Koleos vs Kuga
 

Вот здесь нашел статейку.

Кто что думает по этому поводу. У кого была возможность лично сравнить оба авто.

Ну статейка так себе... Как вобщем-то почти все, что мне пришлось почитать про Колеос. Сплошь субъективные мнения автора. Последние два абзаца вобщем-то тому подтверждение:
Т.е. автор присуждает победу только за красоту (а на вкус и цвет все фломастеры разные) и более спортивный норов. А Рено, значит, страшный и жутко управляется, но комфортнее в разы Куги, практичнее чем Куга еще и грязи меньше боится... Но победила Куга... Каждый меряет по себе, все-таки.

Немного субъективного мнения от себя: в штатных режимах у Колеоса никаких проблем с управляемостью нет. Может на скоростях далеко за сотню при попытках побить рекорды в прохождении виражей и страшновато будет, но в пределах 100 меня он ни разу не напугал и делал все что я его просил. Куга же очень нервным показался, и это мне только мешало. А вот что постоянно ощущаешь на наших дорогах - Колеос гораздо спокойней относится к всяческим колдобинам.

И еще:
Может я слишком мало накатал (всего 3,5 тыщи км.) и более опытные Колеосоводы меня поправят, но никаких толчков не наблюдается.

У меня у знакомого дизельная Куга на ручке.
Честно говоря, странноватый авто, но с приятным дизайном.
Главная моя претензия - он реально маленький внутри (как салон, так и багажник). На заднем ряду очень тесно.

Зачем там нужен двигатель 2,5турбо - для меня загадка, если только кататься от заправки к заправке.

движок 200 сил то с автоматом - нормуль.. только цена 1.3 мио и тесный салон. Да бесспорно - он красив. Даже мне нравится больше снаружи, чем колян.. Но мне в нем не комфортно -все давит. да и жесткий он. Согласен, что колян меня только в начале заставлял пугаться в поворотах, а теперь не было ни одной ситуации ни зимой, ни летом , чтобы я его не почувствовал. И про "легкий руль" не согласен. На трассе я просто плыву над дорогой и не обращаю внимание на дорожное покрытие ни в- ни за городом.
Вобщем, если бы не дизайн, то по колян продавался бы в разы лучше. Фары от мегана нового, капот опустить и вперед.

Куга по сути - раздутый фокус. Да, приятной наружности.
Но не более того.
А кому нужно отжечь - купит другой авто. У Колеоса динамики вполне хватает почти на всё, что нужно в городе и на трассе. Больше - совсем другие деньги, либо в ущерб всему остальному.

мне вот ХС60 приглянулся... 2.4 турбодизель автомат. Но там за полный привод 1.8 мио...

Dimoniy,
GERR,
Полностью вас поддерживаю!:drinks: До Московского автосалона 2008 читал и про Кугу и про Колеос. Но когда там посидел (только посидел, а не поездил) в обеих авто... :mosking:В Куге, даже после китайца мне реально тесно и не уютно, а в Колюню сел - и всё заболел. :pardon:Как будто внутри всё под меня сделано на заказ, а наружный дизайн мне и по картинкам нравился. Вот.:wink3:

Кугу тестил одним из первых при его появлении в Питере! Был настроен( по рекламе) на солидный аппарат, а оказалось всё не очень...........
Главное - тесное сиденье водителя! Сзади - не повернуться! Крыша нависает над головой! Понравилось, как расположены "приборы". Руль - так себе! В движении машина в меру резвая, но расход, судя по моим впечатлениям, побольше заявленного на пару-тройку литров! Подвеска при прохождении стыков/ ям всё отдаёт на кузов! Хотя это могли быть перекачаны колёса. Внешний дизайн понравися сразу, но это на любителя.
Сильно не понравилось то , что очень многое необходимое( с моей точки зрения) оборудование выведено в доп. опции. А за это надо платить и прилично. А в Колеосе почти всё в "штате". Когда посчитал, всё стало ясно! Разница была приличная( больше 100 т.руб)
Мой вывод: для людей худых и ростом не выше 175 см - Куга, наверное, в самый раз( по размеру салона) Всё остальное - на любителя.

Увы, это Фордовская фишка, хочешь чуть-чуть получше - плати !:(

Это ещё громко сказанно!
Фокус 5d 4337x1840мм
Куга 4443х1842мм

На счет дизайна все индивидуально, я как раз недавно видел проезжающую мимо кугу - посмотрел, и подумал, "какой уродец..надутый и мелкий " Колян мне больше нравится - честно )

скажу одно. в германии и австрии я видел всего одного коляна и 100 куг как минимум.

