alx8319

Не по теме...

В нашем случае производитель пишет бензин не ниже А92. А дальше личное дело каждого

AlexandrPolonsky

Major Renault на вопрос об марках бензина (исходя из рекомендаций производителя) пишет следующее

Вопросы и ответы, часто задаваемые вопросы по Рено. Major-Auto – продажа Renault Megane, Renault Scenic, Renault Symbol, Renault Laguna и др.

Для Megane III с двигателем К4М, рекомендуется использовать не этилированный бензин с октановым числом не менее 95. При отсутствии рекомендованного топлива допускается, временное использование сертифицированных автомобильных бензинов с другими октановыми числами. Бензин с октановым числом 98, можно использовать без ограничений, однако никаких преимуществ в отношении мощности и расхода не появится. При использовании топлива c октановым числом 91(92); нужно, считаться c пониженной мощностью (повышением расхода).

E'gen

И какое отношение K4M имеет к Колеосу?

AlexandrPolonsky

Привел в качестве примера (попался ответ), для Колеосного двигателя рекомендации такие же. Кто сомневается - сделайте запрос, они ответят слово в слово, за исключением марки двигателя

sergmax

Вообще-то, дословно: "неэтилированный бензин". Об октановом числе нет ни слова. Есть указание не использовать добавки этилового спирта и биодобавок. (стр. 1.67-1.68 мануала). Но, надо понимать, что нигде в Европе нет бензина с октановым числом меньше 95.
Опять же, в России нет заводов (по слухам, только Лукойл в Перьми, но слухи от Лукойла), которые могут производить бензин с октановым числом выше 92. Т.е. 92-й, еще может будет без присадок, выше - точно нет.

Присадки редко льются у производителя. (Как правило, в тех случаях, когда партия топлива не соответствует ГОСТ Р 51866-2002.) А, у каждого дилера своя схема, которая заливается прямо в цистерны, или в баки на заправках. Как в этом наборе присадок будет вести себя наш датчик - прогнозировать невозможно.

Насчет импорта бензина, как-то мало верится.
Давайте прикинем: в среднем в Европе бензин на заправке стоит 1.5 Евро/л. Они, что идиоты, или воинствующие спонсоры российских автомобилистов, эти Статойловцы, продавать его здесь в 1.5 раза дешевле. И, еще при этом заплатить за доставку, таможенную очистку, акцизы и наш НДС?
Другое дело, привезти сюда бензовозы, раскрашенные в фирменные цвета и контейнер присадок на год. В это верю.

AlexandrPolonsky

Бензовозы - красивые и чистые, операторы (девушки) - тоже красивые. Я люблю покупать в гипермаркетах, а не на рынках у метро. И расплачиваюсь золотой картой Master Card, средства и положение позволяют.
В Европе топлива с октановым числом менее 95 нет, но там уже пару лет практикуются биодобавки к топливу, к 95-му - 10%, называется В10, к 98-му - 5%, называется В5. Заранее всем предлагалось проверить совместимость двигателя своего автомобиля к этому топливу, в Финляндии на всех заправках АВС был проспект (в т.ч. - на русском языке), а на сайте Neste (фин) - аналогичная информация. В Германии был скандал, пожилые и педантичные немцы с Гольфами 80-х годов протестовали.
По цене. У нас ниже накладные расходы, а также зарплата персонала, арендная ставка земли, электричество, тепло. Поэтому и стоимость бензина может быть меньше. Я в Призме в СПб встречал финский товар, который стоит дешевле, чем в финской Призме.

E'gen

Импорт высокооктанового бензина имеет место быть, хоть и в очень маленьких объемах.
Цена на бензин в Европе к этому отношения не имеет - там в бензине заложено 80% акцизов.

Но к теме топика это отношения не имеет.

AlexandrPolonsky

Согласен, закрываем дискуссию. Я просто хотел сказать, что нет ничего опаснее и вреднее, чем наши (советские/российские) рационализаторы. Одни (инженеры, конструктора) что то разрабатывают, а другие (их больше) не имея профильного образования говорят "все это ерунда, происки мирового загнивающего капитализма" и делают проще. А результат?

sergmax

Суммарный импорт бензина, насколько мне известно, в 2010 году составил 10 тыс тонн. Если учесть, что у меня уходит около 3.5 т/год, то это, примерно, на 3 тысячи машин. И, я догадываюсь, чьи это машины.

to AlexandrPolonsky.
Теперь по накладным расходам, зарплатам, арендной ставке земли, акцизы и т.д. производителя. Это все в цене EXW. Все, кроме НДС(НСО). При импорте добавится пошлина, транспортные затраты и наш НДС на эту цену. При продаже через нашу заправку добавятся наши акцизы, накладные заправочных станций, включая и коррупционную составляющую . Не думаю, что у нас это все ниже, чем у них.

По уровню обслуживания Шел и Несте тоже далеко уже не идеал.