У меня двигатель троил (причем как то ненавязчиво).
И искра была и свечи в норме.
Мыли и инжектор, и катушки меняли, и клапана проверяли.
Оказалось, что проводка в районе аккумулятора перетерлась и замыкала на массу управляющий провод катушки третьего цилиндра и команда на запуск искры запаздывала.
По этому поводу тех нота была у дилеров.

офицалал говорил про это они башкой вертят говорят незнаю незнаю мы ничего не знаем, они только одну ошибку нашли пропуски зажигания !потеплее станет буду смотреть, свечи купил новые поставил, выхлоп бубнит довольно давно тысяч с 30,ну думаю выхлоп как выхлоп колеоса встретил посмотрел примерно также бубнил,настораживать стала дрож при разгоне в районе 2200-2300 после 2500как новый идёт сперва думал может чё вариатор тупит капот открыл на движок руку ставишь чувствуется дрожит уж очень нездорова

А чо на свечах было.

Я присутствовал при диагностики неисправности мое машинки.
Ошибка по компу была такая же - пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Свечи были в отличном состоянии во всех 4-х цилиндрах.

А по жгуту чисто случайно обнаружилось. Я дернул жгут в районе аккума и двигатель на некоторое время заработал ровно. Мастер при мне открыл комп и показал рекомендацию по поиску неисправности при жалобах с зажиганием. Поищи по форуму, я гдето даже фотки выкладывал где именно перетерлось.

девственно чисты! наних ездить и ездить,ну думаю раз выкрутил поставлю новые
Спасибо фотки нашел на выходных в теплый бокс загоню, придется самому разбирать у нас не прокакую тех ноту не знают да и гарантия уже кончилась!

Спасибо фотки нашел на выходных в теплый бокс загоню, придется самому разбирать у нас не прокакую тех ноту не знают да и гарантия уже кончилась![/QUOTE]

кинь ссылочку мне пож.та че то не могу фотки найти

Вот
http://www.club-renault4x4.ru/provod...ck-engine.html

Изменение звука работающего двигателя может быть вызвано старением моторного масла, т. е. изменением его свойств по ряду причин: качество и подбор самого масла, качество бензина, фактическое время работы с учетом прогревов, простоев с работающим мотором, нагрузки и соответственно периодов замены, состоянием двигла и т.д. и т.п.

Обширно написано, куда бежать и с чего начать не понятно.

Никуда не бежать.
Просто не мешать машине работать.

Обратите внимание на раздел "особые условия эксплуатации", может быть есть смысл сократить межсервисные пробеги.