Жрет масло!
 

После пробега 10500 уровень масла стал на минимальной отметке по щупу (по БК - один кружочек). Это нормально??

Нет, так быть не должно. Жрет, однозначно

Скорее всего, нет.
Что на щупе?
У меня на первой ТО (15000) дали бутылочку масла в пол-литра, до сих пор не открывал, пробег 30000.

А у меня после пробега 2000 при запуске двигла, бк показывает то все кружки, то на один меньше, это уже повод насторожиться?

Нет, не повод.


Кирилл,

Многовато расходует. Или у Вас тапка в пол всегда, или нужно в сервис заехать.

нет, точно не тапка. Езжу степенно, как автобус.

Масло по гарантии доливают бесплатно ? :)

Кстати, а Вы на новой машине уровень смотрели?

Смотрел. Было пять кружочков по БК. И на max по щупу.
К сожалению, больше не смотрел, и вот только на днях сподобился...

В сервис. Хотя они ничего не скажут умного 100%, просто дольют масло.
Но факт нужно зарегистрировать.

А как доливают масло по гарантии, мне неважно. Главно чтобы причину выявили и устранили. Боюсь, у наших дилеров дело закончится простым доливом.

Боюсь, не все так просто. На самом деле причин для повышенного расхода масла не так много (не считая конструктивные). Конструктивные сюда не подходят, мы знаем что двигатель Колеоса конструктивно не жрущий. Остальные причины устраняются только разборкой двигателя (большой или малой - по ситуации).
Остается только надеяться, чего вам желаю, что повышенный расход масла пришелся на обкатку-приработку. Такое встречается. В этом случае смена масла с доливом до нормального уровня решит проблему.

Кирилл, какой итог?
а у Вас, случайно, с салона в авто не работал звуковой сигнал о не пристегнутом ремне?

Не по теме...

Когда дилер мою проблему решал, сказал что есть только одна такая машина с похожими симптомами о не пищащем сигнале у ульяновске)

А каким образом регистрировать. Я обратился мне машинку подняли посмотрели и сказали все ОК. В Сургуте пока так:cray:

Заказ-наряд с описанием симптомов и заключением диагностики.

Сновья через 12500 км доливаю по поллитра,дилеры говорят норма

не знаю какая там у диллеров норма при пробеге в 55 т ни грамма не залил.

А я каждые 15тыс менял, я что то незнаю?))))

В смысле не доливал

Тоже не доливал ни разу за 3 года эксплуатации.

Сейчас 72000, после ТО-60 масло в норме, не доливал.

Никогда не доливал.
Пробег 98 тык.

Не припомню, чтобы кто-то из знакомых Колеосоводов масло доливал!

На дизелях ни у кого не съедало? У меня за 4 тысячи пробега съело больше литра. Течи нигде нет, наблюдаю...

У меня пробег 99000. Масло не жрет вообще. Не доливал ни разу, не было необходимости. Так и стоят баночки литровые, что со смены масла остаются... Беру с собой в поездки, слава Богу ни разу не пригодились. После 75000 меняю каждые 10000-11000. Годовой пробег более 25000, из которых 20000 летом.

Никогда не доливал. Замена только на ТО. Но однажны БК показавал, что-то типа "превышен уровень масла". Может кто-то сталкивался и что это вообще может быть?

1. Если надпись после прохождения Т.О. - могли перелить при замене масла. 2. Если в процессе эксплуатации, сразу под капот и смотреть масляный щуп (возможно попадание антифриза с рубашки охлаждения)--единственное, что на наших машинах вроде ни у кого такого не было. 3. Самое банальное--глюк электроники.

Спасибо. Но как щупом определить попадание антифриза. Спецы говорят, что сработал датчик давления масла. Единственно, что после перезапуска двигателя прекратилось и не повторялось. Да, и все это произошло ближе к ТО (52 т.км).

Попадание антифриза в масло видно сразу, масло светлеет и приобретает молочный оттенок.

Если уже не сразу после ТО, то могли просто под уклон встать, потому и надпись загорелась.

Всем привет, у меня Колеос дизель. Что то творится с бортовым компьютером именно в плане показаний датчика уровня масла: показывает - 2 кружка (из пяти), лезу под капот на щупе - все в порядке? Кого бояться?

У меня 5 кружков показывает только тогда, когда на щупе масло на max уровне.
Когда на ТО2 масло залили посередине между max и min, то показывало то ли 3, то ли 4 кружка. И выходило сообщение что-то про уровнь масла. Пришлось долить до max уровня. Теперь всегда после ТО проверяю уровень, чтоб до max был.

