Suzuki SX4
 

У меня был Suzuki SX4 (хэтч). Ну не женский а/м (если только с не АКПП) - очень острая управляемость
Купил в мае 2008 г, поменял на Koleos (сдал в трейд-ин) в декабре
Передний привод, 1,6 (108 л.с), максимальная комплектация GLS, система "свободные руки", но МКП - последний достал, постоянно надо было очень аккуратно им работать. Чуть резко отпускаешь - рывок и пробуксовка.
В общем супруга не смогла его освоить и теперь ездит на Hyundai Getz (1,4 (97 л.с.) АКП)

А так ничего плохого сказать про него немогу.
Разгон до сотни 10,7 с. места внутри достаточно, отличный обзор, клиренс 175 см, шумоизоляция конечно так себе и жестковат
Но и не для большой семьи конечно, но есть седан SX4 - багажник огромный (больше чем на Логане) - внешность на любителя. Дешевле чем хэтчбэк был существенно

Отлично приспособлен для плохих дорог и для города. Ездил в Нягань на нем - 1200 км - нормально

самая дешевая комплектация в германии 20625 ёвро вроде как судя по сайту

Я про АКПП в плане дам, конечно))
Машинка супер - у приятеля с АКПП, моноприводная. Носится как угорелая. По проходимости - застревал только там, где ложился на брюхо, в остальных местах - наравне с пикапами Мазды и пр. (на рыбалки в глуши очень любят ездить) (верю с трудом)))

У сексика есть одна особенность - кресло назад очень мало отодвигается, я не могу нормально за рулём сидеть. Хотя в том же свифте - нормально.

АКП у "сексика" (точно его так на форуме Suzuki SX4 называют) старенькая - с ней до 100 км/ч больше 13 с. Хотя знал бы заранее все особенности МКП (у неё еще и передачи не четко переключаются), все равно бы взял. По отзывам АКП "супернадежная"
По проходимости - правда. Хоть в варианте 4Х4 и вискомуфта, та же, что и на Лиане (с запаздыванием), но есть функция "постоянный полный привод" до 40 км/ч.
Единственно - свес передний явно большой.
Зато сзади:
Вложение 6019Вложение 6022Вложение 6023Вложение 6020Вложение 6021Вложение 6027Вложение 6026
У меня рост - 190 см. Посадку удобную нашел.
Сиденье регулируется по высоте: Назад и вверх по максимуму. Руль немного вниз. Было достаточно удобно.
Вложение 6025Вложение 6028Вложение 6024

Не знаю какая она старенькая, но работает много лучше Реношных DP0.
Переключается быстро и суперплавно - хоть в тихом режиме, хоть в кикдауне. Причём машина у приятеля с пробегом 70 тык за 3 года, и где только он на ней не был, и погонять он любит и умеет (это кстати он Х1 купил, а сексика жене отдал).

Интересно)) Нужно ещё раз попробовать.

Кстати, по мнению владельца - 4х4 сексику нафик не нужно: проходимости хватает, а шум и расход больше будут.

Вообще, очень интересная машинка, на мой взгляд. Не зря их так много стало на дорогах.
Говорят, у рестайлингового 2010 г.в. мотор мощнее на 7 л.с. стал (а у них и у старого ЕВРО-5, между прочим))

Мне тоже переднего привода хватало. В лес и по грунтовым дорогам без проблем
Правда грязь я не люблю

В этом тесте АР Suzuki SX4 победил Qashqai 2.0
В поисках альтернативы

А выбирал этот а/м руководствуясь этой публикацией:Пересеченец
Новенький рестайлинговый (видел в салоне) я не смог отличить с первого взгляда от бывшего своего
Больше всего жалел, в свое время, что не взял нового Suzuki SX4 с американского рынка с 2 литровым двигателем и АКП
Было такое предложение: "серый диллер" до кризиса этим занимался. Доставка месяц, цена лишь немного больше. Побоялся :pardon:

Без гарантии не айс ((
Есть ещё двойник - Фиат Седичи. Говорят, Сузуки их лепит в обмен на фиатовские дизельки для Европы, которых у Сузуки своих нету)).


У новых у всех пластиковый обвес вроде, новая панель приборов, дисплея сверху нет, и мотор мощнее.

Мало того ... Доставляли их (как и другие а/м) морем, и "не профессионально загруженными", а на море как известно качка часто бывает (а иногда и шторм).
В общем очень многие, кто покупал а/м с американского рынка жаловались, что машинки приходят в плохом состоянии (мятые, исцарапанные, ...) + не в той комплектации и еще там чего-то:pardon:
Да и занимались этим компании, мягко говоря, внушающие подозрение ...

Фиат Седичи почему то дороже. И собирается как и Suzuki SX4 с АКП и 4Х4 в Венгрии на одном заводе.
А/м с МКП (хэтч и седаны) собирались в Японии (сейчас не знаю). На форуме Suzuki SX4 многие отмечали худшее качество сборки а/м собранных в Венгрии.
Хотя и у меня (японская сборка) на 3000 км панель передняя начала поскрипывать:)

SX4 2010 только япы, а Фиаты только 8-го года выпуска со скидками, и у них 4х4 только на ручке.
Были слухи, что у Фиатов двусторонняя оцинковка кузова. На вид мне Сузуки симпатичнее.

Седичи заказал мой шэф. монопривод, автомат, 2008 года. 670 тыс.руб. внешне симпотный. ОД сказал, что фиат дешевле сузуки почти на сотку. не знаю - правда или нет.

Сузуки такой же стоит вроде 731 тр, но он 10-го года, и гарантия 3, а не два года, как у Фиата (правда у Фиата без ограничения пробега).

Вообще-то, у них и у нового - Евро 4.
Говорю, как владелец. :)

Машина, в целом, нравится, но есть одна _очень_ неприятная особенность: МКПП на полноприводной машине горит при малейшей пробуксовке очень быстро. У меня замена сцепления была при пробеге 5 тыс. км.

Да, действительно Евро-4.
Был не прав.

Ну и хорошо, что не больше:). Не Европа, где экологичность влияет на налог
У Suzuki SX4 итак движок был "сонный" - "просыпался" только после 3000 об (был приятный ярко выраженный подхват)

Вот что попалось на просторах интернета:

Бывает же такое...