KotLV

А кто это все измеряет? Ну не реле-же.
Вся инфа поступает судя по диаграммам в UCH, а там уже принимается решение.

__________________

fedot

Костя, я схем не видел. Вся слаботочная логика вначале срабатывала по уровню (0 или 1), потом перешли к более сложному варианту по фронту импульса.
Так что реле (лучше назвать коммутатор, я вообще не знаю, что там стоит) срабатывающее по уровню - это нормально. Там же все просто, уровень выше заданного срабатываем. Просто если реле обычное, то оно по току срабатывает.
UCH может и мерит напряжение в сети и использует это для чего-то, просто завязывать простые функции на БК это уменьшать отказоустойчивость.
Разбить сложную систему управления с обратными связями на несколько и поставить их - это увеличение надежности и уменьшение цены.

KotLV

Я бы так и сделал, но там даже лампочки под нажатыми кнопками Климат-Контроля зажигает UCH.

__________________

fedot

Ну не все же изучали теорию управления.
Хотя с лампочками более понятно, если UCH получил данные о запуске функции, то включил лампочку. В принципе логично. Это обратная связь. А вот с уровнем напряжения как-то запутанно получается.

Plukh

Фёдор, я не разбирался, как конкретно реализован климат-контроль в Колеосе (я вообще в электрике сильно дальше закона Ома и индуктивного сопротивления не продвинулся), но то, что в принципе есть вполне себе хорошо работающие системы, учитывающие параметры нагрузки именно на уровне (микро)контроллера - я ручаюсь, потому что сам программировал ПО такой системы. Не непосредственно микроконтроллер (я писал высокоуровневый модуль управления и мониторинга), но представление об архитектуре и деталях реализации имею достаточно полное.

Там идея была такая - есть источник тока, способный выдать фиксированную пиковую мощность. Есть куча потребителей, управляемых кучей (но уже меньшей :-)) контроллеров, до ~ двух десятков потребителей на контроллер. Если включить всех потребителей одновременно - их совокупные потребности будут в разы больше, чем возможности источника. Соответственно, микроконтроллеры, руководствуясь некоторой хитрой логикой, включали и выключали потребителей таким образом, чтобы потребная мощность всегда была чуть меньше доступной пиковой.

Да, конечно, это была специализированная индустриальная система, а не бортовая сеть автомобиля, но факт остаётся фактом - когда у нас есть куча разных потребителей (причём существенно разных - разной мощности, разной важности, разного времени работы), то вполне может быть разумным возложить управление распределением мощности на центральный управляющий элемент системы - в нашем случае это БК - потому что только он может учесть все нюансы текущей энергетики автомобиля.

Ни в коем случае не говорю, что на Колеосе ТЭНы (и вообще что бы то ни было) работает именно так, равно как не говорю, что всё работает не так - у меня просто нет достаточной квалификации, чтобы высказать обоснованное суждение в этом вопросе. Но то, что вообще в такой системе есть смысл - мне кажется вполне достоверным.

fedot

Plukh, ничего против не имею.
Я просто говорил, что у нас (в авто) такой механизм гораздо проще.
И нет смысла делать, что-то очень сложно. Не забывайте, чтобы вся та логика, которую Вы описали работала, у неё должен быть альтернативный источник энергии (мы ведь не говорим про низковольтовые логические схемы с управляющими выводами или говорим?, если да, то кто будет управлять контакторами в высокнагруженной цепи? 40 Ампер - это много).
Иначе, просадка на несколько вольт, и Вы никогда не заведете авто, но этого не происходит.
Поняли, о чем я?

Plukh

В нашей системе микроконтроллеры объединялись в ZigBee-сеть, каждый контроллер управлял нагрузками через какие-то слаботочные цепи - специфику работы этой части я не очень знаю, так что подробностей не скажу. В принципе, насколько я понимаю, нет никакой проблемы организовать аналогичное управление и в авто через управляющие реле.

Неа, не понял, честно. Не моя область, совсем. Вот если б Вы меня про механизмы косвенных вызовов в Java спросили - вот тут да, вот тут я бы развернулся :-).

fedot

В общем я про это и говорю, но вариантов реализации может быть много.

Guest_82

Кстати, если температура в салоне, по ощущениям, отличается от заданной, то может дело в датчике температуры, его тоже нужно иногда чистить))))

Изображения

IMG_1242_.jpg (26.3 Кб, 93 просмотров)

ug-9

А как до него добраться?

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!

Guest_82

Снять панель под рулем, справа за решеткой и находится этот датчик держится на одном саморезе

Изображения

201202201322_04_2.jpg (123.3 Кб, 90 просмотров)

Userv

Не могу понять логику работы климат-контроля на своем Колеосе. Т.к. сейчас на улице не холодно по утрам, двигатель достаточно быстро набирает нужную температуру (по крайней мере по датчику), климат, который стоит на автомате начинает дуть чуть теплым воздухом, однако, стоит тронуться с места - температура воздуха, которую гонит климат, понижается и он гонит откровенно холодный воздух. Температура выставлена "HI", направления и скорость автоматом. Температура двигателя по датчику в этот момент не снижается. Холодный воздух иногда перемежается порцией теплого и, опять холодный. Так продолжается минут 20, потом начинает дуть все более теплым воздухом и наконец в салоне становится тепло, тогда уже температуру снижаю до 23-24, дальше ехать комфортно.

Userv

Дополнительная информация. Климат контроль в соответствии с информацией из FAQ калибровал на +3. Заслонки потоки воздуха переключают, обороты регулируются. Предохранитель не нашел в салоне, судя по схеме расположения предохранителей - все стоят на местах, да и климат не сбрасывает настройки при заводе машины. При переключении направления потоков во фронтальные воздуховоды - температура воздуха становится заметно теплее, но это видимо ТЭН. Переключение на автомат - опять дует холодным воздухом.

Plukh

Хм, у себя такого не замечал. Кстати, а что мешает сразу поставить на 23-24 градуса климат? Он всё равно, пока не дойдёт до этой температуры, будет дуть максимально горячим воздухом...

Froggy

Userv, машина не новая? Так климат начинает работать когда умирает термостат

__________________
Стояли звери Около двери, В них стреляли, Они умирали (Стишок очень маленького мальчика)