Судьба АвтоВАЗа
 

сегодня прочитал вот такую статейку ОМОН и внутренние войска подавят бунт рабочих закрывающегося АвтоВАЗа. Повторятся ли события декабря?

Дальний Восток уже такое видел зимой.

Все может быть. Верхи не хотят, а низы не могут. Вот она, предпосылка к революции :(

Вчера прочитал, что на Автвазе из 106 тыс. работников собираются в ближайшее время уволить около 35 тысяч! А говорят, что кризис пошёл на убыль! Как бы не так!!! У нас в России он будет летать бумерангом ещё долго!!!!!

прикрываются кризисом многие
оптимизируют штат, сокращают з/пл, снимают премии и т.п.
грубо говоря... кризис стал модной "фишка" у бизнесменов

Точно. Знаю пару "местных" примеров, когда при достоверном сезонном росте прибыли некоторые понижает оплату труда сотрудникам под маской кризиса...

сегодня по радио слышал, что намерениями руководства по сокращению заинтересовался главный прокурор. история будет долгой....

давно пора было остановить работу завода и перепрофилировать производства.
Сколько можно вваливать туда бюджетных денег?

Scripio, согласен. Поддерживать надо тех, кто развивается! А Автоваз уже давно работает огромным насосом государственных денег. Причём отдача (налоги) с каждым годом от него всё меньше и меньше. Конечно жалко людей, но когда-нибудь этот монстр должен быть разрушен. Или начнёт развиваться и делать конкурентную продукцию!

Как ему развиватся если машина не уезжая с завода продается по пять раз. У меня 2 машина жыгуль 15 выкупил на работе. Я второй владелец а места для записи в техпаспорте больше нет. Машину прежде чем передали фирме продали 5 раз

Autonews :: Комментарии 28/09/2009 :: АвтоВАЗ останется без новых моделей

Вот такие дела...

Ко-всем-кто-предлагает-закрыть-ВАЗ: ну так тоже нельзя...
1) найдите ещё машину - рабочую лоашадку за эти деньги? Нету таких...
2) а почему тогда не закрыть МПС, космонавтику, науку, институты и школы? у нас вообще всё плохое, и за всё буджет платит, давай всё позакрываем...
3) катайские машины дороже и такие-же по качеству, но распространенное мнение: "что вы хотели за эти деньги?!" Фокусы регулярно ломаются, логаны, ситроены - однако все воспринимают это нормально, а когда ломается жигуль - "ну таз, чего вы хотели"...
4) Когда на Х-трайлах облазит краска и гниет металл - это неприятно, но все едут чинитья и говорят "бывает". Когда такое есть на жигулях - все матеряться. Да у жигулей это на 100% продукции. На за 1 х-трайл я себе жигулей куплю... весь двор уставлю ;)

И потом - и как Россия будет без своего автопрома? закупать всё у китайцев-немцев французов? А ну как подешевеет газ - где запчасти брать будем?

добавлено через 1 минуту
Не начнет.
Пока есть "свои люди", откаты и воровство - не начнет.

Про качество работ и материалов: вот есть на ВАЗе отдельный конвеер, там делают Шеви-ниву. И материалы другие, и качество другое - и комфорт и количество поломок тоже другое. Когда хотят - могут. Хотят редко. И это проблема не ВАЗа а общесистемная. Что-то я не слышал о "российских компьютерах", кораблях , самомлетах и всём остальном, что имеет такое хорошее качество, что активно идет на экспорт.

nouser, ВАЗ и не нужно закрывать, им просто не нужно помогать. Их машины, конечно, неконкурентноспособны на мировом авторынке, но у нас в стране народ их покупает, т.к. у людей нет возможности купить что-то более современное из-за низкого уровня жизни или по причине, например, отсутствия возможности обслуживать машину другой марки в своём городе. Им просто нужно дать плыть по течению, а дальше, скорее всего, ВАЗ окончательно займёт свою нишу(5-10%) на рынке России и все будут довольны. Конечно, придётся сократить большую часть рабочих и менеджмента и прочих. Это печально, но с другой стороны если бы наши правители, действительно проявляли бы заботу о своих гражданах, то надо было бы задолго до сегодняшнего дня почесать репу и организовывать сборочные предприятия иностранных компаний не в Лен. области, а на мощностях АвтоВаЗа. И люди были бы заняты и производство автокомпонентов бы там быстрее бы наладили.

showman, с большинством Ваших доводов - соглашусь, однако помогать им всё-таки нужно, а то у нас своего автопрома не останется.
Кроме того, автоваз это же не только Тольятти, это и куча предприятий-смежников по всей стране, и ЖД и авто перевозки... Так что без работы останется людей больше, чем официально объявляется.


