Интересно - необслуживаемых аккумуляторных батарей все банки - сообщающиеся сосуды и в них плотность выравнивается? Спрашиваю потому, что хочу понять - что индицирует этот индикатор? Понятно, что плотность электролита. Но только в одной банке или усредненную по всем?

Банки не могут быть сообщающимися сосудами, они связаны только "по-воздуху", электролиты не связаны др. с др. Это элементарная физика, которую я уверен вы знаете не хуже меня. Индикатор показывает плотность только в одной банке. Обычно, при исправной (или медленно стареющей) батарее она во всех банках почти одинакова. Таким образом он отражает реальное состояние батареи в большинстве случаев, можно увидеть, что требуется подзарядка. Ни кто не будет усложнять конструкцию и удорожать производство из-за этого индикатора. Понятно, что это не высокоточный прибор. Редкий (хотя с нашей статистикой уже не редкий) случай, когда из строя выходит одна из банок индикатор не отражает.
Лично я вообще никогда на него не обращал внимания. Ранее, на советских авто делал сам индикаторы напряжения, которые точно отражали состояние АКБ и бортовой сети. Современные авто отучили от этого. Обычно, когда сейчас возникает необходимость проверить напряжение АКБ, это говорит о том что он "помирает" и требуется его замена.

Колеос это не РЕНО, ты же сам всё знаешь. Во всем виноваты Япошки.

ох уж эти холивары... Ну чем вам не угодили "япошки"? На хонде самостоятельно менял этот несчастный радиатор кондея, никаких снятий передней панели и, уж тем более дверей - доступная блочная компоновка. Как пример: чего же реношники не переделали собственные кузов-салон для удобства? Видимо, ленивые япошки не захотели эти "маленькие" детали для лягушатников проектировать. Сдаётся, переделка одного только салонного фильтра, спроектированного для правого руля, наверное, разорила бы фирму Рено ;)