Duster, проблеммы эксплуатации.
 

Duster, уже месяц как продаётся. Хотелось-бы услышать про проблемы эксплуатации, у кого что вылезло на новой машине.
Пока из замеченных проблем:
_ проблемы показания датчика топлива, аналогично Koleos.
_ глюки штатных магнитол (сама по себе отключается)
и ещё одино, течь гидроусилителя. На нескольких машинах был замечен подобный косяк, на паре авто, жидкость вытекла полностью и машины словили клина рулевой с разрывом ремня. Случаи пока единичные и на машинах первой (предсерийной) партии, будем надеется, что данная проблема только в этой партии, на серийных машинах пока всё хорошо, АФМ в курсе, с вопросом разбираются.

Косвенное подтверждение проблем с ГУР. Самый конец записи, когда потекла жидкость.

после того что они вытворяли с дастером, я удивляюсь что только жидкость гура потекла..а колеса все на месте ))

Мой Дастер из первой предсерийной партии мало был в эксплуатации, пробег меньше 1000 и пока никаких косяков не вылезло. Порадовала мягкость подвески, довольно комфортно в этом плане, но шумно - при закрытых окнах шум такой примерно, какой он в Колеосе при открытом окне. Жалко изнасилованную машинку на видео. Мой отец, который в основном и будет эксплуатировать Дастер, очень хороший водитель, слишком трепетно относящийся к автомобилям и, думаю, что если там и есть какие-то слабые места, он им не даст проявиться на свет. Надо взять эту миссию на себя:)

Предсерийные машины не продают, они используются для внтренних целей производителя. Ваша машина из первых серийных автомобилей.

Как заметил, Эдуард Владимирович, в продажу предсерийные машины не поступали. Косяк с ГУР, на серийных не замечен, пока. Возможно из-за малых пробегов или не такой жесткой эксплуатации как в пресс-парке.

А что там такого они вытворяли, обычные покатушки не на своей машине. Вопрос, в возможностях ГУР-а бензиновой версии (на дизеле электронасос, возможно там не будет подобной проблемы), переваривать нагрузки, ситуации разные бывают, а с учётом особого (супер внедорожник) позиционирования Duster многими владельцами, в такую ситуацию попасть они могут и знать возможности надо.

Никто так свою машину мучать не будет. Сердце кровью обливается, когда смотришь это видео. Ну а что касается ГУР колёса вывернуты до упора и акселератор до полика вот вам и проблемма. Давление создаётся сумашедшее и перепускной клапан не успевает его скинуть.

Так это проблема производителя, а не водителя, где написано, что так делать нельзя?

Не читал Дастеровский букварь, но в букварях на другие машины такое предупреждение есть.

Даже интересно где же такое написано?

Просто для информации - "давление" в системе ГУРа неизменное, вне зависимости от оборотов "двигателя", ну и вообще-то если руль не крутится, то давления в системе вообще почти нет - так базовое, а вот когда мы начинаем вращать руль и открываем/закрываем клапаночки жидкость ГУРа начинает нам "помогать", но не более того. Крутим быстро - помогает быстро (если успевает), крутим медленно - помогает медленно, не крутим - нчего не происходит, а точнее просто циркуляция по контуру.

Я такое читал в букваре Ниссана Максимы. Там было предписание - не держать колеса вывернутыми в крайние положения долго. И именно по причине возможного выдавливания сальника. 10 лет свято соблюдаю это правило.

В книге по ремонту Логана есть такое предупреждение. Издательство Третий Рим.

сильно не ругать за сравнение но всё же -
у приятеля на Калине ЭУР (может можно провести аналогию с ГУР?) как-то ослаб ремень генератора и при крайних положениях руля был слышен характерный свист проскальзывания, вывод - выкручиваем руль больше - усилие требуется больше?

Да, давление повышается. Чем сильнее повернут руль - тем выше давление.
И из этого исходит предостережение - никогда не оставлять машину с вывернутыми колесами. Особенно зимой. Высок риск порвать шланг высокого давления.

Касательно проблем Duster (магнитола, дренаж, ГУР). На данный момент, идёт сбор информации по характеру и кол-ву обращений к ОД на предмет различных неисправностей выявленных в ходе эксплуатации. Как только кол-во обращений превысит определённый порог (~ 8-10%) от проданных авто, данной неисправностью займутся специалисты на предмет изучения вопроса (замена поставщика или конструкции). В любом случае пока о каких-то серьезных изменениях речь не идёт, ждут кворум.

п.п. 1.48 мануала на Дастер: " При работающем двигателе не удержи-
вайте долго рулевое колесо повернутым
до упора в крайнее положение (это может
привести к поломке насоса гидроусили-
теля рулевого управления).":ireful3:

Долго это, по версии АФМ, сколько, 2 минуты, 3 часа, пару дней?

duster 2 л. пп, на пробеге 330 загудел компрессор кондея, при включении кондея гул исчезает.

При ВКЛючении, или при ВЫКЛючении?
Если при включении, то это просто подшипник муфты помер.

Жужит когда вЫключен кондей, когда кондей вКлючаешь жужание пропадает.

чудеса да и только...
выход - ездить всё время с кондеем:)

Подшипник муфты. Скорее всего брак.
Но есть варианты, что и другой ролик накрывается, просто под нагрузкой перестает "свистеть" - нужно повнимательнее послушать под капотом, понять точно откуда звук идет.

