Duster дизель.
 

Есть некоторые данные по двигателям Duster, правда к нам они особого отношения не имеют, поскольку, скорей всего будет Реновазовский.

Дизель

http://s54.radikal.ru/i143/1005/0a/90517c4c1ca6.jpg

Картографии движков.

http://s39.radikal.ru/i085/1005/b9/e1839bdc9789.jpg

http://s52.radikal.ru/i137/1005/48/ee8b9e6358b3.jpg

http://s006.radikal.ru/i214/1005/c0/1c7202417794.jpg

В принципе, ничего нового не увидел. Но это даже и лучше! Главное - качество.

Это точно.

" Лошадок" бы ему побольше!

Да, этого ему не хватает. Но на Logan ставят турбины, думаю сей тюнинг и Duster подойдёт.

Посмотрим, что они понапридумывают!

Двигатели для Дастера в России
 

На Дастер ставиться следующие двигатели:

бензиновые 1,6
1.6L 8V : K7M 90ch / 66kw BVM5 4X2 - Е0, Е1
1.6L 16V : K4M 110ch / 82kw - BVM6 4x4 - Е0, Е1, Е2

бензиновые 2,0
2l -16V : F4R BVA 4X2 - Е1, Е2
2l -16V : F4R BVM 6 4X4 - Е1, Е2

Дизель 1,5
DIESEL 1.5L Turbo : K9K HP 63/66 KW BVM6 4X4 - Е1, Е2

Мотор F4R 2.0 литра для Дастера мощностью двигателя 105 kW это примерно 143 л.с. при 5 500 об/мин и 208 Nm при 3 750 об/мин.

http://s002.radikal.ru/i198/1005/8b/51e87670f0f1.jpg

К4М[K4M606, K4M690] (1,6 бензин).

http://s03.radikal.ru/i176/1005/88/cb87c57cc14a.jpg

http://i023.radikal.ru/1005/51/f40e31b04f1c.jpg

Двигатель K9K 1.5 DCI (85 PC)

http://s16.radikal.ru/i191/1005/44/3cda136d585a.jpg

В общем к нам пока будет К4 возиться в сборе. Возиться будет до тех времён пока Renault что-нибудь не придумают с локализацией (литьё на ВАЗе). Для литья нужно денег вложить, а тратить больше не хочется, в общем думают.

На простеньком 4-х цилиндровом моторчике, аж два распредвала? Интересно, зачем...

Чтоб 16 клапанов было. :)

Для того, чтобы спрашивали!:D

Не смешно...

Тогда хотелось-бы получить технически-грамотное описание одного распредвала для 16-ти клапанов. Автоматически получится облегчение двигателя на вес одного распредвала.

Из 290 евролимонов в румынское производство модели вложили 70. Достака двигателей не значительно будет влиять на формирование цены в России.

Это не так дёшево как кажется. РЖД как монополист рубит не реальные деньги. Вы думаете почему, машины из Японии и Кореи везут морем, да потому что ценник РЖД безбожный. Простой одного дня производства, некоторым производствам, стоит годовой прибыли, такова цена неустойки РЖД за 1 день.
Пока ВАЗ не в состоянии обеспечить качественное производство двигателей, но рано или поздно оно будет и будет с ВАЗовским литьём.

Но поставка комплектующих из Румынии в основном ориентирована на автоперевозки.

Дело в том, что собирать на ВАЗе двигло из комплектующих ни разу не дешевле везти двигатель целиком сразу в Москву на АФМ. Поэтому сначала будут везти двигатель как готовый узел.

Первоначально двигателя Логана тоже возили в сборе т.е. готовые узлы.
Монтаж практически был с колёс.

Объём выпускаемой продукции позволял это делать. Поскольку Renault расширяет и гамму и кол-во, плюс, что-то пойдёт на ВАЗовский Logan CVT и т.п., который вовсю катается по заводу, имеет смысл делать движки на ВАЗ, поскольку возить в таком кол-ве железо уже не совсем интересно по деньгам.

С точки зрения экономики безспорно ДА, благо своего железа хватает.

Извинения за оговорку (примерно, как на полноценных внедорожниках). А сам
принцип воплощённый в жизнь с дизелем небольшого объёма это прогресс. И в этом
Renault один из пионеров этой идеи.

Так рождается DUSTER
 

[youtube]kAWSRETasHk[/youtube]

[youtube]5VYW76x9FYk[/youtube]

Спасибо! Хорошие ролики.

Сажевый фильтр DPF - Renault Duster dCi
 

Господа, кто подскажет сколько стоит сажевый фильтр DPF на Renault Duster dCi ? и как часто с дизелем от Рено приходится сталкиваться с необходимостью его замены?
Спасибо.

Стоит где? В России их нет и пока не может быть, поскольку машины не продаются.

За три года эксплуатации Логан 1.5 dCi я меняю только топливный фильтр ч/з 10-15 тыс. км и всё!

Товарищи, а ктонибудь знает, про систему полного привода на дастере?
Как работает и что из себя представляет?
Или это тоже самое, что и на Кашкае/Икстрейле/Колеосе?

simak, Суть примерно та же самая, но мне показалось, что подключение задней оси в автоматическом режиме происходит достаточно жестко, что собственно не считаю минусом, а наоборот плюсом. Зато сразу ясно на бездорожье (в затрудненных условиях), что задняя ось точно подключилась.

