Subaru XV 2012
 

Конкурент?

Цены
Subaru Russia

добавлено через 2 минуты
http://subaru.ru/image_data/gallery/...b12_18_800.jpg

kicks, отличный зверёк!!!:ok:

ИМХО, больше похож на полноприводный универсал.

kicks, думаю , что субара меньше колеоса и не конкурент...
...но машинка клёвая...)))))

Клевая...во всяком случае, на картинке...

Если бы не длинный передний свес, то на нашего Колеоса был бы очень похож!:)

Есть подозрение что тесновато в ней.

Похож на Ситроен С4, с кроссовером как-то не вяжется.

Вживую надо бы посмотреть.............

Только что полный привод. Конкурент кому? Новый Кашкай в 1,5 раза дешевле.

Или этот Авто@Mail.Ru: Peugeot покажет спортивный и гламурный 208.

Это Импреза, она в полтора раза меньше Коляна....:)

Ну, не знаю ... Сантиметров 10 если только :) Узковата похоже. А вот заявленный радиус разворота 5,5 метров!

http://subaru.ru/image_data/pages/sm.../dimension.gif

Клиент у меня такую через месяц забирает, будет страховать, стоимость страховки жесть полная, единственная радость что У Сервис + теряет монополию на дилерство, для субаристов счастье )

Я когда машину выбирал - тестил такую, правда предыдущего поколения. По ощущениям - она совсем не субару, и вообще не импреза, какая-то "овощная" и невнятная. Была двушка на автомате (тогда был автомат, 4-х ступка). Внутри тесно, но уютно. Багажник маленький, пол не совсем ровный. Ценник неправильный, ни объёма, ни комфорта, ни драйва, одно имя...

Вот совсем не правда! Просто а/м на любителя. Я бы взял, если бы не старая АКПП из-за которой динамика ни к черту (у новой вариатор Lineatronic)
Я в прошлом году ездил: http://www.club-renault4x4.ru/108758-post34.html

А/м идеален для плохих дорог. В нем вообще ямы не страшны.
Управляемость отличная.
У нас на Алебашевском озере постоянно гонки. Сам не видел, но товарищ поклонник, постоянно там время проводит. В прошлом году она очень многих (более дорогих, в том числе 4Х4) на льду уделала - лучшее время круга

Дык то ж была Impreza XV!

правда, правда :)

возможно (наверняка) из за этого. Но я ещё у товарища ездил на просто импрезе (правда с правым рулём) с тем же (практически) двигателем, и коробкой. Не знаю что он с ней делал, но она у него ездит - не сравнить. И ускорение, и рулёжка, и траектория выше всяких похвал. Да, по грунтовке на такой нельзя. Да, я каждую трещинку в асфальте спиной чувствовал. Но он специально задурялся по пружинам и стойкам. Можно было немного приподнять комфорт при минимальных потерях в драйве.

Я когда её тестил - на аутлэндере ездил, так она была даже более валкая и мягкая, и это Субару!!
Зачем? Кому надо комфорт - возьмут тоёту, а Субара это драйв! а там его и нет...

Когда есть два противоположных мнения - существует третье - правильное:)

Дело давнее уже (год прошел) … и недолго-то за рулем этой машинки времени провел …
Даже засомневался в своем адекватном восприятии этого а/м
Но вот что К. Сорокин (Авторевю) про него писал:

"... ни на одном из формальных одноклассников этой машины я бы не рискнул так смело гнать по незнакомому проселку. Дело не только в том, что подвеска новой Импрезы работает без пробоев — она отлично выдерживает баланс между комфортом, энергоемкостью и управляемостью. Даже когда в напряженном повороте попадаешь на жесткие неровности, автомобиль не спрыгивает с траектории, не вырывает руль из рук, а плавно соскальзывает наружу, продолжая управляться".

"... Impreza XV подарит незабываемые ощущения, причем благодаря не столько силовому агрегату, сколько великолепному шасси".

Кроссовки

Легенды Субару в прошлом.
Ныне маркетинговые попытки подогнать интерес и угасающее эхо былых побед.

Ken Block это расскажите ))) ...


С чего вдруг такое категоричное мнение?
На Subaru Impreza WRX STI прокатились ?

Кен Блок и неговото диво Субару - YouTube

Игорь, это было давно :).
Блок теперь на Фиестах зажигает.

