ALEX 47

Все эти рейтинги ни в коем случае не отражают действительной картины надёжности той или иной марки. Для её определения необходима прежде всего сравнимость результата!
Все сравниваемые марки должны отработать одинаковое количество времени, в одинаковых условиях, желательно с одними и теми же водителями, в одинаковых климатических условия и т.д., и т.п.
А если "какие-то марки используются в качестве "рабочих лошадок", которых и в хвост и в гриву, а есть "парадно-выходные", а есть "для зажечь пару раз в году", а еще некоторые ездят не бесплатном эвакуаторе, а некоторые нет, некоторые ремонтируются в "гаражах", без учёта (в Германии тоже такое есть), а некоторые в сервисе, то о каком сравнении результатов можно вообще говорить???
Смешно всё это....
Такими анализами эти организации только убеждают граждан, что чего-то они там делают, и они нужны. Грош цена таким рейтингам....

E'gen

Не совсем так. Сравнимость результатов дает усреднение на большом количестве машин. Не зря тот же АДАЦ отбрасывает модели, проданные количеством менее 10 тыс.ед.

Т.е. если бы они сравнивали не только "свои" выезды по вызову, а все (понимаю, что это на практике невозможно), тогда результаты были бы репрезентативными.

ALEX 47

Понятно, что усреднение на большом массиве даёт некоторое приближение к действительной картине, но всё равно, это всё настолько условно....
Тем более, что "сравнивали не только "свои" выезды по вызову, а все (понимаю, что это на практике невозможно)
Моё мнение - этот рейтинг чуть-чуть повыше откровенного развода. Слишком много факторов (и весьма важных) не учитывается. Простор для спекуляций - лучше и не надо....
И ещё - даже в публикуемых рейтингах ставятся заведомо не сравнимые машины: например Фольксваген транспортёр и прочие легковые, Форд транзит - и легковые, и т.п.
Как им, после этого, можно верить, или проводить хоть какой-то анализ.???