Возьми Осрам.
По Бошу много нареканий, да и дорог он.

Потому-что Бош, это торговая марка, а не производитель лампочек.

Подозреваю, что Осрам был из серии "+30%"

Так бош как раз таки получается в 2 раза дешевле....
А кто нибудь ставил эти лампы? Как светят то? Стоят своих денег или так, фуфло?

Прошу прощения, прочитал как стоимость 2000руб. за штуку.
Они и 200 руб не стоят.
Покупал себе Н7 и жене Н4 все 4 сгорели не на третьем месяце жизни.
Зарекся теперь покупать бош.

p.s. Вот тут уже писал про них http://www.club-renault4x4.ru/198771-post567.html

Может, липовый Бош был?

У меня Бош и Осрам ходят примерно одинаково - по году-полтора.

Нет контрафакт исключен. Об этом писал выше.

Мужики вы короче меня проигнорировали. Скажите тогда какие лампочки, какой там разьем (ближний, дальний, габариты и противотуманки)?

DrSerj, Ближний/дальний - H7.
Противотуманки - H11
Габариты передние- W5W

Мне нравится Осрам - кажется как-то долговечнее и лучше светят (тип уже не помню)

Хотел то же самое написать. Другие стараюсь не ставить!

Спасибо огромное мужики. Буду искать.:)

Ближний-дальний самый лучший родной родной штатный (неколхозный) биксенон D2S. Светит 3200 люмен, ни одна галогенка даже рядом не стоит по качеству освещения дороги.
Подсветка поворотов (H7) самый лучший вариант галогенки с тоном как у родного ближнего света (у меня ксенон 4300К, соответственно взял IPF японские галогенки с повышенно яркостью на 100%. С моей точки зрения идеально - и поворот подсвечивается мощно, и цвет один в один головной). Пробовал ставить светодиоды в подсветку поворота. Ставил разные цвета, думал, что только в этом дело. Оказалось - дело дрянь. Самая мощная светодиодная лампа (читай ещё и самая дорогая) светит максимум 900-990 люмен, да енщё и цвет её 4300К не найдёшь, а всё остальное синеватое и сильно от ксенона отличается. Плюс галагенка даже родная по паспорту светит 1550 люмен, что намного ярче. Делайте выводы...
А вот в габариты самое оно ставить светодиоды. Они и горят всё время, перегорают чаще всего, да и тон цвета можно поподбирать под противотуманки (ну чтобы одновременно светили как должно быть).
Противотуманки - возможны варианты. Зависит от желаний, предпочтений... Можно светодиоды самые мощные поставить (900-990 люмен). Тон подобрать под габариты. Можно (если есть желание желтизны поболее) галогенки любого тона вплоть до 2700-3500К ставить. Они будут такие жёлтые, что ай да ну... С другой стороны галогенки ПТФ 55 Ватт, а светодиоды максимум 9 Ватт, а горят по хорошему всё время - экономия на аккумуляторе. Плюс светодиоды намно-о-о-о-го дольше буду служить (в разы) - лазить для замены не придётся, не греются, а, значит, не нужно боятся, что стекло от разницы температур лопнет на ПТФ. Так что у светодиодов много плюсов. А когда будут делать их помощнее (за 1500 люмен) можно уже и о замене других ламп думать.

Вячеслав, артикул не подскажете?

Хотел IPF Х серии (XT72), который имеет цветовую температуру 4400К (говорят ну один в один со штатным ксеноном) и эффектом мощности +117%...

Они одни из самых дорогих - пара 2650. Но их не было, пришлось брать VH74 (серия H) с температурой 4300К и эффектом мощности +100%. Светит по цвету как ксенон - практически не отличается и очень ярко поворот подсвечивает...Так что альтернатива оригиналу очень хорошая.

Тёрки о лампочках понятны. Но на форуме не обнаружил знаний по замене ламп дальнего/ближнего света в Koleos. Как правильно поменять лампу в фаре самому?

Ну так там все просто. Они в легко доступном месте все же находятся.
Справа по ходу движения есть смысл отщелкнуть для удобства доступа гороловину бачка омывателя, слева - воздуховод.

Нашёл тех.рекомендации: снять передний бампер. Не встать!

Не знаю как другим, но мне абсолютно не мешает горловина бачка омывателя. А вот слева - воздуховод приходится снимать, благо снимается он очень легко.