Фиесту(фиесты) ему подогнали специально для шоу. Насколько я знаю, Кен так и состоит в команде субару

Так всего 2 года прошло … как в Top Gear на Subaru Impreza WRX STI нынешнего ещё поколения гонял
Кен Блок в Top Gear

А как на Ford Fiesta RS пересел, так и все у него наперекосяк пошло
То машинка сломается, то после аварии попадает на больничную койку ...

Жаль, ролики смотреть вечно можно было

Игорь! Subaru Impreza WRX STI совсем другая машина! Несколько лет назад у меня была возможность прокатиться пассажиром, на опять же праворульной, подработанной такой машинке. 360 кобыл, регулируемая из салона подвеска, и куча ещё всего и всякого.
Это СОВСЕМ не то, что я чувствовал с XV. Я в то время ездил на аутлэндере первого поколения, с движком 2.4 160 сил, и массой 1460. Практически штатный, кроме стоек "по кругу" которые умерли к 60 000 км, и были заменены на KYB SS. Так вот, ещё раз повторюсь, по моим ощущениям, импреза "на толстых колёсах с завышенным клиренсом" оказалась мягче, расплывчатей в рулёжке, и тормозней в "городской" езде (в диапазане 20 - 60 км/ч). А пробить подвеску на ямах не получалось и на аутлэндере. Автор статьи прав, комфорта в ней намного больше, чем в просто импрезе. А вот "Субары" намного меньше.
Возможно, я надеюсь, что в новом поколении многое поправлено, и она стала более "драйверской", ведь вариатор тоже плюс к этому, при грамотной настройке.
Хотя, общая тенденция на авторынке расстраивает. Автомобили всё больше становятся какими-то усреднёнными, и джип не джип, и "спорт" не спорт, а так, все машины для девочек по магазинам ездить. Ну или почти все.

Нет, не конкурент.

Уже после заказа Колеоса в АТЦ Москва, попался в опытные руки дилеров субаристов У Сервис +. Ну и прокатился на ХV. Машинку приподняли над дорогой. Подвеска комфортная и действительно глотает неровности и ямки. Автомат традиционно тормознутый, испортил всё впечатление.На ходу тем не менее машинка понравилась.

Это машинка городская, тесная, с крохотульным багажником. А внешне уж совсем уродец, особенно не в черном цвете. Уж на что толерантен к внешности авто, но это совсем перебор.

Колеос при той же цене, имеет более гармоничное сочетание потребительских свойств и при этом в резвости мало уступит. Эти машинки ориентированы на совершенно разные группы потребителей.ХV - машинка для эгоиста одиночки,а Колеос - семейник.ИМХО.

Alexemir, Алексей я Subaru Impreza WRX STI упомянул в ответ на это - "Легенды Субару в прошлом":)

Но все же :scratch_one-s_head:Impreza XV не заурядный автомобильчик … ему есть за что "зацепить" будущего владельца ...

Мне машина понравилась.
Наконец-то Субару отказалась от своих мифических "былых побед", и сделала машину более-менее "для потребителя": с нормальной подвеской и более-менее приличным салоном.
А кто хочет убитьсебяапстену - пусть покупает WRX.
Осталось ещё выкинуть гемор в виде оппозитника, снизить стоимость ТО, и совсем будет хорошо.

Сегодня с утра в пробке встретил, при виде с зади почему то вспомнился Додж Калибр.
Такой же поднятый хетч :pardon:

Сабж тошнотина.
Про ТТХ ничего не говорю, надо тестить. Дело в другом. Субару всегда были Вещами в себе, любые попытки сделать массовый трендовый продукт приводили развечто к отрыжкам практически во всех сегментах потенциальных покупашек.
К сабжу больше подходит шильдик Хундаеподобных попоозок. Как ортодоксальный субаровод (2 с лишком года отъездил на WRX wagon) предрекаю модели провал.

:eek:
Для того чтобы это предсказать, конечно же, нужно быть аффигеннным аналитиком или обладать способностями Нострадамуса:mosking:

… но проще на цены взглянуть:pleasantry:

Suvorov,
Эх, не субарист ты сразу видно.
Субару всю жизнь выше рынка торговались. Говорю же - вещь в себе.

С февраля месяца кроме У Сервис+ дилером Субару становится Мейджер и действительно ожидают снижение цен

Питерские субароводы через одного ездят на ТО в Финляндию, т.к. в Питере тоже только один дилер - РРТ, и у них ценник на ТО просто невменяемый.

