Заменили аккумулятор по гарантии, мать их...
 

Всем привет!

Рано радовался, но буду бороться! :ireful3:

Итак, писал в теме голосования http://www.club-renault4x4.ru/elektr...heniya-36.html пост 538, что поменяли аккум по гарантии. Порадовался, но сегодня открыл капот, что бы помазать клеммы аккумулятора, посмотрел на него (аккум) - теперь ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ!!! Ну, думаю, ладно, хоть такой, но новый, помазал клеммы, собрал инструмент и решил сфотать для форума, ну вдруг кому пригодится :wink3:

Пока делал фото, нашлёл забавную надпись с датой, думал дата выпуска, а нет, не угадал.

Вот думаю, имеет смысл писать e-mail в автофрамос или начать с ОД где меняли, а может сразу в КпЗПП? Что скажите?

Новые реношные аккумы полностью черные.

А что тут скажешь, у нас на форуме ругаться незя если я правильно понял его должны были поставить максимум в 10 году

Сначала к ОД претензия, желательно общаться с руководством (начальники смен, как правило, прикрывают косяки), если не поможет
в АФМ, ну и мне в личку киньте данные кто и когда, хорошо если остался заказ-наряд.

Да, забавно. АКБ с трехлетней просрочкой!:eek: Где они такой откопали только?

я со своим знанием английского и французского так же понял

съезжу к ОД, попрошу копия наряда, т.к. на руки они ничего не отдали, а вот потом хочу устроить лотерею их руководству: 1. вопрос - "Что озаначает фраза в переводк на русский?"; 2. "Угадать дату на аккумуляторе", кто ответит правильно на 1-ый и угадает ближайшее значение 2-го вопросов - дам маленькую бутылочку кольвадоса :rofl: Пусть им будет стыдно его пить!

Так это аккумуляторы, которые ОД должны были поставить по НОТЕ взамен "не хорошо себя зарекомендовавших" в автомобилях 2008-2009, т.е. в 2010 г. Видать остатки.
Кстати у меня он ходит без проблем с 2010 г.

Интересно, как они его сохранили в рабочем состоянии?;)

Обслуживаемый аккумулятор, на мой взгляд, не очень здорово, т.к. имеет 6 пробок и каждая с вентиляцией, т.е. из них идут пары кислоты в подкапотное пространство.
Раньше на обслуживаемые аккумуляторы ставили специальные крышки, а под них - специальный поддон.

Кислота из аккумулятора не испаряется. На сколько я помню из курса химии со школы испаряется вода входящая в ее состав. Потому добавив воды в такой аккумулятор мы сможем соблюсти нужный уровень электролита. А вот плотность электролита теряется именно в период эксплуатации аккумулятора, а не в период его хранения.

Кислотный аккумулятор необходимо подзаряжать каждые 3 месяца.
Но хотя бы раз в пол-года

Никогда не подзаряжал. Свои 3-4 года аккумуляторы служили без проблем.

Разумеется, кислота не испаряется, а испаряется вода.
Но при работе аккумулятора, особенно сильном заряде - электролит может разбрызгиваться из вентиляционных отверстий. Поэтому в аккумуляторах делали специальную газоотводную трубку.

добавлено через 2 минуты
Не согласен! Никогда в современных машинах не подзаряжал.
Последний раз посадил аккумулятор при зимнем хранении ВАЗ-21093 в 2001 году, причем аккумулятор разрядила сигнализация - зачем-то оставил в гараже с включенной сигнализацией.

Может они были сухозаряженные были :wink3:

Но есть и плюс, каждую банку можно проверить индивидуально! Кстати надо завтра проверить плотность на работе :)

А у Вас одна трубочка со всех банок :taunt: Если у меня пары изначально немного рассеяны, то у Вас одним большим потоком! :secret:

Только на подготовленных для спорта видел такие (немного близок к автоспорту), что бы при "ушах" электролит вытекал не в салон, а в ёмкость типа "канистра без верха". А поддон у нас есть :ok:

Константин, я думаю, что имелось ввиду хранение, правильно, Вячеслав?

Я так понимаю, что речь идет о хранении, а не об эксплуатации.

На Жигулях (классике) была штатная резиновая "галоша" под аккумулятор, а потом (во второй половине 80-х) кооператоры предлагали всякие крышки, а то и целые контейнеры.
И место под аккумулятором (и рядом с ним) рекомендовали обработать Мовилем.

Существуют нормативные сроки хранения аккумуляторов до начала эксплуатации разные для сухозаряженных и для залитых электролитом. Первые сейчас почти не встречаются и по-моему могли храниться с герметичными пробками до пяти лет, вторые - до двух. Могу ошибиться в цифрах ( нет времени проверить) но не сильно.

собственно вопрос так и стоял. на него и ответил.
Зачем на машине заряжать аккумулятор? Там генератор стоит, он и заряжает.
Из 100 аккумуляторов, хранящихся год без подзарядки, 20-30 выйдут из строя. Остальные потеряют ресурс.

Praktika, в целом согласен, у меня тоже последний аккумулятор умер на Оке и то, она 3 года стояла без завода вообще. Но если пробеги очень маленькие и по пробкам, то генератор не успевает заряжать аккум. У меня у родственника на Х3 аккум умер за 1.5 года (последние пол года пробеги 5 км/пробки). Ну в смысле не умер, а сел. Его зарядили буквально месяц назад, пока живет.

Тогда другое дело, хотя на сколько помню сухозаряженные не трогают обычно.

Не может разбрызгиваться, это кислота.
Трубка не для этого, а при отсутствии индивидуальных крышек это газоотвод. Вода испаряется всегда, даже на не обслуживаемых. И на них так же есть газоотвод, иначе аккумулятор лопнет. Но на не обслуживаемых есть конденсатор, который позволяет парам осесть и стечь назад в аккумулятор. Тем не менее часть пара все же улетучивается и не обслуживаемый аккумулятор понемногу высыхает.

Всем, кому интересно - докладаю :)

СПАСИБО ОГРОМНОЕ Aleksey-F, он каким-то загадочным образом связался с АвтоФраМос и сегодня утром они мне перезвонили!
Предложили подъехать к тому ОД, где мне поменяли аккумулятор, и пообщаться, посмотреть.
В итоге аккумулятор был в очередной раз заменён по гарантии с мойкой автомобиля. Теперь у меня (опять) обслуживаемый аккумулятор с датой на этикетке 07/2014 - радует :)
Однако, как мне сказал представитель АвтоФраМоса Сергей, аккум хоть и обслуживаемый на вид, но обслуживать нам (потребителям) не стоит, ибо они (ОД, инжинеры, представители АвтоФраМос и т.д. и т.п.) легко могут понять открывались крышки банок или нет, и если банки открывались, то далеко не факт, что потребитель делал и заливал всё правильно. Для потребителя есть только клеммы (+ и -) и окошко с поплавком. Имейте ввиду. :secret:

ug-9,

Не по теме...

А этот "представитель АвтоФраМоса Сергей" разрешает откручивать пробку маслозаливной горловины? А то вдруг я того, решу туда ... (censored)? :mosking:
А так, конечно, спасибо Алексею-F. Знать бы ещё, чем он аргументировал и почему это невозможно без нервотрёпки обычному потребителю продукции Рено в гарантийный период?