Во вторник записался к официалам по гарантии, надеюсь все заменят. Неприятно жуть.

К сожалению, это отголоски новой модели. Точнее даже не самой модели, а поставщиков. АФМ, достаточно чётко сказал, что в первые 3-5 месяцев продаж, они планируют выявить основные детские болезни (и не качественных поставщиков в том числе) Duster, затем должно быть лучше, если это не конструктивная не доработка.

Разве компрессора кондиционера на Дастер поставляет новый поставщик? Там, по-моему, ничего не менялось. Как говорится, и на старуху бывает проруха. Минимальный процент брака есть у любого поставщика, иначе не нужна была гарантия. Если это вообще звук компрессора кондиционера, сначала надо узнать результат диагностики.

Это вопрос к отделу закупки АФМ, они выбирают с кем работать.

Двигатель приходит в Москву из Клеона полностью собранный, со всем навесным оборудованием и даже залитый маслом. В данном случае АФМ ничего не выбирает.

АФМ или Renault голова, не суть важно, вопрос всё равно к отделу закупок и работе с поставщиками.

Здравствуйте, ребята!
Владею Duster 4x2, 2 литровый бензиновый, комплектация Привилеж. Пробег 1340 км на данный час : ). На днях обнаружил неприятный "косяк": течь конденсата из испарителя в салон. Подняв обшивку пола, обнаружил приличное кол-во воды практически вровень с пенопластовой вставкой пола. Резиновые заглушки пола все на месте, так что внешнее попадание (к примеру, из глубоких луж или в ливневую погоду) исключил. Отогнув обшивку тоннеля в "бороде" и включив кондиционер обнаружил утечку конденасата. Внешне водосборник (имеет вид, похожий на воронку) установлен кособоко. Пока сам вмешиваться не стал - избавл только салон от воды и позвонил в сервис. Записался на этот четверг к ОД. Позвонил в АФ и уточнил действия ОД в случае, если "косяк" будет признан гарантийным случаем. Был ответ, что при гарантийном решении ОД должен не только устранить дефект в установке, но и устранить последствия, связанные с этим дефектом (либо просушка материалов обшивки пола салона либо замена материалов обивки), а там, ребята, обшивка + шумоизоляция типа ваты, клееная и к пенопластовым вставкам пола и изнутри к обшивке пола. ПО результатам общения с ОД и инженером по гарантии отпишу. Будьте внимательны к мелочам, на которые не обращали внимания в предыдущих своих автомобилях. За исключением этого неприятного "косяка" все остальное пока в рамках разумного : )).
Еще за время эксплуатации удивили тормоза. Я катался месяца 3-4 на Рено Кангу. Год владел Рено Флюенс. В обоих случаях, тормоза были фантастической чувствительности и реакции. В случае с Дастом - полная противоположность. Пока все. Если есть другие вопросы или мое мнение - прошу задавать)). Всем спокойных тысяч километров. Ни гвоздя, ни жезла : ))

Тема известная, но пока АФМ её не вывел в рамки техноты на проверку. Обычно, вода в салоне - признак забивание сливных трубок, но у Duster, вроде как улитка слива криво закреплена, на европейских, в парке Кости (KotLV) не один десяток Duster, такой проблемы не было.
Ждём.

То-же замечал подобный нюанс.

у меня теперь Дастер,спасибо Петровскому и лично господину Маркману Э.В,но проблема тоже течь в салон,был сегодня в Авиньоне,они не нашли,но по приезду домой опять течет,завтра буду разбираться с Авиньоном

Посты по течи воды из кондиционера перенёс сюда.

не знаю, как у Дастера, а у Elantra XD (которая у меня была) - 5 сек
интересовался по автомобилям других марок, включая дорогущие, везде предел один и тот же - от единиц, до десятков секунд
на видео чуваки конкретно убивали ГУР
у меня, как у зрителя, имеющего некоторые представления о матчасти ГУРа возник только один вопрос: они чё, дебилы? :fool:

ЗЫ: ещё порадовала фраза: "только не переверните и не нарушьте геометрию"
ппц, лично для меня эта фраза говорит о том, что эту машину кому-то продадут
о "повезёт" её хозяину, я прикидываю, что ему там внутрях устроили
гонщеГИ хреновы

Вопрос, почему АФМ стесняется писать временные рамки.

Скорей всего, машина из пресс-парка, который со временем распродают с хорошим дисконтом. Но сам-бы не решился купить, даже по бросовой цене.

вот лично для меня загадка :dntknw: на все машины с ГУРами такое в инструкции пишут, это точно :yes4:

ЗЫ: именно поэтому после Элки мои машины только с ЭУР

аналогично
но это если знать, что с ней вытворяли
и я сильно сомневаюсь, что потенциальному хозяину об этом сообщат :secret:

через две недели ушла вся жидкость из бачка омывателя. оказалось - порвалась резиновая втулка, в которой сидит моторчик. подскажите, кто знает номер каталожный этой штуки (не терять же из-за этого 3 часа у дилера).
у Логана/Сандеро такой же бачок/моторчик? совместимы ли?
есть ли по Дастеру каталог запчастей?

Есть программа Dialogis, можно скачать в сети, фактически, это полный каталог реф. з/ч Renault.

Всем добрый день! У меня Дастер пробег 92 тыс. ГУР потек на 89, заменили по гарантии. Течь была из под сальника + жидкость стала выбрасываться через расширительный бачок.