Ага, попробовал. Всё оказалось легче, чем казалось. Ничего снимать или отстёгивать не пришлось. Руки немного замёрзли и деформировались при замене на улице.
Что сделалось подробно: поднять капот, отвернуть крышку, прикрывающую лампочку. Окажется видно цоколь лампы, проводки с гнездом, и сильнохитрую пружинку, фиксирующую лампу (по принципу и конструкции похожа на английскую булавку) Отстёгиваем пружинку, за гнездо вытаскиваем лампу, аккуратно отстёгиваем враскачку гнездо от лампы, вставляем новую лампу до упора таким образом, что зуб в проточкой на плафоне должен смотреть вверх. Пальцами за стекло лампы не хватаемся! Вставляем лампу на своё место, совместив все отверстия и установив лампу по центру. Придерживая лампу, застёгиваем пружинку. Теперь можно попробовать включить и оценить. Если всё устраивает, закручиваем крышку, прикрывающую лампочку.

Когда снимал фары, чтобы промазать герметиком, заодно и сфоткал. Может кому пригодится при замене лампочек (Н7). Только не помню:pardon: где ближний, а где дальний.Вложение 12673

Вложение 12674

Где один "зацеп" - бижний, где два - дальний.

А подскажите пожалуйста кто обладает опытом замены - лампа H7 в подсветке поворотов на фазе 2 ставится в гнездо хвостиком на срезе цоколя в верх или в низ?

Обнаружил со временем использования светодиодов такую особенность. В стоящих чуть менее года габаритах спереди (7,5W - которые W5W T10) из 5 светодиодов (4 по сторонам и один головной) перегорело по 3 с разных сторон. В общем осталось по 1 горящему светодиоду во всей лампе. Соответственно упала их яркость. Такая же дрянь образовалась и в светодиодах заднего хода (такие же, но побелее, ну в смысле поголубее в плане цвета, поэтому и поставлены на задний ход). Тем не менее, в задние габариты (их 4 штуки в ряд) ни один не перегорел. Эти брал на рынке - так называемый noname, но самые дорогие были. Тормоза (красные и с линзованными светодиодами CREE) тоже ведут себя достойно - ноль перегораний и максимальная яркость из всех вариантов на рынке.

Сделал 2 основных вывода:
1. Брать светодиоды максимальной яркости и производителя максимальной надёжности.
2. Из всех известных производителей самые мощные и самые надёжные американские светодиоды фирмы CREE. Сам смотрел на стенде, где одновременно были подключены десятка 3 разных светодиодов почти одинаковой мощности и заявленной яркости. Самые яркие с большим отрывом - CREE линзованные. Они меня ни разу не подвели.

Поговорил с продавцом. Говорит, что постепенно переходят на CREE из-за максимальных характеристик и надёжности (остальные задолбали гуляющим качеством).

Появились новые светодиоды CREE с повышенной мощностью и яркостью...

H7-2HCREE

яркость до 1800 Лм. Вот такие бы в подсветку поворота на H7! Даже за поворотом может что увидеть можно будет :taunt:

Цена только кусается.

Перебор по цене. Была бы гарантия 10 лет, еще можно было бы подумать. К тому же раз такой радиатор требуется, то вопрос КПД встает: не экономичнее ли будет поставить обычную лампу.

Весной поставил ближний свет осрам. Комплект за тысячу рублей. Вчера сдохла левая фара. Что то слишком быстро.. штатные гораздо дольше служат!

А ещё правильнее - где лампочка габарита, там и дальний

Светодиодные фары головного света должны быть только заводскими!
Колхоз не приемлем...
Читал, что на каком то Сеате уже с завода ставят светодиодные фары головного света, так что процесс пошел. Скоро и на Колеос что нибудь замутят...

Колеос до сих пор с завода не комплектуются дхо,а уж светодиодные фары ему точно не "светят". Модель скорее снимут с производства, чем будут дооснащать:cray:

Замутят.
Даже ДХО сделать не могут...

Сомневаюсь, т.к. у Рено это единственный кроссовер (Дастер не считаю- это бюджетная побрякушка), а в модельнои ряде , например, Ниссана их аж 5.

А фары скоро все будут светодиодные. Если процесс перешел с дорогих машин на среднего ценового уровня, то его уже не остановить (диодные матрицы дешевеют, а надежность их растёт)

Hooch, Osram, Philips-если это перекалки то есть +30-70% то средний срок их жизни где то полгода, причем филипс дохнет одна лампа от другой где то неделя в среднем, если хочешь чего то примерно такого же купи Koito White Beam III +100%, они живут долго, моя предыдущая бегает уже с такими скоро два года будет и ничего, только весь вопрос в том, что на коробочке с Koito сзади написано-лампы с повышенной ТЕПЛООТДАЧЕЙ, правду пишет, показатель тому подвыгоревший отражатель на моей предыдущей, самой фаре больше ничего не сделалось, пластик как некоторые пишут не плавился.

