Воздушный фильтр
 

Пока после брода сушились, обратили внимание, воздушный фильтр был очень грязный, и это всего за 7000км., экология в Москве отвратительная. Сегодня поехал купил новый и поставил, сразу почувствовал разницу. Теперь менять буду чаще, думаю каждые 5000км. Может нам сделать, где-нибудь, централизованную закупку, что-бы подешевле вышло? Он не дорогой, но всё же экономия. У кого какие мнения?

Я готов.
Цена вопроса какая?

Согласен, посла замены на ТО тоже разницу почувствовал (уж очень он грязен был), а спустя 5 тыс. км едет авто уже не так резво.

У ОД он стоит порядка 650р. Думаю найти за 400р. можно, нужен каталожный номер, свою коробку, с дуру выкинул.

Цена нормальная. Я за. А менять сложно его?

Думаю если устроить соревнования на скорость (О, идея для фестиваля ), секунд за 35 можно ( с открытием капота ):)

Чё в натуре? :rofl:
Ну тады дайте два! :pleasantry:

Поддерживаю идею с фильтрами!!! Тем более меняется раз-два и фильтр новый!

обсуждение других расходников и их закупка вынесены в отдельную тему

Да, интересно :) Думаю стоит посмотреть, в каком состоянии фильтр в моей машине :)

Aleksey-F, я дкмаю что не только МСК внесла "слово" в чистоту фильтра. Ты же ездишь на природу? Может и грунтовые дороги добавляют грязи?
p.s. у меня по капотом в одном месте, слой пыли миллиметров 5

Есть такое дело. Надо бы мыть под капотом почаще, но есть факты заливки керхером катушки, ОД отказываются мыть двигло по полной, а мойщикам доверять сложно.

Если сухая пыль (без масла), то кисточка и пылесос - наши друзья :)

Тоже заметил что по достижении 10 т.км после ТО машина как "задушенная" разгоняется. Первым делом подозрение пало на фильтр воздушный. Достал его и мои подозрения подтвердились, он был весь грязный со следами ммасла. Попытался его продуть, стало чуть лучше, но не сказать что бы очень :(
В магазине купил неоригинальный фильтр. Подошел на 100% от X-Trail. Стоимость 130 руб.
Старый фильтр оставил на случай, когда надо будет ехать на очередное ТО, дабы избежать различные вопросы дилера, касаемо применения неродных расходников.
В будущем так и буду делать: 7500км пробега с оригинальным фильтром, потом замена на неоригинал, а перед очередным ТО снова замена на отработанный оригинал.

Вывод: Дешево, мотору хорошо и дилер не задает лишних вопросов ;)

Не факт что мотору хорошо, было бы интересно узнать на сколько качественно не оригинальный фильтр задерживает пыль. И потом все оригинальные фильтры не просто так промасленны, лишняя степень защиты не повредит.

Алексей! как дела с закупкой? Или еще подождем, может кто еще закажет?

Пока ждём чего народ по таким мелочам тревожить, плюс Kotya обещал посмотреть чего на рынке.

По фильтрующему элементу они на вид идентичны, отличаются только исполнением каркаса. Не думаю что фильтрующая бумага может грандиозно отличаться по свойствам фильтрации. Для себя решил что это не критично...

Может и не критично, но каждая вещь имеет свой ресурс, вопрос каков ресурс у не оригинала. Может его менять в три раза чаще надо.

Так я его и собрался менять не через 15 тык а через 7,5 тык.

Ну ты на него смотри изредка, может действительно переплачивать не стоит. Если 5тыс. продержится, будет хорошо.

Ок. Как раз мне с ним до ТО ездить 5 тык. По результатам обязательно сообщу.

Кстати после 2 тыщ пробега доставал его что бы глянуть. Все Ок.

Оригинальный фильтр тестируют на воздухопоток определенного уровня. Кроме того, тестируются средние параметры снижения этого потока. А в неоригинале такой хренью никто заниматься не будет. Да и потом, брать машину за лям и экономить копейки на фильтре - глупо... Имхо!

К вопросу о экономии. Можно было и не заниматься выбиванием продления сроков ТО до 15 тыщ. Машина ведь ЛЯМ стоит!!!! Афигеть!

Не понял последнего тезиса :pardon:

Здесь не только вопрос экономии, а в большой степени и удобство пользования, в т.ч. ненапряжность длинных поездок.

Эт я к тому, что не согласен, если машина лям стоит, то нужно в нее еще вбухивать капиталл.

А если серьезно, то что-то мне не нравится ситуация с воздушными фильтрами двигателя и салона, вернее их срок службы до замены в условиях России. Маловатые они оказались!!!!
У жены в Матизке воздушный фильтр точно таких же размеров, хотя двигатель 800 кубиков.

