Citroen C5
 

Рассматривается сарай с новым турбо-двигателем 1,6 и 6-ст. АКПП.

Нравится:
- изменяемый клиренс (в максимуме - 205 мм)
- мягкость подвески в комфотном режиме, при том, что есть и режим "спорт"
- динамика и относительно к ней расход топлива
- качество салона и звукоизоляция
- мягкость работы АКПП Aisin
- большой бак (71 л.)
- межсервисный пробег 20 тыс. и относительно невысокая стоимость ТО
- цена (с учетом скидки в 140 тыс.) и богатые комплектации

Настроживает:
- совместный турбо-двигатель ПСА-БМВ. Судя по отзывам Пежоводов у него были серьезные проблемы.
- надежность автомобиля в целом (субъективно Ситроен не воспринимается как компания, производящая надежные автомобили).

Не нравится:
- большой клиренс сохраняется только на низких скоростях
- нет транспондерного ключа
- маленькие (к тому же отнесенные назад) зеркала
- хреновая ликвидность

Мнения?

А ещё у него в штате адаптивный поворотный галоген.

950 тыр?

не вникая в подробности ТТХ и комплектации... красивый автомобиль!!! рассматривал его как вариант, в результате купил Меган (он оказался дешевле) ИМХО....

Сарай с интересными мне допами получается 1,045 млн.

Про С-5 ничего не могу сказать. Но когда то очень давно у меня был SX.... До сих пор считаю ту машину одной из самых лучших, которыми когда либо владел..... А с помощью изменяемого клиренса вообще тогда ящик коньяка выйграл на спор......))))))):drinks:

Где то я это уже слышал или читал:drinks:

У моего бывшего сослуживца такой аппарат. Он ОЧЕНЬ доволен!

1,6 не тянет а при нормальном движке стоимость под 1,3 тр. А так машинка вполне ничего.

Возможно. Дело было в 1994 году. Иномарок было еще не много. Только что купил подержанный Ситроен. Поехал к другу в гаражи, что бы хоть немного разобраться в его начинке. Надо отметить, что уже тогда на Ситроене было три положения клиренса - шоссейное, внедорожное и стояночное. Стояночное, это когда он фактически ложился на землю. Причем можно было бы его и не ставить в это положение, т.к. при длительной стоянке он постепенно сам опускался.... Так вот, открыли мы капот и потихоньку копаемся. Машина уже "легла". Идут мимо мужики, беседуют и продолжая видно давнишний спор, один другому говорит- Вот дескать, говорил я тебе что иномарки не для наших дорог, ну где ты (кивая на мою машину) сможешь на такой проехать! А у них вдоль гаражей шпалы в шахматном порядке разложены, ну что бы не гоняли по гаражному кооп. Ну я и говорю - А давайте я сейчас через эту шпалу перееду. На кону ящик коньяка. Ударили по рукам. Я завел, рычаг клиренса во внедорожное положение. У Ситроена особеннось - он сначала поднимает зад, а потом выпремляется. Все это время следил за мужиками.......:rofl: Ну как только машина поднялась, они замахали руками, сказали, что переезжать шпалу не надо, все и так понятно ну и сразу договорились, что ящик это конечно очень круто, а вот бутылку принесут.... Принесли. Но выйграл то я ящик!!!:yahoo:

vch, Это шутка юмора такая, про ящик коньяка. Вот где яэто слышал и читал:) http://www.club-renault4x4.ru/tur-vy...vgusta-10.html

:DААААА, Семен Семеныч!! А я и не понял,,,,:D Но случай бул на самом деле и связан непосредствено с Ситроеном, вернее даже с его фирменной фишкой - изменяемым клиренсом.....:secret:

мне внешне оч нравится новый С5, но себе не куплю, тем более с его навороченной подвеской. Ремонт ее , если что выльется в нереальный гемор.

На самом деле, вся гидравлическая система Ситроенов основана на шести гидравлических цилиндрах. четыре на подвеску (на каждую стойку по одному), педаль тормоза и усилитель руля. Так вот, эти цилиндры не ремонтируются (!). В случае их выхода из строя подлежат замене в сборе..... Хорошо если по гарантии, а так стоят конечно они не малых денег......