Victor, статья да, смешная :)))
Особо понравилася эпитет "опытный управленц" в отношении героя статьи: на АЗЛК он работал - и где теперь АЗЛК?
"Они просто уехали, предварительно обескровив завод своими советами" - ага, рено обескровило завод :))) Сколько было уваровано - это ладно, но обескровило завод именно рено :))))

nouser,В слусае ВАЗа, пожертвовать в любом случае чем-то придётся. Либо рабочими местами, либо деньгами налогоплатильщиков. Правительство выбрало второй вариант. Ма мой взгляд он проигрышный и лишь отодвигает наступление первого. Результат на лицо, деньги распилили, а ведь в нашей стране помимо АвтоВаЗа, есть гораздо более наждающиеся граждане, новые модели так и не запустили и не запустят, Рено умывает руки, рабочих сократят. Так был ли смысл в этих вливаниях, кроме конечно коррупционной составляющей?

Autonews :: Новости 02/10/2009 :: В Путин вынудит Renault и Nissan помогать АвтоВАЗу
Денюжки "попилили", а теперь пусть заграница нам поможет....

Что-что, а денежки у нас в России "пилить" умеют как нигде больше! А АвтоВаз - это...........АвтоВаз!

Волею судеб и людей пославших меня ;) работаю на АвтоВАЗе, занимаюсь логистикой соответственно уже битый год трем с РЕНО о запуске производства, но после недавних событий все очень активизировалось, подключился НИССАН, намечены площади под склады и сборку, в принципе SKD запустить не долго, но все считается на технологию CKD, по моторам K4 пока не все понятно, но французы очень настаивают, очень он им нужен на Фрамосе.

estj,
Алексей, спасибо за развёрнутый ответ :), правда термины не очень понятны, кто не в теме).

Я вот не понял, Вы в Москве или в Тольятти?
Буду очень признателен, если сможете держать нас в курсе
относительно новостей Рено-Ниссан-ВАЗ.

Ну када с готовой машины перед границей снимают подрамник с двигателем и бампера, потом на стапеле в стране получателе якобы собирают "новую машину" - это технология SKD - чистый мухлежь с таможней.
Када со сборочного завода поступает набор комплектующих и сборочных узлов и самое главное панели кузова - которые надо сваривать и красить - это CKD.
Все иностранные производители в россии работают по CKD, калининградский завод по SKD.
Поэтому подтверждаю что опасения наших покупателей в сборке в россии той или иной модели имеют под собой основу, т.к. технологии сварки и покраски там и сдесь отличаются в корне, что-бы не говорили руководы по качеству. Даже в том случае с фольксом - у которых сварка в калуге роботизированая, у остальных это ручная сварка в кондукторах. Ни че не знаю про всеволжского форда, грить не буду.

Живу то я в Москве ;) только каждую неделю с понед по пятн в командировке в Тольятти. Уже хочется приехать на какой-нить встречь с Вами.

Живу то я в Москве только каждую неделю с понед по пятн в командировке в Тольятти
 

Даааа. Тяжела работа менеджера. Два раза в неделю на самолете летать:)

Оказывается, у нас теперь есть первоисточник из Тольяти! Информация будет надёжная! :)

estj,
Спасибо за пояснения! Не все термины так сложны, как кажется на первый взгляд)) - понятия-то известны давно.

Прошу Вас не забывать отписываться по новостям в соостветствующей теме:

http://www.club-renault4x4.ru/avtomo...-avtovaza.html

И ждём Вас на ближайшей встрече Клуба!

Частичка «АвтоВАЗа» досталась арабам

Волжский автозавод решил продать своего финского дилера инвесторам из Арабских Эмиратов. Здесь стоит отметить, что наш «АвтоВАЗ» ранее был собственником крупного дилера в Финляндии под названием Delta Motor, который торговал не только российскими «Ладами», но и автомобилями марок Fiat, Lancia, Alfa-Romeo и Kia. Однако летом этого года Delta Motor оказалась фактически банкротом – фирма не смогла пережить экономический кризис. Именно после этого «АвтоВАЗ» и начал искать инвестора для своей «дочки». Этим самым инвестором и стала арабская компания Emirates Stars Investment Ltd. В настоящий момент она владеет 95% акций финского дилера, а еще 5% остаются в собственности у «АвтоВАЗа».