Вот поэтому и начал искать альтернативу оригиналу, т.к. при таких условиях дороговатое обслуживание получается.

jon, теперь ясно.
Ну может они и маловаты. Я сам не видел, скоро ТО-15, вскроем, посмотрим. Фотки выложу.
Но даже если цена оригинала 450-500 р. (а неоригинала 130), говорить не о чем, т.к. поменять можно самому, а раз в 7500 км. потратить 130-500 р. на фильтр это ИМХО не критично. :)

Согласен ;)

Всем привет! Снял воздушный фильтр.
Фильтр оказался ниссановским :)
За 11 тысяч км эксплуатации в МСК он выглядит так.

Land, у меня после 15 тыс. воздухан выглядит гораздо хуже...

http://s45.radikal.ru/i107/0907/53/a9f4d463956dt.jpg

Вот я и думаю, стоит ли менять фильтр, когда до ТО 15 осталось чуть меньше 3-х тысяч км :)

p.s. шутка :) Видимо, я живу в экологически - чистом районе Москвы :)

Поменял на ТО-45 воздушный фильтр, поставил оригинал (с пропиткой), расход упал сразу на 2л.! При этом, этот фильтр простоял всего 7500км. Считать выгоду от более частой смены воздушного фильтра не буду, она более-чем очевидна. На 5000км, он выглядел более-менее, видимо "коктейль Лужкова" за последние недели убил его.

Ни фига себе!:eek:

Фильтр K&N на Колеос?
 

Есть у компании K & N фильтр малого сопротивления с маркировкой 33-2409 для Рено Клеос. На сайте производителя сказано, что практически вечный (промыл, высушил, смазал и все) . Кто-то заказывал, применял?

Part 33-2409 Product Specifications
Product Style: Panel Air Filter
Height: 1 in (25 mm)
Outside Length: 8.813 in (224 mm)
Outside Width: 6.625 in (168 mm)
Filter Re-Oiling Amount: 0.73 oz (22 ml)
Weight: 1.8 lb (0.8 kg)
Product Box Length: 7.72 in (196 mm)
Product Box Width: 1.75 in (44 mm)
Product Box Height: 9.69 in (246 mm)

2008 RENAULT KOLEOS 2.5L V6 F/I - All

Ссылка: 2010 NISSAN SENTRA 2.5L L4 F/I - All, Replacement Air Filter

AGGO,

Наш мотор стал шестицилиндровым?
При том, что у остальных правильно написано.

Наверное, просто опечатка.
А штука интересная.

При пробеге около 23 000 км. поменял фильтр двигателя. За пару дней расход упал на 0,5 литра! Старый фильтр был мягко говоря не очень чистый.

А его разве не каждые 15 тыс. км нужно менять? :eek:

Меняют на ТО, через 15 000. Но многие пришли к мнению, т.к. площадь фильтра небольшая, забивается он быстро. Заменить самому очень просто. Цена фильтра от 200 до 600 рублей. Почему бы самому между ТО его не сменить?

И я в том числе. Меняю примерно посередине пробега до ТО, т.е через 7500 км, а летом - и чаще. Вся процедура - 3 мин. Фильтр 350 руб.
Если менять строго на ТО - на фильтр б/у смотреть страшно!

Новосибирск - очень пыльный город, более того, я ещё по грейдерам бывает езжу. Так что фильтр менял на 5 000 и вот позавчера на 10 000. Пылесосить его бестолку, он с пропиткой.
Стоит в Новосибирске, в первом попавшемся магазине оригинал 660 р.

После ТО пробежал всего 4000 км. Начал расти расход и и звук движка стал громче. Вытащил воздушный фильтр и ахнул - весь фильтр в жирном, черном маслянистом налете и забит пылью!! Не пойму откуда это. Ведь предыдущий пробегал честные 15 тыс.!:dntknw: Побежал (благо магазинчик за углом) купил MANNовский фильтр за 300 руб. поставил. Из первых впечатлений - звут движка стал значительно тише. Буду смотреть дальше.....

он с пропиткой?

Да, на ощуп как воском покрытый. Единствеено у него резиновый буртик на 1 мм выше, чем у родного, по этому немного повозится пришлось, за то когда встал на место - как приклеенный.

А что лучше с пропиткой или без ?
Bosh и Japan Parts без пропитки.

А я честно говоря не знаю....:) Вот поезжу - расскажу ощущения....

Оригинал с пропиткой, а там уж решает каждый сам.
С пропиткой лучше чистит воздух, но создаёт большее сопротивление и сильнее и быстрее забивается.

Эт понятно.
Я чесно говоря на НЕ ориджинал уже как год перешел. Наверно 4 фильтра поменял без пропитки. Разницы не заметил :dntknw:

И ты не одинок, я уверен ))