+1, были такие-же ощущения.

Скорей всего это связанно с отсутствием в Duster электронных настройках-помощниках как на Koleos, что его выгодно отличает от первого. По словам АФМ, электронных внедорожных систем на Duster ставить пока не собираются.

Алексей, прокоментируй, что это значит? Каких внедорожных?:dntknw:

Auto.lenta.ru: Автожизнь: Dacia построит для гонок по подъему на холм 850-сильный Duster Вот такую бы да за 1 лям...:)

И чего вы с ней будете делать? Протирать возле подъезда? :)
За лям... Вы потом ещё 2 отдадите за полгода за бензин :D

simak,

Fuck fuel economy

Так обычно говорят, люди которые не смотрят в сторону машин за 700-800...
Так что это не про нас.
Хотя с другой стороны - это ваши деньги и если они у вас с неба падают или вы за них не вкалываете всю свою жизнь, то тогда да - Fuck fuel economy
А для меня Fuck fuel economy - это - в ж полжизни потраченной на работе.
Гы.

Ну не совсем так. Есть куча нюансов.

Имеется ввиду программные настройки Duster совместной работы двигателя, коробки и ESP в режиме 4WD.

Кто знает точный объём 1.5 dCi ?

Из украинской брошюрки:

http://4put.ru/pictures/max/203/623708.jpg

Почитай тест в Узбекистане. В конце статьи есть данные по техническим характеристикам.
Движок 2,0 экономичнее чем 1,6 по всем режимам(город/трасса/смешанный).
Признаться, сам был приятно удивлен.

Я сейчас езжу на Сандеро с автоматом (на Дастере как я понимаю будет такой же), так вот, для города и спокойной езды пойдет. На трассе - никуда не годен, обгоны превращаются в проблему. Нажал газ, коробка задумалась, переключилась, авто начал разгонятся, но за это время ситуация изменилась и приходится снова возвращаться в строй.
И еще, при переключениях дергается, задумчивая, бывает не может определится, то ли 2-ю, то ли 3-ю включить, так и мечется. Но зато накатом хорошо тормозит, в отличие от Колеоса.

Это как ездить, более мощный движок, в некоторых режимах, не надо сильно крутить, поэтому и расход меньше.
TOP GEAR, как-то на треке, сравнивали Toyota Prius и Subaru WRX STI, Subaru тупо ездила за Prius, который гнали по треку "тапка в пол", в итоге, расход на WRX, на 1л. меньше.

Алексей, поддержу, потому как, кому то нужно быть первым на следующем светофоре, а кому то проехать его, не останавливаясь, "на заленый". Манера езды в основном и дает, как расход, так и смену тормозных колодок. Да и движку на плавных разгонах/торможениях легче (дольше) живется.

Мои 5 копеек.
Двигатели не из румынии будут возить, из испании:
источник Renault Duster на тяжелом топливе - автоновости - Авто@Mail.Ru

добрый день, присматриваюсь к дизельному дастеру, хочу задать вопрос РЕАЛЬНЫМ обладателям данного двигателя. Вроде зима настала, морозы уже за 20 перевалили, так как запуск? Есть ли проблемы холодного пуска? Какова реальная скорость прогрева салона? Недавно приезжал приятель машинкой хвастать: новый крузак прадо дизель около 2 лимонов стоит, обьём не узнал, сидели в машине минут 40- я реально замёрз, температура на минимуме, печка еле еле теплом дышит,а за бортом всего -9 гр. Говорит в движении тепло, не прокатился не знаю. Интересно как в Дастере обстоят дела? По опыту имел уже 2 дизеля VW и Мазду, правда давно, но так не мёрз, а может уже и позабыл,четвёртый год на бензинке. Вообще-то я новичёк на Вашем форуме, но форум мёртвый какой-то, последнее сообщение в этой ветке аж 03.08.2012( есть опыт общения ещё на двух форумах по другим а\м.). заранее спасибо за ответы, уговаривать на бензин не надо.

Запуск без проблем. Была проблема с отоплением, точнее включением ЭЛЕКТРОТЭНОВ. "глючила" прошивка. Исправлено. С нового года выпуск будет с другой прошивкой, музон с навигатором, ЕСП. Я и старым доволен.

Да по существу вопроса, обсуждать пока нечего. Всё тихо спокойно, автомобиль пока "новый", каких-то серьезных проблем нет. Всплыл вопрос с ТЭН, вроде как решили, причём весьма оперативно, появится что-то ещё, будем обсуждать и искать решение, в общем, держим руку на пульсе. :pardon:

Мне пока сложно что-нибудь сказать, т.к. автомобилем владею всего третий день, но проблем с запуском не было и салон прогревается быстро. Буквально несколько минут и в салон начинает поступать теплый воздух.

Как обычно - нормально. Мотору уже почти 10 лет, проблем до - 38 не было ни у кого, а ниже никто пока не видел.

Так как проблем нет, то зачем писать? И если что данный форум не только по Дастеру, а по всем полноприводным Рено. Потому конкретно в данной ветке, особенно учитывая, что не о чем писать и было сообщение в августе. А вообще статистику форума смотрели?

Спасибо за ответы!!! Ещё - на ХХ в пробке остывыет?