а сколько там Тигуанов....

Видел в Европе(Италия, Чехия, Германия) только два колеоса. И те рекламные. Видать не распробовали. Жена , за две недели нахождения в Норвегии увидела колеос один раз. Но уже не рекламный))

По теме. Куга очень нравится. Если бы не ценник, то точно рассматривал в качестве покупки.

Она внутри как фокус! ну нафиг )

Реклама + свой производитель!

Кугу как вариант отмёл сразу, как в ней посидел-- не удобно.

И, вовсе никто не платил за эту статью!:wink3:

ИМХО. Сравнивать эти 2 авто совершенно некорректно. Кугу надо сравнивать с Кашкаем, Калибером или Туссаном. А, по движку и цене замах Форда шел, скорее, на Jeep Compass! Только... Если выбирать между Кугой и Компассом...

Неоднократно читал всевозможные тесты, сравнения наших Колянов с собратьями, ни РАЗУ, наши машинки не выходили на первое место. «ЗА РУЛЕМ» полгода назад, был тест, с Тигуаном, вердикт журналиста, по салону примерно звучал так: зато в Тигуане есть АЖ шесть воздуховодов для тонкой настройки климата…. бред. Ну очень субъективное мнение и помойму чуть подкупленное.

добавлено через 56 секунд
Согласен.

Дмитрий, просто мы "не худые", видимо :D!!!

владимир1, Это точно:D. Намедни заехал в BMW протестировать X3 2.0d(177л.с.) Ну конечно мотор супер, тормоза супер, салон теснее, чем у нас, но зато как мне сказали:"...это немецкая аристократичность!!!"))))))) Короче с моими 193см и 105кг, устроиться проблематично,даже я бы сказал не сразу получилось. Когда сел в Коляна, то сразу же уселся как надо. КУГА это на несколько см поднятый фокус, но места в нем почему то меньше.

Сергей, а как оцените жесткость подвески и шумоизоляцию ???

Так как предыдущая машина была Ford, конечно с нетерпением ждал когда появиться Kuga. Дождался. Разочаровала сразу "бюджетным" звуком закрытия дверей и показавшимся маленьким салоном, и самое главное на тот момент не было автомата. Koleos же по ощущениям больше солиднее, тише и мягче и даже дешевле. Однако за 4 года посещал сервисный центр Форда 6 раз - 4 ТО + обрыв проводка на управление АКПП + скрип тросика ручника. А Koleos владею 4 месяца и всех сервис-менов уже знаю в лицо и по именам + письма на горячую линию и в итоге машина тарахит вариатором как ведро с гайками + хруст при повороте направо + что-то тарахтит в руле на кочках и это при пробеге 5000! есть повод задуматься.:(

Qwert76, Он на много жестче, а шумка в принципе такая же, даже по хуже. Коля легко переезжает лежачего мента, а на этом трудновато. У меня у дочери вот недавно вылез 4 зубик и если я поеду к теще в Орловскую область, на X3, то боюсь дочь без зубов останется))))))))

DrSerj, тестили на МКАДе ? на идеальном (для РФ) покрытии?

а если асфальт будет похуже? это вообще голова в трусы осыпется?!

Alefly,
Qwert76, А мне нравятся жесткие машины... Наверное Куга бы понравился. Только вот марку Форд недолюбливаю.

Qwert76, Да на МКАДе, да + плюс еще по Дзержинскому чуть-чуть там где дорога не очень (вот та как раз не очень если скорость 40 более менее, а больше то уже фигово). Но менеджер мне втирал, что это машина для семьи, бюджетный вариант (тестовый в районе 2лямов), вместительный (на мой взгляд в коляне места больше), проходимый (но этот вариант я не проверил).

в эти выходные ездил в Псков.. Я благодарил, что у меня есть колян пусть с кренами, но с его мягкой подвеской. Вы не представляете дорого в обьезд Кингесеппа. Я шел спокойно 80-100 км/ч и еле успевал лавировать между ЯМИЩАМИ. но все дыры поменьше колян проглатывал спокойно. А еще я испытал нечто похожее как и Алексей Ф... когда на скорости 110 резко просто ЗАКОНЧИЛСЯ асфальт под Гдовом и я пролетел по воздуху.. Подумал ПИПЕЦ, ан нет мягко присел при приземлении и поехал дальше. Я люблю свою машину и пофиг мне на хрюк..(пока гаранитя есть:)))

Похоже там всегда так будет. Три года назад я там-же и практически так-же попал. Только в моем варианте асфальт резко начался! Лансер мягкостью подвесок не отличается, поэтому как результат - два помятых диска и одна грыжа. Хорошо, что еще не вырвало чего-нить.

