Реанимация дизеля
 

После двух ночей за -30 не завелся. Сделал три попытки по 5-10 секунд вращения стартером, на панели приборов при этом играла цветомузыка. Грушу понажимал - непонятно, я его раньше не трогал и не могу сравнить мягкость, но продавливалась, солярка лукойловская. Подкачал немного до полной твердости, не помогло.
Собственно что дальше делать, какой температуры ждать для попытки реанимации? Стоит ли снимать аккумулятор на подзарядку? У бензинок при таком обычно свечи заливает, а у нас есть какая-либо подобная бяка?

Было такое. Аккум оказалось. То ли на накал свечей его не хватает, то ли что иное. Через полчаса завёлся, кстати. Но потом на зарядку к дилеру.)))

Накал там 2 секунды, мне кажется уже это константа :)

Завелся бы и без свечей вообще. Если солярка жидкая - попробуй заменить аккум. Прикуриваться не рекомендую - велика вероятность сброса ЭБУ двигателя от просадок напряжения.

Снимать аккум тоже нельзя что-ли? Чем сброс грозит? Мне кажется когда светомузыка играла там уже и так накидало гору ошибок в логи

Батарейку снимать можно. У меня и сейчас в доме стоит.

А запирать как: открыть капот, нажать кнопку на ключе, а потом клемму скидывать, так правильно?

Было такое, акк норм, но при заводе только крутит и не заводится. Проблемы была в свечах. Проверьте свечи, возможно какая то вышла из строя.

Лагуна 2, дизель 2.2 2 зимы отъездил, работала только одна свеча накала. Спокойно (В особо лютые морозы не спокойно, но все же заводился) заводился в любые морозы, но был новый аккумулятор и всегда качественная зимняя солярка.

Вопрос - для чего Вам нужна реанимация. Если без авто дела встали - тогда к дилеру. Дилер заведет быстро и даст рекомендации по дальнейшему недопущению.... Если просто "чтоб было" - ждите оттепели или мучайте авто исполнением "полезных советов". Учтите, что Рено достаточно сложная система как механически, так и электронно. И при втором варианте есть возможность что-либо испортить. Выбор за Вами

Да ну... Я часто кого угодно прикуриваю и пока никто не жаловался.
Главное на прикуривающем по возможности двигатель заглушить.

А я вот неоднократно машины реанимировал после прикуривания. Как только морозы начались - так либо клеммы перепутали, либо прошивка ЭБУ слетела.

Ну это другой вопрос. Тут уж дело в прокладке :)

На стоянке есть трансформаторный прикуриватель. Т.е. что будет с розеткой мне неинтересно, а вот что будет с машиной непонятно :) Иномарки прикуривали, видел

или-или)))

Ничего не будет. Прикуривайте на здоровье. Полюса не путайте и массу на корпус, а не на клемму и будет вам счастие. Только сразу прикуривайте, а не сначала садите аккум. Ибо сказано, разряд аккума плохо сказывается на его ресурсе.

Тоже не раз прикуривался - когда был старый акум и ещё один б/у - его держал дома и подзаряжал на случай морозов. В мороз при прокрутке стартера и отсутствии вспышек - выжимал газ в пол и как только двигатель начинал работать - газ потихоньку отпускал. Такая "продувка" помогала. В физику процесса на Коле-дизеле не вникал - помогало и хорошо, а на бензине помогает при залитых свечах. И ещё в мороз даю преднакал свечам - нажимаю пуск - но тормоз не выжимаю - свечи накала отрабатывают - и примерно через 5 секунд завожу - тоже мне кажется легче запускается.

дроссельная заслонка на незаведенном двигателе не имеет связи с педалью газа. :drinks:

добавлено через 1 минуту
а в целом, такой продувкой вы убьете холодный мотор

Я не закрывал вообще...

У дизеля НЕТ дроссельной заслонки... :)

Не по теме...

столько нового узнал сегодня тут;)

Алмаз, удачно завестись! я по дизелям не бум-бум

А куда же она делась сопсна?

Отложил на неделю, завтра вообще -40 ночью обещают :(

babashura, учите мат часть заслонка есть:yahoo:

Вот и я про то же что в лютые морозы не особо но заводится. Аудюшка прошлая тарахтела как трактор и молотила прежде чем завестить). А так все верно залог завода: хороший аккумулятор, рабочие свечи, нормальная соляра. В особо лютые морозы можно пару тройку раз включить на накал перед заводом :drinks:

А что это собственно даст? Подсадит аккум? Для того, чтобы мотор завелся, достаточно хорошей компрессии и жидкой солярки. Свечи разве что облегчат холодный пуск.

Если хотите, чтоб зимой небыло проблем, поставьте ВЕБАСТО и обратку через бак.

Смотря как глубоко копать! Есть такое сложное мех. устройство, почти забытое, карбюратор, оно имеет как правило более 1 заслонки, при этом считается, что дроссельные регулируют поток топливо-воздушной смеси, а воздушная - воздуха, хотя по сути это то же дроссель(красивое иностранное слово), а на дизеле и впрыске заслонкой регулируется поток воздуха. Так кто идёт учить мат. часть?:dntknw:;);

:dirol:

god1941, Ну, глубоко копать вы явно не хотите, да дроссель - это просто регулятор, заслонка - способ, воздух - среда.;) А как же традиции?:drinks:

Я вот свой мотор вскрыл... Ну блин он и замороченный. Особенно звездочки на валах. Это просто шедевр.

Заслонка есть на клапане EGR, а дроссельной заслонки НЕТ. Сами учите...