Ребята, о чем разговор, а сколько стоит вариатор на колеос? А сколько стоит ТНВД для дизельных версий?
Все стоит дорого. Производитель дает гарантию, что в течение всего гарантийного срока ничего не сломается, а если и произойдет поломка, то её бесплатно устранят. Современные машины рассчитаны на то, чтобы откатать гарантийный срок без поломок. А после гарантии её надо в утиль :) Это идеальный вариант для производителя :)

Все у ситров хорошо, кроме двухлетней гарантии...

Попробуй, постестдрайви...
Будешь удивлен.;)

добавлено через 47 секунд
Для меня двухлетняя неограниченная по пробегу лучше, чем трехлетняя или 100 тыс.

Кстати, нет. Поизучав профильные сайты (по прошлым поколениям машин), пришел к выводу, что ситроеновская подвеска легко и не очень дорого лечится заменой этих самых сфер и жидкости в них. Есть специализированные неофициальные сервисы.

Зато какая она мягкая в комфортном режиме! Колеос отдыхает.

Меня гораздо больше беспокоит двигатель.

Тогда бери дизель с 6-автоматом, и будет тебе щасте. Отличная машина, просто сказка.

1. Он существенно дороже
2. Не устраивает межсервисный пробег 10 тыс.

Неужели уж так категорически не устраивает?
6-авто ставят только на дизель, а 4-авто у PSA полное говно. В промежутках между ТО будешь ездить гидроклапана менять - те же 10 тык и выйдут.

Уже нет. Посмотри актуальные комплектации.

Нету в Aisin'е никаких проблем с гидроклапанами

Старый с5 ездит на работе не соврать бы лет пять семь надо посмотреть год выпуска. И серьезных проблем с ремонтом не было.

Ну, значит, мои сведения устарели.
В январе-феврале вопрос изучал, к C5 присматривался.

Я тоже облизывался на С5 Турер...
Кстати, когда я облизывался, мне казалось, что клиренс в максимально поднятом состоянии - 235 мм...
Меня остановила длина и свесы (углы въезда/съезда). Они у С5 - :(

Ну не танк же.......

Если почитать условия гарантии, то еще больше можно удивиться.
Смотрел сарай, достойный, стильный. Красивый машин. Правда не семейный ни сколько, ни ящиков, ни под бутылки места нет.
У моего товарисча С5 предыдущий. Лет 5 уже. Пробег тыс 350. Поменяно все, кроме шильдика :). Это не о качестве, Это об эксплуатации говорит. Тогда условия гарантии были другие. Существенно более лояльные.
Об отношении в Эксисе мне известно с его слов. Он то как завсегдатай сервиса решал вопросы. А вот новичку, говорит, посочуствует.

Это было на прошлом поколении. Сейчас максимальный клиренс - 205 :cray:

Недавно со съёмки меня подвозил видеооператор на своём С5(правда у него дизель и макс.комплектация)Ну очень понравилась машинка как снаружи(в белом цвете) так и внутри.
И катится замечательно и стартует так же,про расход хозяин сказал,что мотался в Сочи,в среднем 6-6,5литров.Шикарная машина,но я сторонник кроссоверов.А про надёжность гидроподвески(или как там её)так точно такую же ставили на наши БТР(это даже на сайте ситроводов обсуждалось)Её,наоборот считают очень надёжной,за 30 с лишним лет всё отработали,да и вообще Ситроен за последние пару лет очень прибавил,в том числе и в качестве(кто сейчас успеет взять,тот и в выигрыше будет,т.к. когда все прочухают,цены поднимутся.)Я кстати 25 и 26-го снимал конфкренцию автодилеров, на выставке в Крокусе,так все в один голос о Ситроене положительно отзывались,ставя в пример,что вот пришёл в руководство грамотный человек и сразу результат попёр.Кстати,мой "младшенький" на С4 для супруги ну о-о-очень запал!!!!

У Vanilla перед Колеосом был С4, можно узнать поподробнее ее мнение об этом авто...заодно, расскажет все за и против)По поводу автомата она что-то писала...

Да, недурно

Не по теме...

http://jeepon.ru/gallery/30/05-citroen-ds4-press.jpg