Сегодня ездил на тест-драйв XV. Машина понравилась очень. Особенно понравилась проходимость. В начале теста менеджер загнал машину на песчанный карьер, посадил на пузо в песок, а потом с легкостью выехал развернувшись в этом месеве! И все без пробуксовок, завывания двигателя и т.д. Постоянный подный привод рулит! А потом спокойненько стал въезжать на бетонный скат эстокады моста с углом подъема более 45 градусов!! Потом сначала я сел за руль, а после жена. Ну динамика конечно чуть хуже, чем у Колеоса, а в остальном..... Прекрасная,собранная подвеска, острый и чуткий руль, очень адекватный вариатор. Из недостатков:размер багажника - никакого сравнения с Коляном, чуть ли не в два раза меньше. Ну и конечно цена..... Самая минимальная комплектация от миллиона (CVT) Субару есть Субару....

Зато у задних пассажиров комфорт. Дважды ездил пассажиром по 200 км - сплошное удовольствие. Лучше, чем впереди.
Ну и клиренс 22 см - без комментариев.

Притом при всем, в салоне авто кажется, что ты сидишь ниже, чем в Колеосе. И "валкость" несомненно ниже......

ездил на такой, разгон никакой, управляемость посредственная, не впечатлило, даже сомнительно что это Суба учитывая что у меня были 2, В4 и Ланкастер

Про разгон согласен (особенно с нагрузкой), про управляемость - не будем сравнивать с БМВ :)
Зато по грязи/снегу едет очень прилично. Особенно по снегу.
По азарту он не Субару совсем, это да.

уж лучше новый форик, чем XV. Хотя мне привода коляна хватает. За 4.5 года ни разу не подвел вроде. Ни в Питере в 2009-2010 с этими зимами заснеженными, а в Москве так зимой снега надо поискать.

Не знаю...... Я с помощью подрулевых лепестков так стартанул, что даже менеджер салона переполошился..... Хотя конечно, у себя на Коляне на ручке я при необходимости стартую пошустрей....

я не сравниваю с БМВ а хотя бы с Ланкастером, праворульный аналог Аутбека, шел по трассе, вошел в колею, выходил машину болтало как г..но в прорубе, там подвеска абсолютно не субаровская, Вы и сами понимаете если подвеска легко глотает ямы и колдобины говорить о эталонной управляемости смешно

Владимир, поздравляю с покупкой! как машина? Ждем отзыв по экплуатации:cool:

Ну если интересно.... Отъездил свою первую тысячу на новой машине. Впечатления в основном превосходные. Особенно нравится управляемость, маневренность, работа подвески. В воскресенье заехал к нашему ОД (благо он в пяти минут езды от моего дома). Заезжал, что бы посмотрели подвеску (все никак не могу поверить, что мне вот просто так досталась машина на 400 тыс. дешевле, чем новая) и + немного тянуло вправо...... Заключение сервисменов - подвеска в идеальном состоянии.... Что еще очень нравится, это вменяемая работа датчика дождя, просто офигительный алгоритм совместной работы омывателей с дворниками. Когда нажимаешь на омывайку, то сначала срабатывают форсунки, причем это не струя воды, а насыщенное водяное облако, а потом начинают работать дворники. По проходимости еще не приходилось по говнам лазить ( да и не хочется особо) - подожду зиму. Что откровенно не нравится - навигация. Причем как я понял из общения в различных местах перепрошить голову и установить к примеру Навител или Сити Гид невозможно. Надо брать эту голову выкидывать, покупать за сорок рублей новую у ОД...... Ну а в остальном пока все замечательно, но и проехал еще совсем ничего... Будут вопросы - задавайте. Теперь я понимаю, почему у Субару такие цены и на сколько она незаурядная......

Вот так и рождаются рыбацкие байки. :rofl:

Женя! Вы меня подозреваете во лжи? Или как?

я тут только что заметил, у вас импреза XV или просто XV? а по субару скажу так, ездил на аутбеке 2010г.в. 2,5АКП километров 150, впечатления положительные))

Ни в коем случае!

Но, Владимир, по уклону 45 градусов не заедет ни один автомобиль. Ему просто не хватит сцепных свойств шин. Или речь шла, всё-таки, о 45 процентах? ;)

тем более по бетонному скату.

авто, несомненно, интересно с таким дисконтом но за полную стоимость из салона нафиг, нафиг что никак не умаляет достоинства Субару, братик до сих пор ездит на моей бывшей B4 и вроде все нравицца хоть и восстанавливал ее после серьезного ДТП
vch, а нашли по auto.ru? )