Климат в авто работает на 2 деления.
 

Заметил какую то странность работы. В авто, какую температуру не ставишь, всего два деления на вентиляторе светится. Как то можно самим исправить?

Oden, кнопка авто нажата?

добавлено через 2 минуты
Oden, я бы на вашем месте включил режим авто и поставил максимальную температуру. На прогретом двигателе должны увеличиваться обороты вентилятора и практически моментально (за несколько секунд). Если этого не происходит, то вам в сервис, на диагностику.

На hi и на li половина где то светодиодов светится на крутилке.

У меня в авто режиме больше 5 не бывает. Всего их 7.
Обычно в авто, когда установится нужная температура в салоне, горит 2 деления. Если принудительно поменять направление обдува, то будет 1 деление.
Это, насколько я понимаю, стандартная работа нашего климата.
Правда климатом это называть стыдно, скорее это автоматический-кондиционер.

Да, но у меня с самого начала 4-5 всегда горело, я что может не замечал что ли. Сел в колеос жены, у неё стабильно 3-4.

https://www.drive2.ru/l/483908537475400296/
Проверьте работу сами. Если где то сбой в сервис.

Помню было еще на форуме картинки с калибровкой климата, но сколько не пробую зайти в режим диагностики и настройки - у меня не получалось никогда это сделать. Там вроде можно было настроить более сильную работу климата, так скажем для холодной зимы)

http://www.club-renault4x4.ru/klimat...ntrolya-5.html
там же написано все

Oden, чем всё закончилось?

Добрый день! Пока ничем не закончилось, на улице стало холодно, климат поднял обороты до 4 делений. Калибровка, ссылку на которую дают выше - не помогает, она не получается.

Датчик наружней температуры правильно работает?

А он то здесь причём? Климат же по салонному датчику ориентируется. Или я ошибаюсь?

Датчик наружной температуры (тот который в зеркале) к климату вообще никакого отношения не имеет.

добавлено через 50 секунд
Не получается что конкретно?

Ошибаетесь.
Показания наружной температуры ему (климат контролю) также нужны, как, например отопительному котлу дома.

С чего вдруг? Есть настройка температуры внутри, есть датчики внутри. Зачем нужны данные снаружи? Обосновать можете?
С точки зрения автономной управляемой системы эти данные справочные и не являются данными для управления.

добавлено через 2 минуты
Я могу предположить, что данные наружных температур нужны котлу, чтобы компенсировать инертность нагрева внутри дома при резком понижении температуры и то это только мои предположения и никто такое сложное управление не закладывает. А вот машине с прогревом двигателя за 5-15 минут это не нужно вообще.

Год ездил с практически неработавшим датчиком веешней температуры. Климат при этом работал одекватно. Да и если по схемам посмотреть датчик наружной температуры чисто информационный

Да, конечно, Климат может работать вполне адекватно и без показаний внешеней температуры, но есть минимальные нюансы.
Ниже очень условный пример, но слегка поможет, наверное.

1. Утро. Ночью было 0 градусов, но утром уже +10, солнце. В машине при условно хорошей теплоизоляции +2. У Климат-контроля (КК), на датчике внешенй температуры +20. Значит логика= Машина в тени, временное изменение температуры, отопление на 0.
Это очень кратко и просто, но суть именно в этом.

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от fedot (Сообщение 306822) Я могу предположить, что данные наружных температур нужны котлу, чтобы компенсировать инертность нагрева внутри дома при резком понижении температуры и то это только мои предположения и никто такое сложное управление не закладывает.

Не при резком, а вообще при изменениях температуры. Без "погодной автоматики" любой котел становится мягко говоря не очень эффективным в смысле потребления топлива.

Для господ, диванных экспертов. Климат у нас это отдельное устройство которое работает автономно но для его правильной работы нужна информация от трех датчиков: д. наружно температуры(у кого в морде за бампером по японской системе, свежее в зеркале как у нормальных Рено), д. температуры салона и датчик освещённости

Не по теме...