Может при проверке по щупу машина стояла под уклоном?

Ехал по дороге, загорелась лампочка. Приехал в гараж, думаю долью. Посмотрел щупом - норма. Завелся, лампочка больше не загоралась. Так и доездил до очередного ТО. Правда кружки считал чаще. Так что щуп, проверенное годами средство.

100% согласен. Думаю, никто и не подумает этого оспаривать!:)

После прохождения т\о 90 проехал 6т уровень масла стал ровно по средине а был максимум,нечего не течет все работает норм ,два раза ездил по 10ч без остановки ,манера езды ну наверно быстрая.я вот думаю на мазде 3 когда лили 5в40 пробег был 100т она его тоже кушала ,нам посоветовали сменить вязкость залили 5 в30 и все масло есть перестало.Может мне тоже на 5в30 попробовать перейти.

Обычно наоборот чем больше износ в цилиндро-поршневой группе тем больше вязкость масла надо применять. В случае с маздой изначально масло применялось слишком вязкое, двигателю работать тяжелее расход топлива выше масло со стенок цилиндра снималось хуже от этого и угорало. Из практики применение масла с вязкостью 5W50 при эксплуатации в Московском регионе на современных тойотах привело залеганию колец при пробегах 130-150 тык и жалобах на повышенный расход масла и топлива. Каждый производитель рекомендует использовать масло изходя из плотности зазоров в ДВС. У масло 5в30 при рабочей температуре предельная точка текучести уже будет на пределе а у 5в50 при той же температуре вообще не достигнет нужной текучести и мотор тупо задыхается тяжело вращаться.

Интересно может попробовать Нисановское масло залить))

Лейте то что рекомендует производитель, после большого пробега, снижении рабочих характеристик двигателя ну примерно за 200 тык для современного европейского ДВС можно применить и более вязкое масло.

Витяй, в Ниссановских банках я думаю тоже Эльф или Тотал(одна контора).

Это экономически неоправданно, в банках бренда, может быть любой производитель масла, который даст меньшую цену, главное условие - соблюдение допусков. Капитализм, однако. :pardon:

Марка производителя к вязкости отношения не имеет.
имеется в виду именно рекомендации по вязкости масла о ней и вел речь в постах выше. Имело место что производители в дилерской сети меняли марку масла а вот рекомендуемую вязкость нет.

У меня пробег 140 т.км. За 10000 км ушло 1 литр масла. Изоляция капота над ремнем генератора вся пропитана маслом. Я так понял течет сальник. Вопрос какой? Как называется? У меня вторая машина и таких проблем не было - отнеситесь с пониманием, не прикалывайтесь. Примерно сколько стоит устраниение проблемы?

В зависимости от того какой сальник.
Смотрите внимательнее, отказывает какого масло разбрасывается.

Съездил месяц назад в сервис, облазили весь движок - сухо, ремень тоже в порядке. Выдвинули идею - маслянная пробка была неплотно закручена, слегка поджали пасатижами (мускулистая ладонь механика в отверстие верхнего пластика двигателя с трудом пролезала). Месяц не уходило, а тут резко ушло 2 кружка. Опять осмотр - все сухо. Но в последние дни гонял - похоже неплохо жрет на резких ускорениях (повышенных оборотах).

но причину надо искать ,может свечи выкрутить посмотреть на них нагар ?

1 литр на 10000

А запаха гари масла нет ? У меня при больших оборотах масло уходило через прокладку клапанной крышки,был запах, пробег 60 т.км

У меня пробег всего 9200 км. Вчера ездил на шиномонтаж к дилеру. Машину, как обычно, сначала помыли-посмотрели... Мастер завел - посмотрел кружки и говорит: "У вас уже нет одного кружка. Литр масла чего-то около 700 р." Я невнятно отреагировал, потому что деньги взять с собой забыл и в кармане только заначка тыщи 4. Хрен знает, хватит-не хватит, если масло доливать... Вобщем, обошлись без долива масла. Приехал я потом в гараж... дай-ка гляну, чего он тут насчитал по кружкам... и тут, как про негритят... ИХ ОСТАЛОСЬ ТРИ!!! Теперь нервничаю... А оказывается - это массовая галлюцинация )) Щупом проверить я не догадался. Буду ждать выходных, чтобы до гаража прогуляться.