+мульён. Уже два месяца как не особо заморачиваюсь про всякие (в пределах разумного, канэшна) колдобины. :)

Если кому интересно 07.04.2013 Евромоторс проводит презентацию нового Ford Kuga пулковское шоссе д 40

В общем получилось совсем случайно, но сегодня протестил новый Форд Куга, 1,6 автомат. Впечатления очень противоречивые. С одной стороны - прекрасная подвеска (ни стуков, ни скрипов, любые дырки, рельсы и т.д. проглатывает на раз), очень понравились сиденья, с великолепной боковой и поясничной поддержкой (грустно вздохнул вспоминая сиденья Колеоса). В салоне немного меньше места, чем в коляне, но это не напрягает. Очень хорошая эргономика - минут через пять я уже не чувствовал, что я в чужой машине. Это что понравилось. А вот что не понравилось. Двигатель 1,6 турбо в сочетании с обычным автоматом - это полный отстой. Такие провалы (особенно в диапазоне 60-80 км/ч) что не спасает и турбина. Двигатель ревет, обороты за 4000....., а машина не едит. А потом вдруг резкий рывок вперед. В общем двигатель и коробка убивают все положительные впечатления. По этому общее впечатление - отрицательное.

В Ф2 сиденья значительно лучше, чем в Ф1. Был приятно удивлён. И ещё - работа подвески в Ф2 также заметно лучше, чем в Ф1.

Не довелось сидеть в Ф1, но в Ф2 есть регулировка поясничной поддержки.
Когда выбирал кроссовер, тоже довелось посидеть в Куге, пощупать и внимательно все обсмотреть. Внутри довольно неплохо и удобно, но все же мое мнение Куга это все-таки больше универсал. Никак он в моих глазах на кроссовер не тянул.

Проехал на Куге2 150л.с. АКПП почти 5 т.км из них 3,5т.км поездка в Крым на майские. Надо сказать и по моим ощущениям и жены поездка была гораздо легче, чем на Колеосе LP (ездил трижды на нём на Украину) и ещё несколько раз в Краснодарский край, Абхазию. Сиденья оказались удобнее, а едет лучше, чем Колеос (обгоны и перестроения даже на неровных дорогах лучше выполняет), так что 1600 обратных километров дались за 1 перегон меньшими усилиями. Так что я рад, что выбирая спустя 3 машины после Колеоса Ф1, посидев в Ф2, решил брать другое авто.
P.S. У Владимира или авто попалось "не обкатанное" или ещё что не так случилось, что показалась плохой работа мотора и АКПП. Мне так работа такой связки на моём авто нравится и именно обгоны выполнять было легче.
Можно найти тест кроссоверов от южноафриканского TopCar, где встретились и Колеос и ФК2, так именно разгон на скоростях 60-100, 80-120км/ч у Колеоса оказывается хуже с разницей в полторы-две секунды. При том, что от 0 до 100км/ч Колеос выигрывает.

Тимур! Я только высказал свое мнение. Сам то я езжу на ручке и уже для себя понял, что если когда и буду брать автомат, то только с двойным сцеплением - тестил Ауди Q5 очень понравилось. А то что в Куге уставать меньше будешь - даже не спорю - сиденья, посадка, эргономика просто супер!

Владимир, так и я только про свою машину написал, что на ней неплоха связка двигателя и КПП.:drinks:

Автомобили разных рынков сравнивать не корректно, они разные (настройки двигателей/ подвески и т.п.). Koleos тормозит только при первом обгоне, обратная сторона адаптивности коробки, но напрягает. :pardon:

Слишком индивидуально, зависит от конституции каждого отдельного человека. :pardon:

Тест был автомобилей для ЮАР, так что там сравнение вполне корректно. :wink3: Боюсь и у нас Колеос проиграет также (чуть меньше всё же Нм у него).

Не факт, настройки для разных регионов могут прыгать существенно. В одних регионах производитель поднимет момент, в других понизит. И каждый производитель делает разные настройки.