Тоже не сталкивался с дросельной заслонкой в основном воздушном потоке на дизельных авто. Все регулируется только подачей топлива. Дросель есть на пути рециркуляции в egr,

У кого есть диаложис, вставили бы схемы по впуску M9R, может чего нового узнаем?

babashura, а перед клапано ЕГР что стоит??

добавлено через 4 минуты
В нашем случае(дизель) заслонка не регулирует поток воздуха она нужна только для глушения двигателя . Сам лично разбирал весь узел(дроссельная заслонка + клапан ЭГР) наблюдал как работает заслонка поэтому и знаю.

Я так понял, что человек, произнося слово "Дроссельная заслонка" имеет ввиду, что она управляет оборотами (педаль газа), но в дизеле это не так. Данная заслонка управляет смешиванием потоков чистого воздуха и выхлопа (система EGR), а также глушит двигатель, перекрывая подачу воздуха...

babashura, на клапане ЕГР своя заслонка, вот она и а

Всегда считал что дизельный двигатель глушится отключением подачи топлива: раньше вытягивали привод механического тнвд проворачивая плунжера "за ноль", сейчас отключают форсунки. Заслонка egr принудительно "хлопает" для предотвращения залипания механизма привода - типа "очистка"

Для спорщиков, дроссельная заслонка 8200330810 следом за ней через переходник стоит клапан ЕГР.У меня клапан ЕГР помыт и заглушен, динамика очень радует особенно в начале.

Замена АКБ
 

Доброго дня.
Вопрос возможно не по теме.
Сегодня у нас -22 и я не смог завестись.
Масло свежее, солярка вкусная(Арктика)
Причина - АКБ(полкрутки и молчек).Машина 2008 года.
Собираюсь заменить АКБ.

Могу ли я сделать это самостоятельно или нужно к ОД?
Долго рылся по совместимости АКБ - прямой замены нет. Может подскажете на что лучше менять?

Буду рад советам дизелистов.

Это целиком зависит от Ваших навыков и умений! Ничего отличного от других марок авто нет.
То что доступно в Вашей торговле, в зависимости от личных пристрастий, на 70-85А, соответствующих габаритов (чтобы влезло под капот и без насилия над жгутами проводки) обратной полярности. Фитиша, так же, никакого нет.;)

Механически я это поменяю - это без проблем.
Но после бестоковой паузы мозги вправлять не понадобиться ли ?

[quote=Anatoli_L;250779]Но после бестоковой паузы мозги вправлять не понадобиться ли ?[/quote придётся переобучить стеклоподъёмники

что подобное я и предполагал

При замене АКБ главное, не перепутать креммы)))

Буду стараться

Мне так и не ответили, при тех бесплодных попытках завести, когда АКБ полусдохший, топливо через форсунки подается или мозги сразу форсунки отключают?

И ещё раз. Ничего, что нельзя сделать без помощи ОД! А то напугаю зря!;)

Ну, пока живут мозги, топливо подается, но не рекой, а впрыском через соответствующую форсунку при соответствующем положении коленвала, т.е. хотите топлива, вращайте коленвал.;) Да, и давленьеце надо как то создать:dntknw:

Да, на морозе не бывает полусдохших аккумуляторов. Если после неудачных попыток запуска оставить АКБ на морозе, через некоторое время в нем, с большой вероятностью замерзнет электролит, из-за снизившейся плотности (банки могут разряжаться не одинаково и соотв. иметь разную плотность), ну и далее, разрушение сепараторов и КЗ в одной(нескольких, а одной достаточно) банке. Такая АКБ может исправно зажигать лампочки, но крутить стартер с частотой запуска уже нет.
Т.е. здесь полумертвый = мертвому!:cray:

Гугл поиском по коду выше дает схему, на которой видно схему из диаложиса для egr на M9R лагуны. Видно хреново, тем не менее берусь утверждать: заслонка часть системы дозации выхлопа, т.е часть системы снижения токсичности. В egr входит кроме клапана еще охладитель, дросель, трубки. Еще должен быть датчик температуры. В воздух от фильтра-турбины-интеркулера подмешивается выхлоп с помощью этой детали

Прошу помощи . Не заводится Koleos дизель M9R . Проблема возникла дней 10 назад, произошло так . Приехал на работу как обычно, ни каких подозрений, что машина выкинет какой либо фортель не было. За бортом -22 градуса. Простояла день, с 8.00 до 18.30, вышел заводить, стартер крутит нормально, двигатель схватывает, кажется что вот-вот заведется, но потом прекращаются вспышки в двигателе. Если стартер выключить и снова производить такой цикл, всё повторяется. Притащил домой на буксире. Гараж относительно теплый, а точнее выше полметра от пола +20 градусов, ниже этой отметки -5 градусов(так было задумано во времена владения автомобиля произведения советского автопрома, что бы соль меньше кузов разъедала за ночь). Проверил всё что мог проверить, я не специалист, скажем так, любитель. Имеется диагностический сканер Renault CAN Clip. Ошибок нет, типа всё исправно. Проверил свечи накала, 100% рабочие. Было подозрение на замороженную трубу выхлопа, обмотал авто по кругу целлофановой пленкой, поверх дорнитом и сутки тепловым вентилятором грел под машиной, температура +19 градусов, результат тот же, пытается заводиться, но не может. Фильтр топливный проверял, воздух прогонял . Топливо к форсункам поступает, отворачивал трубку. Регулятор давления в рампе чисто визуально работает (не знаю правильно или нет), просто при отключенном регуляторе вспышек в цилиндрах нет совсем. Сигнализация и котел подогрева не установлены. Уже больше недели бьюсь, не знаю куда дальше копать.