Владимир Трохин, Уже второй год летаю, када меня спаршивают как я на работу езжу - я отвечаю я летаю туда (8 полетов в мес.) ;)

GERR, Давайте - постараюсь поддерживать какой-нить инфой, но что самое интересное в прошлом году меня распрашивали "что-да-как" а теперь звонят и "Леха- тут передали у вас такое.... "

GERR, уже знает что я работаю на АвтоВАЗе, так что таиться обессмыслено. Задавайте вопросы - смогу отвечу.
Скажу честно я манагер наемный "масковкий" от ростехнологий - посему пафоса и разрывания тельняшек за российский автопром не разделяю.

По существу - АвтоВАЗ завод "детройского цикла" т.е. все делаю для себя сам, вплоть до гаек.
Последний такой завод был в мире закрыт в 1979 г. Куда направились наши уважаемые буржуи?
Производители комплектующих и узлов сгруппировались и стали делать все для всех - пример пресловутая "Магна". И Сборочные производства максимум на 3-и платформы максимально приближенные к целевым рынкам сбыта.
Прошли времена когда машины из тольятти стоили копейки - метал подорожал, комплектуха стала сложнее и тож подорожала, у производителей машинка одного класса стоит примерно одни деньги по себестоимости. А уж пресловутые надстройки и прослойки на ВАЗе - дык они были всегда ;)
Не будем вдаваться в подробности но сейчас завод сжирает сам себя, выпуская 350тыс. маш в год (примерно 97тыс.руб. убытка на каждую выпущенную машину!!!!)
Поэтому есть официальные планы "социальной ответственности" от правительства, а есть, достаточно радикальные, не афишируемые программы.

estj, (с надеждой в голосе) а нет ли какого-нибудь тайного плана, чтобы закрыть уже, наконец, этот клоповник, ...?

"Лучше ужасный конец, чем ужас без конца" (c)

Планов тысяча, вы не поверите, но все они утыкаются - что делать с людьми, причем не с самыми спокойными в регионе.

во блин... 97000 убытка на один авто. Так они стоят 250-300 это ж 30% стоимости авто. Как так то..

Людей, конечно, жалко. Но Автоваз этим просто прикрывается, чтобы "канючить" деньги от правительства. Тем самым продлевая свою агонию. Пора уже разделить социальную сферу и производство. А само производство реструктиировать, сделать современным и мобильным!

Завод расчитан на плановую мощьность 950тыс.машин в год. Поэтому такие цифири, которые я привел по убыткам.

А реальное производство в три раза меньше, да и качество не на высоте! Вот и убытки! Сейчас такие монстры уже не нужны совершенно. Они неповоротливы, затратны и не в состоянии быстро менять модели, т.е. реагировать на запросы рынка!

вот здесь поподробнее:))

Если бы этого монстра не поддерживало государство, точнее слуги народа осваивающие наши налоги, давно бы вопрос с АвтоВаз-ом решили, а так можно ещё несколько сот миллионов попилить, кто откажется.

Приэтом половина в откаты

Как нить соберемся - расскажу поподробнее :cool:
Но суть - всему тормоз в радикальных преобразования - правительство - причем ВВ лично принимает участие в решениях.

я так понимаю у него "большой пакет" ?

Ага, самый большой, власть называется!!!

Ребзики, без коментариев ;) с ним не шутят :eek:

Молчим, молчим, молчим...........;)

Сегодня на заводе праздник - народ торжественный митинг затеял - вспомнили былую мощь и выразили легкую надежду на "может опять будет хорошо" ;) вечерком тяпнут по соточке.
А французы потихоньку подготовкой производства занимаются ;)

Lada - качество вырастет в шесть раз!

Что-то меня терзают смутные сомнения. Не хочу обидеть работников АвтоВАЗа, но шелуха от семечек в двери нового автомобиля не забудется никогда. :)

это же влагопоглотитель
наш ответ силикагелю ;)

shurman, А чего же мы в теме про запотевание фар о таком кошерном методе не вспомнили!? :))

Не верю, просто не верю и всё... Жизнь покажет.