. Да к стати если кто захочет поставить приборку от рестайлинга то можно смело ставить всё подходит только на дисплее будет неправильно будет отображаться температура. В моем случае при показании табло 0 градусов снаружи +26. Я пошёл дальше и заменил д. тем. на новый с рестайлинга, показания стали меняться быстро. Информация с д. тем. идет на приборку а от туда на дисплей, климат и на дизелях на БУ тенами. Рестайлинговое табло нарядное ну и БК по русски. Кстати тены теперь раньше включаются что хорошо когда прохладно но плохо то что летом тоже включаются не на долго пока мотор не прогреется. Ешё Б климата не поменялся(на новом и на старом одинаковые) на него идет правильная инфа от д.тем. но на дисплей и БУ тенами информация изменилась из за новой приборки. и последнее для тех кто заитересуется заменой на можно на дизель ставить с бензина и обратно разница только в в нанесении маркировки на тахометре но я думаю не кто до 7 косарей мотор не крутит а на дизеле всего 6. Обороты будет показывать правильно всё проверил лично.

Бычков, для тех, кто сильно большой эксперт, там наверху написали про неработающий датчик внешней температуры и нормальную работу климата. Про схемы тоже выше написали.
Когда пищите про диванных экспертов, сначала подумайте.

Системы управления климатом в машине так не работают. Внешняя температура для системы, это как внешнее воздействие на объект управления и всё. От того, что система будет знать внешнюю температуру ничего не изменится. В алгоритме работы климата эта информация не используется. Вот смотрите. Машина движется солнце бьёт с левой стороны и в салоне из-за этого жарко, но правое зеркало в тени и на улице условно + 20. У вас в салоне выставлено +22. По вашей логике, ориентируясь на показание температуры снаружи кондей не должен включаться. А в салоне из-за солнца + 24 и кондей уже работает. Ориентироваться на наружную температуру нет смысла.

Не по теме...

Ну так я и сказал, что для котла это нужно из-за большой инертности системы отопления. Если не использовать данных о изменении температуры снаружи, то управление всегда будет работать с перерегулированием (по-русски, будет перегревать для нашего случая). Если, например, использовать систему отопления в виде электрический конвекторов, то там в автоматике не используются данные о наружном воздухе, они там как справочные. Это потому, что инертности у конвекторов практически нет и они поддерживают температуру с точностью 0,1 градус. В системах с жидким теплоносителем всё сложнее, там и температуру носителя надо контролировать и внутри помещения и изменения температуры снаружи.

Бычков,

Не по теме...

это сильно показывает ваше образование. Обижаться на вас нет смысла. Советую перечитать правила форума, особенно пункт 2.7.2.

Господин,
Бычков, я тут не заметил ваши высказывания про дизель и тены (они же спрятаны под офтопом) для более быстрого нагрева салона.
Это наверное единственное использование данных о внешней температуре, чтобы в автоматическом режиме включить тены на основе этих данных (хотя нахер это нужнно, если двигатель холодный включай тены, двигатель нагрелся выключай тены, опять же данные о внешней температуре не нужны, а нужны данные о температуре в салоне). А теперь слушаем внимательно. В части Колеосах с бензином нет тенов, а там, где они есть они включаются только в ручном режиме при нажатии кнопки "макс". А теперь вишенка на торте: Как данные о внешней температуре в бензиновой (да и дизельной тоже) версии могут улучшить процессы нагрева или охлаждения салона? - Ответ: Никак.
Сможете, что-то опровергнуть или нарисовать функцию достижения оптимальной температуры в салоне с использованием датчика внешней температуры и без него? - Конечно нет.
p.s. Я по образованию инженер-электрик по специальности "Управление в технических системах". Наверное зря я это всё написал. Ну пусть будет.

fedot,
Смысл датчика внешней температуры очень простой.
Не только некоторая инертнос441темы.
Не зря также важен датчик солнечной радиации.

Вы в -20 садитесь явно не в майке?
В +20 явно не в шубе.Температура выставленная на климате не являеявляется той температурой, которую Вы собиратесь достичь в салоне авто, а ту комфортную температуру, которую Вы будете ощущать наодясь в той одежде, в которой сели в машину.

Температура на климате это не температура в салоне, а температура ощущения.

Если у кого-то климат-контроль работает с другой логикой, то значит неисправен какой либо из сенсоров температуры.

Если кому интересно, то сделайте замеры рядом с датчиком температуры салона в момент, когда климат-контроль вышел на "рабочий" режим. Он будет отличаться.