Вчера поменял лампы в подсветке поворота-поставил вот такие
IPF H7 TITAN WHITE VH74 (4300K)
они правда +100% но с учетом того что подсветка работает достаточно редко то ни быстро сгореть, ни попортить отражатель они не смогут.
Что получил:
-подсветка поворота по цвету совпадает с ксеноном
-покатался немного-намного лучше стала подсветка, светит ярко и далеко, по темному извилистому двору-просто замечательно, значительно лучше чем со штатными
Цена вопроса-1 крупь
Фото не получается, все засвечивается(пытался с телефона, в темноте)
На очереди противотуманки, но это когда придут лампочки-в лучшем случае середина октября.

Такие никто не ставил 4pcs H7 18 SMD 5050 Pure White Fog Tail Signal 18 LED Car Light Lamp Bulb V4 12V-in Light Source from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com ?

Яркость светодиода 5050 - 18-20 люмен. Итого получаем 324-360 люмен светового потока - Маловато для лампы Н7. Хочется хотя-бы 1500 люмен.
Есть светодиоды 5630, но и они не способны на такие "подвиги".
Вывод - лампа не понято для чего - максимум габаритный свет.

Плохо освещать дорогу могут и фары с неправильной регулировкой у меня так и было, отрегулировал стало намного лучше. Кому интересно есть статья и видео про регулировку света фар заходите по ссылке Регулировка света фар | Автоклуб - autoepoch.ru

Много света наверное не бывает

Андрей, где/за сколько? P.s. можно в личку.

Много света наверное не бывает-2
Качество неважное-телефон
Установлены Osram 2850CW-2B

лампы W1,2W-3s35 и C5W

Вячеслав, вот еще предложение - выдает 2000 Лм. Они уже получаются по свету между галогеном и ксеноном (есть видео). Правда происхождение светодиодов неизвестно.
Видеорегистраторы и автоаксессуары, NewVision - Светодиодная лампа в машину нового поколения!, Автомобильные видеорегистраторы, портативны

Задумался поменять лампы в габаритах. В условиях недостаточной видимости приходится включать, т.к спереди светят ДХО, а сзади никто не светит... ДХО дает белый свет, а габариты жёлтый, а это не комильфо.
Изучив огромный ассортимент остановлился на 3 типах светодиодных ламп (фото тип1, тип2, тип3). Сразу скажу, что фото тип3 не выкладываю, т.к. во время извлечения из фары лампа отсоединилась от патрона и упала внутрь фары (теперь будет жить там до тех пор пока не появится желание снять фару...)
Фото расположены в порядке: стандартный свет; левая фара тип1; итогово обе фары тип1 и общий вид на разном расстоянии
Диоды тип1 - пара$6,39 - 12 диодов типа 5730 ~ 250 люмен
Диоды тип2 - пара $5,09 - 13 диодов типа 5050 ~ 230 люмен
Диоды тип3 - пара $7,99 - 4 диода - 3W тип диодов не знаю

В условиях недостаточной видимости надо ближний/дальний свет включать, а использование головного освещения не подразумевает использование ДХО (они доолжны либо тухнуть, либо, как минимум, притухать).

А они так и делают - притухают и работают доп. габаритами.
Недостаточная видимость в моём понимании - это когда фары включать ещё рано, а габариты в самый раз.

babashura, я Вас понял )) Просто нет такого состояния, как габариты в самый раз.
А за Ваш опыт спасибо, а то у многих габариты желтые рядом с ксеноном не смотрятся.
А вопрос: обманка, я правильно понял, уже не требуется? Нагрузка уже есть в самой лампе? А греется сильно такая лампочка?

На лампах тип1 есть сопротивления 220ом. Греются они ощутимо, но не критично. На лампах тип2 и тип3 ничего не видно, может внутри спрятано. Видел лампы для габаритов на 7,5W, вот они точно как жаровня горячие.
Вот попался обзор ламп Н4 - 2 диода - 1800 Lm. Вот они греются так, что вентиляторы на них стоят...
Bec cu led H4 1800 lumeni pe Logan - YouTube