодичностью.

Как ни странно, у меня магниты тоже практически чистые. После внеплановой замены летом в поддоне была, можно назвать, стерильность.

Алексей, буду признателен за ссылку.

Алексей, добрый день! Сбрось ссылку, пожалуйста.