Я бы посоветовал нажать газ до упора, а затем включать стартер не отпуская педаль газа( в этом режиме вроде как раз и продуваются свечи, как мне сказали бывалые) и отпустить ее только после того как заведется двигатель. Проделывал так на Микре в -32 завелась нормально, до этой манипуляции не заводилась никак.

Ну тогда попробую завтра с утреца испытать. Надо только батарею подзарядить, чтоб веселее крутил...
Значит теоретически машина не может сама залить себе свечи. Чего же тогда не заводится?

С каждым постом всё больше удивляюсь полёту фантазии...

Думаю, не нужно ничего нажимать до запуска. А почему не заводится - это в сервис.

:) вот и прозвучал долгожданный совет...

Дмитрий, Вы сами пишете, что ДВА дня не можете завести машину.
И Вас удивляет совет обратиться в сервис? :)

Мне кажется, вы попутали Колеос с карбюраторными Жигулями.:)
Герман правильно пишет- быстрее в сервис.
А таким "продуванием" можно катализатор убить очень легко.

Во всех инжекторных машинах реализован процесс продувки камер згорания воздухом. Алгоритм очень простой и не приведет ни к какому повреждению оборудования.
1. Нажать педаль газа до упора.
2. Включить зажигание и прокрутить секунд пять двигатель. При этом форсунки не работают и бензин в камеры сгорания не поступают. Они вентилируются воздухом самим двигателем.
3. Остановить двигатель, отпустить педаль газа. Подождать и попробовать заводить. НЕ трогая педаль газа.

Кстати на карбюраторе тоже так можно делать. Просто продувка совершается за счет отсутствия разрежения после карбюратора и соответственно бензин просто не засасывается.

Какими продуваниями, если движок молчит.
Я не знаю как организован зимний старт движка у Рено, но на всех моих машинках это делалось так как я описал выше.
Что собственно происходит, если нажать на педаль газа на молчащем движке?
Ничего.
А нажатие на газ должно закрывать заслонку для более легкого пуска. Давайте инжннеров спросим, о чем базар.

Нажатие на газ, всегда приводило к открытию заслонки, а не к закрытию.:)

У Колеоса педаль газа электронная, и при выкл. зажигании никакой связи ни с чем не имеет.

Какая заслонка? Да та которая отвечает за поступление воздуха. Это не карбюратор и тяг здесь нет, здесь все электрическое.
А вы какую заслонку имели в виду?

добавлено через 3 минуты
А вот это зря, да не происходит впрыск, но электронные системы измеряющие температуру воздуха есть и они то и регулируют воздух поступающий при пуске. Во всяком случае до сегодняшнего дня я читал только про это. Я не знаю как и что там делается, но это нормальная практика. Я еще раз предлагаю спросить спецов.
И приму их решение как есть.

По опыту владения предыдущими авто пробовал данное действо с педалью ГАЗА, на колеосе она электронная и толку от этого никакого. Когда заводил в -37 было, что двигатель подхватил, а потом заглох и никаких вспышек после. Оставляю машину на 1 - 2 часа и пробую снова - заводится.

Порылся в интернете - действительно такая функция реализуется у инжекторов (покрайней мере у некоторых). У меня как-то с инжекторами никаких заливов свечей не бывало, поэтому я полагал, что у них мозг просто не допускает никаких заливов.
В любом случае, Дмитрий, чем быстрее ты приедешь в сервис, тем лучше. Колеос меня порадовал как раз тем, что заводится "с пол тычка" в любую погоду. До -36 - проверено лично. Только один раз завелся со второй попытки при - 30.

Отчитываюсь о проделаной работе:

Сегодня двигатель опять не завелся, хотя я и попытался нажать на газ. После этого внимательно изучив техноты по снятию свечей, я воспользовался старым дедовским способом и вызвал эвакуатор.

Автомир-Сургут принял как родного, впятером затолками машину в недра сервиса, где с машины выкрутили свечи, в этот момент и стало все ясно. По причине холодов местные воротилы бензинового бизнеса не удосуживались, а может и не могли хорошо размешивать октаноповышающие присадки в бензине, в результате свечи покрылись характерным черным налетом, поэтому ни о каком искрообразовании не могло быть и речи...

Итог: эвакуатор 1200 рублей, чистка свечей ультразвуком 1040 рублей и машина опять в строю.

Вот поэтому я езжу на 92-м. Надо, наверное, найти пару заправок, которым можно доверять?!