KotLV, я очень хорошо к вам отношусь. Вот честно, но пишите сейчас с точки зрения теории управления просто чушь. Извините.
Про температуру ощущения. Это температура с нескольких датчиков абсолютно согласен.
Датчик солнечной радиации находится в салоне, датчик температуры (их может быть несколько) тоже в салоне. Где здесь датчик внешней температуры?
Никто из вас не имеет и понятия о теории управления, никто из вас не разу не привел ни одного аргумента, что я не прав. Но гонору у вас много. Жду аргументов по датчику внешней температуры и управления от от этого подачей тепла или холода. Жду, очень сильно жду. Буду неправ, извинюсь.

fedot, можно банальный вопрос, что вы лично сделали своими руками в вашей машине? Вы всегда принимаете участие во всех темах а моё мнение человек который знает все находится не на том форуме ВАМ в Думу надо.

добавлено через 3 минуты

Не по теме...

Ели у нас такие инженеры электрики то понятно почему мы в Ж....

Бычков, так аргументы про датчик внешней температуры будут или только бла-бла?
Электрические схемы, описание принципа работы, хоть что-то. Чувствую, что не будет.
Умение разобрать машину и потом собрать ну ни как не означает, что человек, которые это делает понимает принципы работы, того, что разобрал, а потом собрал.
И заканчивайте хамить, ни как это вас не красит.

Вот этого в Колеосе нет, поэтому и приходится зимой ставить температуру меньше, чем летом.
А температуру в салоне замерю.

Бла, Бла, Бла.... надоело.

Датчик внешней температуры не дает включатся кондею при температуре меньше +5. Но вот где он стоит вопрос. В мануалах он расположен перед радиатором. Повторюсь год ездил при неисправном датчике в зеркале. Изменений в работе климата не заметил. Работал адекватно и в +35 и в - 20 к сожалению точно не помню что выдал тест датчиков климат контроля. При неработающем датчике в зеркале. Вроде как правильную температуру.

Это не факт. Есть датчик по фреону и возможно, именно он отвечает за то, будет ли включаться кондей.
Не забываем, что в подкапотном пространстве не такая же температура, как снаружи. Но вот тут я этого не знаю. На других форумах пишут, что за включение или не включение кондея отвечает именно датчик по фреону.
Датчик внешней температуры стоит или под передним бампером, или в наружном зеркале.

alx8319, на первом Колеосе датчик перед радиатором кондея по середине на поперечине на рестайлинге в левом зеркале. При полностью неисправном датчике(обрыв) температура не меняется у меня например -55 но это с новой приборкой от рестайлинга.

добавлено через 57 секунд
fedot, поправлю, за переднем бампером.

Температура чего не меняется? Датчик жил своей жизнью, к температуре на улице мало имеющей отношение. :mosking:

У меня 2011 год, в зеркале.

У меня 2012 тоже в зеркале

Датчик наружной температуры (245) подключен к ЭБУ климатической установки (419). Но на схеме их два. Температура на приборную панель идет тоже через ЭБУ климата

А как понять, что он внешний?

добавлено через 2 минуты
Я как минимум вижу там 2 датчика температуры и один солнечный.

Внешний он в описании условных обозначений. Причем внешние оба

По буквенному обозначению не понять. BR - это вообще датчик скорости, с 1-й R будет возможен терморезистор. Первое B это преобразователь не электрических сигналов в электрические. Не понимаю.

добавлено через 1 минуту
Может для ЭБУ они все внешние?

На климат только через щиток приборов я это ручками проверил;)

Сегодня провел диагностику климатической установки по данной методике. Показания температурных датчиков по п.5 1 - 43° (датчик наружной температуры), 2 - 19° (температура в салоне), 3 - 11° (температура в испарителе). На панели во время этого показывало 23° (датчик температуры в водительском зеркале). По прежнему у меня большие сомнения влияния этого датчика на работу климат контроля.

Когда машина стоит долго на улице холодная, температура наружного и внутреннего датчиков будет одинаковая ну +/- 1 градус. Делайте выводы сами

Не по теме...

а я котел разобрал D5, после 9 лет работы что то хандрить начал мне есть чем заняться.

Это очевидно. Но разнятся показания именно датчиков наружной температуры в зеркале и еще где то