Катаюсь на китайских пол-года, пружины не сломались, машина стала чуть жёстче, меньше кренится в поворотах. Брал размеры А и В, еле впихнул с мылом, если бы брал сейчас, то взял бы В и С.

AlexanderB, сколько стоили и сильно просажены были пружины на момент монтажа? У меня если влезут, то максимум В и С рисковать неохота, на корейца хоть гарантию дают год и служба не менее 5лет, много зависит от стиля вождения, места эксплуатации и веса автомобиля, может и 10 лет отходить. Пока думаю, но китайца что-то страшнова-то ставить:pardon:

Пост № 46.
Эксплуатация и в хвост и в гриву - летом каждый день бездорожье, а сейчас ещё замерзшие колдобины.

Вот и реальный отзыв)Бум наблюдать.

Из профиля понятно что у Вас бензинка, а прибавка с бОльшими по размеру подушками всего 1см? Подушки сильно деформированы в пружинах? Корейцы заявляют о прибавке 2-3 см.

Заявить можно что угодно, а также надо учесть, что родным пружинам шестой год.

Инструкция на автобафферы, может кому и пригодится.
Ставил себе по типоразмеру В - на перед, а С - на зад

https://disk.yandex.ru/client/disk%7...%80%D1%8B1.jpg
https://disk.yandex.ru/client/disk%7...%80%D1%8B2.jpg

psyk76, как машинка теперь едет?

Машина в управлении по острее и для меня лучше, а по подвеске по жесче, стали чувствоваться ямки, но я купил летнюю резину в 65 профиле и наверное комфорт вернется. Валкости как изначально не чувствуется. Уже пол года с зимы гоняю с автобаферами меня все устраивает. Когда переобуюсь на лето отпишу впечатления.

Коллеги, а вы уверены что стоит влезать в подвеску и менять проставками такие характеристики как ходы сжатия/отбоя? если ходы сжатия меняются не сильно (при проектной жесткости чуть уменьшаются за счет выключения витка пружины и добавляется ход сжатия с резко увеличенной жесткостью (виток в котором работает пружина плюс баффер)), то уменьшение ходов отбоя (вызванное общим подъемом машины) может привести к более ранней по сравнению со штатной подвеской потере контакта разгруженных колес в повороте что приведет к более раннему срыву в занос.
По опыту - изменение клиренса с 140 до 180 проставками на бмв 3 серии привело зимой к паре тройке весьма неприятных полетов в поворотах. к счастью в сугроб, а не в отбойник и не во встречную машину.
Кто нибудь проводил что то типа лосиного теста до бафферов и после них?

China leha, проставки на Бумере,я так понимаю,под задние чашки опорников?
А что за лосиный тест,если не секрет?

Да нет, под чашки опорников только спереди ставится, сзади по простому под пружины 25мм резина, на колесах 40 получается. Делалось на Е30, рекомендовалось ставить задние аммо от Е36, у них ход штока больше. Но мы же инструкций не читаем:)

Лосиный тест - объезд препятствия с выездом на встречку и возвратом в свою полосу. Тоесть рывок руля резко влево и резко вправо. ЕМНИМС мерины Ашки на нем переворачивались в начале 2000-х, громкое дело было. Да и в фокусорекламе распространен пример был.

для человек знающего сопромат на уровне техникума понятно, что никакой нагрузки на соседние витки не будет, тем более, что правильные баферы тоже сжимаются... если речь идёт о китайских- то даже они не причинят плохого, но кайфу мало.

AlexanderB, Как считаешь с баферами лучше?

Хочу приподнять свой Рено. А то в том году намучился с колеями и сугробами. Подскажите, что действеннее проставки или пружины? Кто нибудь ставил себе? Как они себя ведут в эксплуатации?