Нм, характеристика силовая и будет существенной при нагруженном авто. Опять же, все забывают про коробку. :wink3:

Тимур, какой расход показывает куга в разных режимах?

Авто 150л.с. АКПП. Во время поездки в Крым на 2 майские недели расход по БК 9.4 л/100км АИ95. В пути (Москва-Харьков-Судак-Форос-Москва) за это время было пройдено 3.490км (одновременно и обкатка завершилась, т.к. выехал из Москвы с 900км на одометре). Средняя скорость по БК за всё время поездки - 72 км/ч.
После возвращения расход по маршруту дом-работа (Москва-МО) стал 10-10,4 при средней скорости 36-32км/ч АИ95. Залил 3 дня назад АИ98 и пробежал по тому же маршруту - расход 8,8л, но скорость повыше - 48км/ч. Пробег на настоящий момент 5300 км.
P.S. По этому же маршруту (Подмосковье-Москва, дом-работа) на других авто было: Навара 2,5л дизель с АКПП - 10-10,5, Опель Вектра С 1,8 с МКПП - 7,5-8 АИ95, Рено Колеос 2,5 с вариатором - 10,5-11 АИ95. Наименьший оказался на Ниссан Джук 1,6 атомсферный двигатель 117л.с. с вариатором - 7-7,5АИ95.
P.P.S. Мгновенный расход особо на той или иной скорости не контролирую.

vch, Dr.T, а как новая куга по внутренним размерам? первая была маловата - это отмечали и в теме выше, да и у меня самого были такие же впечатления, когда смотрел.

Мне тесно и не уютно(по внутренним габаоитам).

Ну однозначно у Куги салон меньше, чем например у Колеоса. Но вот тесноку, как например в Тигуане, я не заметил. Хотя конечно, у каждого свои ощущения....

Я б не был столь категоричен... Куга 1 и Колеос примерно одинаковы по размерам салона... А вот Куга 2 - уже больше... особенно это касается заднего ряда сидений. Тигуан мне тоже показался больше по длине салона... Ибо мне с моим ростом 192 см и богатырским телосложением на водительском месте удобнее чем в Колеосе... Но как говориться - все мы разные...

странно... у меня росту меньше, но в колеосе я сажусь "за собой" нормально (ноги могут смотреть прямо, невзирая на наличие столиков), а в куге получалось только враскоряку

Выбирая в 2008 кроссовер смотрел и Кугу1, и др. авто. Тогда выиграл Колеос в т.ч. и по размерам. В марте 2013 опять перемерил разные авто, в т.ч. Колеос Ф2, Кугу1 и Кугу2. Сказать, что больше Куга2 не решился бы, но жена считает, что в ней места поболее. М.б. и за счет формы салона, сидений и то, что потолок показался повыше (при том, Колеос был LP).

Тут на днях съездил на тест драйф обеих машин, сначала Колеос, потом Куга. По первым ощущениям Колеос понравился больше. Как то он плавнее идет что ли. У Куги уж очень чувствуются переключения скоростей и шум от мотора показался больше.

Но надо признать что вторая Куга все-таки чуть больше Колеоса салоном: и на переднем и на заднем кресле мне при росте 194 в ней чуть больше места, правда на заднем сидении такое ощущение может складываться из-за столиков в Колеосе, в Куге же сделано выштамповка переднего сидения в глубину. А багажник мне показался чуть меньше (без замеров, чисто визуально). Не понравилось и там и там, что пассажирское кресло не регулируется по высоте. В общем все больше склоняюсь к Колеосу с продленной гарантией до 5 лет.

Плюс на Кугу сейчас уже запись на конец октября, Колеос есть в наличии, правда все равно буду ждать сентябрь, чтобы взять R-Link и камеру заднего хода в базу, да и в комплектации LP, он все равно дешевле чем Куга с теми же опциями минус панорамная крыша у Куги...

Выбор стоит из этих двух машин, потому как меняю их не часто, а у обоих производителей более менее честная гарантия 5 лет, ну и вроде у обеих машин судя по страховке не большая угоняемость.

Уже точно не припомню каков багажник у Колеоса, мне он сейчас кажется меньшим, чем у Куги2. У Куги2 подпол, к сожалению, содержит лишь докатку.
Едет на мой взгляд Куга2 лучше Колеоса, а расход в настоящее время по обычному маршруту меньше, чем у Колеоса где-то на литр (9л/100км по МО-Москве и средней скорости 41км/ч).