Полтергейст под капотом!
 

Привет всем.
Описание ситуации.
Автомобиль Форд Маверик (Колюня на приколе). Перестал заводиться с пол-оборота. Дальше хуже, вообще отказался заводится. Проверили все что можно, зарядили АКБ и поехали. В один прекрасный момент отказался совсем заводиться, плюнул поехал купил новый АКБ. Завелся. Поехал на сервис к электрику.
Вышел он с тестером. Завели движок. меряем. Далее у меня волосы начинают дыбом вставать 12-11,5-10 и так далее до 0 Вольт. А движок работает. Заглушил, 0 , 1 и так далее в обратном порядке пр неработающем движке. Зависло где-то на 5 вольтах. Завел. Опять таже песня , погазовал, попрыгало попрыгало 13,5 и в низ до 0 и обратно. Постояли мы с мастером поглядели друг на друга как полные идиоты. Раза 3 цикл повторялся. Заглушили , проверили таблеточку и опять все прозвонили , ну и что там под рукой было. Все в норме. Завели 14,3-14,6, повключал все оборудование, держит напругу нормально.
Еще раз померяли все норма.
Что это было, может кто встречал?
Если сам не видел, ни за что бы не поверил.
Это было в июне. С тех пор не повторялось.

Это чего, 0 Вольт на работающем движке норма......

электрика=наука о контактах.

чё то где то окислилось, или отошло. у форда крепёж не очень качественный.

Измерения проводили на клеммах АКБ

В короткое замыкание, которое вызвало просадку напряжение на клеммах АКБ, поверить довольно сложно.

Поэтому см. выше про науку о контактах.

Где эти контакты искать?
На клемах АКБ напруга 0, это контакты. АКБ новая Бош 65

Вот, собственно, клеммы АКБ и тестер со щупами - это и есть те контакты, о которых наука.